Beiträge von hannnez

Moin, zündkerze wird direkt mal getauscht, die sah so fit aus dass ich die eher ausgeschlossen habe.

halbmondkeil schätze ich mal das es nicht ist, wie gesagt sonst läuft sie sehr rund.

Kupplung schließe ich auch eher aus, passiert auch wenn ich nicht kupple.

es läuft meisten wie folgt: ich fahre 50, bremse ab auf 20 (gang drinnen oder draussen ist egal) - vespa stirbt ab (wenn ich den gang drinnen lasse mit fehlzündungen) wenn ich beim rollen nen gang drinnen hab und dann gas gebe dann fängt sie sich wieder und fährt munter weiter. wenn ich den choke ziehe kommen keine fehlzündungen aber sie verliert trotzdem stark an leistung, aber so mache ich es grade wenn ich bergab rolle.

lg

Danke für die antwort, keine anderen düsen mitzunehmen war ein bisschen naiv :). Hauptdüse ist frei. Bremslicht hab ich keins und mit „geht aus beim bremsen“ ist eigentlich die entschleunihung gemeint bzw. motorbremse.

Hallo ihr lieben, ich bin gerade mit meiner V50n (von 1980 und einen 75ccm zylinder mit nem shb 16/16, 6V unterbrecher) auf dem weg von münchen nach mainz. Gestern habe ich schon 200km geschafft und das war heute eigentlich auch nochmal mein Ziel.

Nun ist aber gestern abend folgendes Problem aufgetreten:

• Vespa fährt sehr Sauber und läuft auch im Standgas rund, zündkerze sieht top aus
• Wenn ich aber während der fahrt vom gas gehe und die kupplung ziehe geht der Motor aus. Im stand hat sie keine probleme wenn ich vom gas gehe.
• wenn ich vom gas gehe und den gang drinnen lasse, fängt sie das knallen an
• erst wenn ich 3-4 sekunden das gas wieder durchziehe fängt sie sich irgendwann wieder
• ich kann das ganze beruhigen in dem ich den choke ziehe

Meine Vermutung: nebendüse. also heute schon zweimal den vergaser ab alles mit mund durchgepustet, düse mal weggelassen und finger auf das gewinde halten damit es sich durchspült - alles ohne erfolg. man merkt auch wenn man den finger drauf hält das gesaugt wird also so sehr kann das nicht verstopft sein.

Ich bin dankbar für alle Tipps, was meint ihr kann ich so weiterfahren?

Beste Grüße Hannes

Edit:

hab ne 70er hauptdüse drauf, und ne 42er nebendüse.

gemischeinstellschraube hab ich in 180grad schritten schon alle stellungen durchprobiert, ändert aber am ganzen geschehen erstaunlich wenig.

Ah okay, der Lenker wurde vor mir auf Rundlicht umgebaut, daher war mir das nicht bewusst.

Und zum Kabel austauschen reicht es ja eigentlich wenn ich mir auf dem polrad und dem motorgehäuse eine makierung setze und dann brauch ich nach kabelaustausch beim zusammenbau ja nichts groß einstellen mit 19 grad winkel etc. oder? motor läuft rund und zündung macht einen guten eindruck...

Hier die Einbauposition:

Und das Kästchen selber:

vielen dank aber warum messe ich dann beim zweiten kabel keinen Kontakt zur Masse? das rücklicht glimmt trotzdem ein wenig. Und ist der Austausch von dem Grünen kabel nach der lichtmaschine möglich ohne das ganze Polrad&zündung einstellen hickhack?

Danke für die antworten, mir war nicht klar dass die Vespa mit wechselstrom läuft...

Habe sie erst seit zwei Wochen, bin mit einigen dingen sehr zufrieden, bei anderen wünsche ich mir manchmal meine Hercules Prima 5 zurück, grade was die Elektrik angeht.

Ich hab mich jetzt nochmal mit dem Multimeter an den "Verteilerkasten" rangesetzt und festgestellt das das Grüne Kabel zwischen Lichtmaschine und diesem kästchen irgendwo auf masse aufliegt und das erklärt ja einiges.

Mein Vorbesitzer hat unter der Sitzbank (ich gehe mal davon aus, besonders viele infos liefert das teil nicht) einen spannungsregler verbaut. es sind zwei gelbe kabel angeschlossen. eines ist mit masse vom rücklicht verbunden, das andere führt laut Multimeter ins nirvana, bzw ich kann nicht den herkunft des kabels herausmessen. Weiss jemand wo das kabel herkommen könnte?

beste grüße und vielen dank!

Moin, ich habe eine V50n und weil ich mit der Lichtausbeute echt unzufrieden bin, habe ich mir überlegt ob ich nicht einfach eine 6V Batterie unter die Sitzbank klemme, die ich nachts per Kippschalter einfach auf den Stromkreis mit drauf schalte, klar die müsste ich hin und wieder laden. Ich habe gesehen das viele ihre Vespas auf 12V umrüsten, aber das ist mir zu viel aufwand, da ich meistens eh tagsüber fahre und meine Zündung einwandfrei funktioniert. Hat jemand mit sowas Erfahrung oder tipps auf Lager?

beste grüße und vielen dank

Hannes

Hallo liebes Forum, ich bin neu hier, hab vor eine Vespa zu Restaurieren.

Bald hole ich folgende Vespa ab, ich bin mir aber nicht über den Bautyp sicher. Die Plakette gibt vor das es sich um eine Vespa 50N handelt von 1980. Vorne hat sie eine Plakette mit 50 Spezial. Ich habe da aber so meine Zweifel das es dieses Modell ist. Runder Scheinwerfer, Runde Heckleuchte und sieht mehr nach einem früheren Modelll aus. Kennt jemand von euch dieses Modell?

Vielen Dank im Vorraus.

Hannes