Beiträge von Diabolo

Bitte gern geschehen...

Evtl. ist der Leistungsunterschied nicht wirklich spürbar, aber es geht doch bei der Bearbeitung von Motor, Einlass, blabla n erster Linie auch um reibungslose Übergänge. So, wie auf den Bildern zu sehen ist, wäre der Kanal breiter als der des Zylinders, wobei es eigentlich zu verwirbelungen kommen müsste.
Ist ne Theorie, die meinem noch nich ganz funktionierenden Köpfchen entstiegen ist, aber bitte, es ist samstag morgen, 8.45 Uhr...

Wenn sich das so einfach drehen lässt, wirst Du Dir doch den Zylinder ansehen müssen.
Das hat dann aber mit dem Umfallen nix zu tun.

Sach mal Alex, hast Du den ursprünglichen Motor zufällig über die Bucht verkauft?

Naheliegend weiß ich ja nicht, aber auf jeden Fall AUA.
Auf den Gedanken wär ich jetzt allerdings gar nicht gekommen, ist aber ne Lösungsmöglichkeit.

Ich will Bilder vom Grinsen in Deinem Gesicht !

Geht scheinbar nur bei Lambrettas

Die Technih des Lack abbrennens ist hervorragend geeignet, gerade, wenn man auch keine Lust hat die Anbauteile aufwendig abzuschrauben :D

Sach mal, hast Du's mal mit anschieben und 2. Gang probiert?
Was Du schilderst, geht eigentlich nicht.
Weil Zündfunke da, Spritt da, dann muss sie zumindest anspringen, auch, wenn sie dann bescheiden läuft, aber anspringen muss sie.
Das ist ne Vespa und die läuft.

Wenn Du den Roller transportieren kannst, also im Auto, fallen mir noch ein paar Leute in Deiner Nähe ein.
In Köln selber gibt's aber auch jeden Menge Schrauber.

sf Motor = Smallframe Motor.
Insbesondere ist hier gemeint, dass man aus nem SF Motor einiges an Potential herausholen kann.
Hier fährt eine mit Falc Zylinder rum, die im Moment, also beschissen eingestellt und noch mit falschem Gaser 24 PS aufs Hinterrad drückt.
Lies Dich mal ein wenig in das Thema SF Tuning ein, Suchfunktion hilft, und Du wirst sehen, was da machbar ist.
Allerdings einfach mit Zylinder drauf schrauben, andere Welle und Gaser ist das nicht getan.

Nicht verzweifeln, geh ganz logisch an die Sache ran.
Hat die neue Zündkerze ne Veränderung gebracht?

OT on:

Maxi66: Schreib doch bei Deinem Avatar zumindest dazu "Geklaut bei Isa"

OT off

Na ja, natürlich kannst Du auch nen 125iger optimieren.
Welle bearbeiten / lippen, um diesem Blow back, gerade beim Anfahren entgegen zu arbeiten, Kolben und Zylinder bearbeiten, Einlass und Auslass auf.
Eben O-Tuning. Nen 177ieger Zylinder verbauen ist allerdings etwas einfacher.

Ganz im ernst, vergiss es. Gaser ordentlich einstellen und Zündung blitzen, siend die einzigen Maßnahmen, die Du im legalen Bereich machen kannst.

Zitat von nachbrenner

Reines Stecktuning?Wer macht den so was?Soviel verschenktes Potenzial

Sach ich doch, aber wer hört schon auf mich...

Der Anfang sieht gut aus, machst das auch nicht zum ersten Mal, oder `?

Seh ich ja eigentlich auch so. Bei reinem Stecktuning jedoch, also keine Überströme anpaseen, blabla, ist der DR eben die sicherere Wahl.

Oben auf der Seite findest Du nen direkten Link zum SCK. Nimm die originalen Beläge, auch wenn sie etwas teurer sind.

Benzinhahn offen gelassen oder schließt nicht richtig.
Sie ist Dir bestimmt böse, dass Du sie jetzt schon eingemottet hast.

Nö. spricht gar nix dagegen.
Kannst auch Samstag schon rumkommen, werd da wohl auch basteln sein.
Adresse und Handynummer kriegst per PN.
Was für Teile willst Du denn bearbeiten?

Und es gibt den 166iger Malossi, braucht etwas mehr Zuneigung, ist dann aber ein echter Alleskönner.
Bei diesem Kit sollte man allerdings schon eher über nen Membran gesteuerten Einlass und auf jeden Fall geschamlippte Rennwelle nachdenken.