Beiträge von Diabolo

  • Motorhälften trennen

    Schaltraste und Zylinder hast Du runter, richtig. wenn die 12 Schrauben wie aufgeführt raus sind, solltest Du erst die Bolzen raus machen.
    Wenn der Motor, so wie ich vermute, etwas gammelig ist, halten die Bolzen die Hälften zusammen, insbesondere der Lange.
    Alle Bolzen raus, dann kannst Du mit vorsichtigen Gummihammerschlägen unten, wo die Schaltraste saß, an dem kleinen Vorsprung etwas Gewalt ausüben.

  • Wo schraubt Ihr an euren Fahrzeugen?

    Da es hier auf dem Firmengrundstück und in den Firmengebäuden sehr schwierig ist, etwas liegenzulassen, Werkzeug ist immer und sofort weg, hab ich mir nen billigen Bürocontainer gekauft, in dem ich jetzt zumindest Platz habe die Feinarbeiten trocken und bei gutem Licht durchzuführen. Ist klein (ca. 2,5 x 6 m) aber ist mein und nur ich hab nen Schlüssel. Werde mir aber auf kurz oder lang ne kleine Halle oder Doppelgarage beuen, wo dann endlich auch meine Arbeitsbühne rein passt und man auch mal um den Roller rumlaufen kann.

    Edith sagt noch: Druckluft und Drehstrom 16A vorhanden.

  • innenstadtfahrverbot für 2takter!?

    Hab mal nachgelesen:

    Bundeseinheitliche Regelungen
    Auszug aus der Fünfunddreißigsten Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes
    (Verordnung zur Kennzeichnung der Kraftfahrzeuge mit geringem Beitrag zur Schadstoffbelastung - 35. BlmSchV) Vom 10. Oktober 2006 (BGBl. I, Nr. 46, S. 2218), zuletzt geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 5. Dezember 2007 (BGBl. I, Nr. 61,S. 2793), in Kraft getreten am 8. Dezember 2007
    Anhang 3 (zu § 2 Abs. 3)
    Ausnahmen von der Kennzeichnungspflicht nach § 2 Abs. 1
    Folgende Kraftfahrzeuge sind von Verkehrsverboten nach § 40 Abs. 1 des Bundes-
    Immissionsschutzgesetzes auch dann ausgenommen, wenn sie nicht gemäß § 2 Abs. 1 mit einer Plakette gekennzeichnet sind:
    1. mobile Maschinen und Geräte,
    2. Arbeitsmaschinen,
    3. land- und forstwirtschaftliche Zugmaschinen,
    4. zwei- und dreirädrige Kraftfahrzeuge,
    5. Krankenwagen, Arztwagen mit entsprechender Kennzeichnung „Arzt Notfalleinsatz" (gemäß § 52 Abs.6 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung).
    6. Kraftfahrzeuge, mit denen Personen fahren oder gefahren werden, die außergewöhnlich gehbehindert, hilflos oder blind sind und dies durch die nach § 3 Abs. 1 Nr. 1 bis 3 der Schwerbehindertenausweisverordnung im Schwerbehindertenausweis eingetragenen Merkzeichen „aG", „H" oder „BI" nachweisen,
    7. Fahrzeuge, für die Sonderrechte nach § 35 der Straßenverkehrs-Ordnung in Anspruch
    genommen werden können,
    8. Fahrzeuge nichtdeutscher Truppen von Nichtvertragsstaaten des Nordatlantikpaktes, die sich im Rahmen der militärischen Zusammenarbeit in Deutschland aufhalten, soweit sie für Fahrten aus dringenden militärischen Gründen genutzt werden,
    9. zivile Kraftfahrzeuge, die im Auftrag der Bundeswehr genutzt werden, soweit es sich um unaufschiebbare Fahrten zur Erfüllung hoheitlicher Aufgaben der Bundeswehr handelt,
    10. Oldtimer (gemäß § 2 Nr. 22 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung), die ein Kennzeichen nach § 9 Abs. 1 oder § 17 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung führen, sowie Fahrzeuge, die in einem anderen Mitgliedstaat der Europäischen Union, einer anderen Vertragspartei des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum oder der Türkei zugelassen sind, wenn sie gleichwertige Anforderungen erfüllen.
    Also, alle mal ruhig bleiben!

  • Infos zu Der Rollerof in Ottersberg

    Die schreiben ja nur "Keine Indienrestauration aus Kinderhänden", was für mich nicht heißt, dass es nicht doch ne asiatische seien kann.
    Zumindest die VBB's sehen sehr danach aus. Ruf doch mal an und frag, wo sie restaurieren.
    In Deutschland auf gar keinen Fall, dann passt der Preis nicht.

  • www.vespa-classics.com

    Ist nicht ganz richtig, bei den Mädels zieht's auch ganz gut.
    Aber es ist und bleibt ne Asienschlampe, bei der der Wiederverkaufswert eher gering ist, zumindest in Kennerkreisen.
    Ich hab hier son Ding stehen, meine Asiaschlampe mit Rohrlenker und ner Fahrgestellnummer einer 150 Super, also etwas das es nie gab.
    Mir egal, ich find se gut, will se auch nicht verkaufen, würd mir aber auch keine mehr davon kaufen, weil ich doch lieber wieder selber schraube.
    Als ich die Schlampe angeschafft habe wollte ich einfach ne schöne Alltagsvespa haben, an der ich mal nicht rumschrauben muss.
    Meine Rally's sind mir aber doch viel lieber.

  • www.vespa-classics.com

    Das ist genau der Punkt. Du kriegst die Vespen von Vespa-Classics eben nicht als Veteran, oder in Deutschland als historisches Fahrzeug zugelassen, was auch eigentlich Blödsinn wäre. n Deutschland wäre das teurer als die normale Versicherung.
    Die nehmen sich bei den Asiaten eben einfach nen Rahmen, restaurieren den, nehmen dann nen Motor (150iger) restaurieren den und bauen dann alles so zusammen, wie Du es haben willst.
    Die nehmen sich nicht z.B. ne komplette VBB und bauen die neu auf.
    Die Motoren haben alle elektronische Zündung, was bei vielen Oldis eben noch nicht der Fall ist.
    Du bekommst auf jeden Fall ne schöne Vespa, bei der auch ein Baujahr festgelegt ist, bekommst dazu ne Unbedenklichkeitsbescheinigung und kannst sie damit dann typisieren lassen und anmelden.
    Service ist bei denen auch recht gut, nur recht langwierig.
    Bei meiner war jetzt nach 1,5 Jahren der KULU Simmerring durch, muss also falsch verbaut gewesen sein, was immer mal passieren kann.
    Hab da angerufen und wollte neue bestellen und da hieß es dann:
    Bitte bauen sie den Motor aus und schicken ihn zu uns. Wenn wir Mist gebaut haben, kommen wir auch natürlich dafür auf und reparieren den.
    Fand ich gut, dauert jetzt nur halt schon 3 Wochen. Dann muss man halt etwas Druck machen und mal ab und an anrufen.
    Ansonsten nette und kompetente Leute.