Ich hatte nichts anderes von Dir erwartet - die praktischen Ausführungen sind mit Sicherheit die eine Seite, aber der Hirnschmalz der da reinfließt ist wohl noch ne ganz andere Liga.
Das heißt jetzt also, Du hast das entsprechende Material und macht Versuche, wie weit das Zeug expandiert, dann werden Gußformen gebastelt, die das entsprechende Maß haben, richtig?
Ich hab keine Ahnung von dem Kunststoffzeug, alles was über Bauschaum hinausgeht ist mir fremd - und das Zeug kann schon gemein sein.
Bist Du mit dem PU Gedöns denn schon weiter gekommen?
Pech gehabt, ich fahr nicht zur Nordsee - mein Weibchen fährt da am Freitag hinne.
Ich mach mich ne Woche später auf den Wech nach Hamburch - hab da nen Date mit dem Pornostar.
ähm, dann nimm gleich das 200er getriebe vom handa zusammen mit ner 125er welle auf lippe, dann kannste nen parmakit tsv fahern und die 120 sind realistisch.
Wir beide verstehen uns immernoch blind. 
Getrenntschmierung raus, Gemisch tanken und Alu Polini verbauen - Spaß haben. Mit Werkstattlohn ca. 500,- Tacken.
500,- € ist dev. zu viel, vor allem unter Kollegen.
Ich hab letztens nen 125iger Motor mit 177 Polini für 250,- € an nen Kumpel abgegeben - natürlich hätte ich sonst mehr bekommen, ist aber halt für nen Kumpel.
Wenn Du ihm da 350 Okken für gibst, sollte lange gut sein.
Mir wären da 400,- € noch ein wenig viel.
Würde so einen Motor im Bereich von 250-350,- € einorden, ist aber auch immer ne Frage von Angebot und Nachfrage.
Neu gelagert heißt erst einmal gar nichts, solange man die Leute, die den Motor gebaut haben, nicht kennt und nicht weiß, wie die arbeiten.
Zitat von Sam65aber....
@ Diabolo......... dann pass in Zukunft mal auf, was sich Neulinge hier anhören müssen von MITGLIEDERN!
Mal sehen, ob Du dann auch Deinen Senf dazu gibst................
Nix für Ungut............... aber manches Mal redet man hier glaube ich aneinander vorbei....................
Ich gebe meinen Senf mal grundsätzlich überall dazu, liegt wohl an meinen Minderwertigkeitskomplexen. Deshalb mach ich ja hier auch auf dicke Hose, obwohl ich eigentlich nur Internetrollerfahrer bin.
@TE: Dein Problem wird mit 80%iger Sicherheit der Vergaser sein, 20 % könnte man auch auf nen zugerotteten Auspuff schieben.
In so einem Fall würde ich damit anfangen den Gaser zu demontieren, zu zerlegen und, wenn möglich, mal im Ultraschallbad reinigen zu lassen.
Dann ist man auf der sicheren Seite und dann sollte das Mofa auch wieder laufen.
Wenn das nicht wirklich Besserung zeigt, kann man sich weiteren Problemstellen zuwenden.
Oder kommt aus der gleichen Asienschmiede.
Das Problem ist, dass ich noch im Büro sitzen darf und gar nicht erst in die Werkstatt komme.
Na ja, noch 2 Stündchen, dann geht's ab in die Halle und schauen wo der Malle Motor sein Öl verliert.
Wetter wird auch gerade besser, also auch noch Roller fahren.
Stammtischdiskussionen für morgen sind zum Fratzenbuch ausgelagert, also läuft alles.
Alter Falter, wenn ich hier so die Namen lese: Auffangstation für gaystrandete GSFler.
Muss dem T5Pien aber Recht geben, ne kurze info vorab wäre da hilfreich, dann kann man sich mit genügend Alkohol eindecken um's zu überstehen.
Finanziell ist es wohl immer noch besser sich für 350€ einen 125er Motor zu kaufen und den 80er für ca 200€ zu verkaufen
Mag ja bei Dir funktionieren, aber nen ordentlichen 125iger Motor für 350,- ist nicht mehr so einfach, nen 80iger für 200,- € zu veräußern halte ich für Utopie.
Vergasrereinstellungen sind individuell - also von Roller zu Roller unterschiedlich.
Wenn Du das Ding bestellst, wirst Du bestimmt ne Empfehlung vom Tom dazu bekommen.
Altes Thema rauskram:
Oder mal den neuen Conversion Zylinder vom Rollerwerke Hoffmann verbauen.
Find ich mächtig interessant.
Warum machst Du das?
Weil er's kann...
Und doch, mit so etwas kann man dann auch fahren - interessant wird dann erst die Legalisierung für den öffentlichen Straßenverkehr.
Ich glaube, wir sollten unser ROW Wochenende dann verlängern und nen Abstecher nach Hamburch machen, damit Du das Ganze mal befingern kannst.
Oder wir planen mal nen Teamausflug in den Norden, packen die Transe voll und fahren gemeinsam mal hoch.
Das Problem kenne ich doch schon von meiner PX. Mit Spritpumpe und Schwimmerstand Einstellung kommt man zu einem Ergebnis.
Genau das dachte ich auch, halte allerdings von Jensemanns Meinung, zumindest, wenn's um Roller geht, doch ne Menge.
Find ich aber doch mal sehr interessant, wie sich das jetzt entwickelt.
Ist doch noch ein wenig von der Stellung des Gasers abhängig und vom Schwimmerstand, oder sehe ich das falsch?
Platz ist doch erst einmal, solange da mit Verkleidung und so noch nicht experimentiert wurde.
Was für ein Gaser wird denn da verbaut?
Wir haben da ja so einen Chemieexperten im Team, dem schick ich mal den Link zum Topic hier.
Der müsste zum Thema PU ja was sagen können.
Sehe gerade, dass der Jensemann auch schon wieder mitliest, also erwarte ich da nun auch mal ne Äußerung zu.
und ich dachte immer ich bin schon krank.
nettes projekt, bin echt gespannt
Oh oh, ich glaub ich sollte Dich mit nach Hamburch nehmen - ach ne, Du schläfst zu laut.
