Entwicklung der neuen 177er S&S Töpfe
OK, das heißt jetzt mal wieder ich könnte auch S&S nehmen - wie komm ich den an den Prototypen 
und in welche Richtung tendieren die Pötte.
wird's da auch etwas in Richtung EMO geben oder nur High End?
Kannst Du bezüglich Steuerzeiten schon etwas ausplaudern, oder ist da noch Verschwiegenheit angesagt?
Aus aktuellem Anlass, weil da ja wehr über zu wenig Technik Topics gelästert hat, entsteht hier jetzt mal ein Topic, in dem Schritt für Schritt der Aufbau eines , bzw. zweier etwas leistungsstärkeren Motoren beschrieben wird.
Es darf diskutiert und vor allem auch einfach mal gefragt werden. Anregungen sowie Kritik sind erwünscht.
Hier die Basis:
1. Motor
Gehäuse PX 80 für Polini aufgespindelt
125iger Lusso Getriebe
MMW1 Membranansaugstutzen mit RD Membrane
177iger Polini Zylinder
GS Kolben
MMW Kopf
Lankhubglockenwelle
PM alt Auspuff
30iger Mikuni Gasfabrik
2. Motor
Gehäuse PX 125 Lusso
200ter Lusso Getriebe, evtl. kurzer vierter Gang von DRT
MMW2 oder evtl MRP Membranansaugstutzen mit Tassinari Membran
177iger Polini Zylinder
GS Kolben
MMW Kopf
Langhublippenwelle
Auspuff ist momentan Scorpion, wird aber evtl. noch geändert auf Atom Drehmoment, oder etwas ähnliches
Gaser wird entsprechend wohl eher mehr als ein 30iger
Ihr seht, an den Komponenten ist nicht wirklich gespart worden, auch, wenn viele Teile entweder vorhanden oder gebraucht gekauft wurden.
Wie fängt man nun an? Out of the box geht bei den Komponenten gar nicht, das wäre echte Geldverschwendung, also erst einmal nachdenken, dann handeln.
Motor 1 soll eher ne pubertäre Drehzahlsau werden
Motor 2 wird dendenziell auf Drehmoment ausgelegt.
1. Schritte: Alle Teile begutachten und zusammenstecken und, ganz wichtig, messen.
Die Ermittlung der gegebenen Steuerzeiten steht vor jedem Fräsereinsatz.
Beim 2. Motor hab ich das schon mal gemacht und zwar einmal nach Gradscheibe und im Vergleich, weil ich es mal machen wollte, mit der Schieblehre.
Resultat:
Messung Gradscheibe (4 Messungen und Durchschnittswert) 120 / 174
Messung Schieblehre (2 Messungen) 120 / 173
passt also schon mal
Die nächste Frage ist dann logischerweise, wo man mit den Steuerzeiten hin will. Dies ist dann wieder extrem von der Charakteristik der Auspuffanlage abhängig.
Im Gegensatz zum Scorpion, der eigentlich recht wenig Ansprüche stellt und mit einem breiten Band an Steuerzeiten zurecht kommt, brauchen die modernen Anlagen von Pipedesign, etc. schon recht genaue Werte.
Was der PM alt braucht, weiß ich noch gar nicht, da soll sich der Besitzer des Motors mal informieren, beim zweiten Motor steht die auspuffwahl noch nicht ganz fest, also auch noch keine gewünschten Steuerzeiten.
Sobald das klar ist, geht's hier weiter, dann gibt's auch die ersten Fotor zur Bearbeitung eines Motors für Membranansauger.
Wie gesagt, Fragen, Anregungen und Kritik sind durchaus erwünscht.
Hätt ich ursprünglich auch nicht gedacht. Bei mir ist der Zylinder völlig unbarbeitet, bis auf die Überstömer im Fuß.
Einlass und Kolben, sowie den SI hab ich massiv bearbeiet und 19 Pferde am Rad bei nem sehr schönen Band.
Weniger ist oft mehr.
Hossa, was hab ich denn hier angerichtet. Jetzt muss ich auch noch meinen Senf abgeben:
Was ich zuerst einmal klarstellen muss, ist dass ich nichts gegen die meisten On Topics gesagt habe, denn auch wenn an einem Tag 10 mal die Frage nach Falschluft kommt, können es auch 10 unterschiedliche Ursachen sein. Hier als Antwort auf die Suchfunktion zu verweisen können eigentlich nur Leute, die selber keine Ahnung haben, aber unbedingt ihren Postcounter hochtreiben wollen.
Nervig sind solche Topics wie Kulu Zug wechseln, etc. Hier würd ich nie in nem Forum fragen, sondern mal den Herrn google. Der schickt einen gleich auf die richtige VO seite.
Extrem nervig ist hier einfach der extrem hohe Anteil an OT Topic mit saublödem Inhalt oder die Frage "in welcher Farbe soll ich meinen Roller lacken?"
Sinnvolle Techniktopics werden von einer handvoll Leute gefüllt, der Rest schweigt.
Ich kann mich an die Anfänge hier erinnern, da gab es jemanden, der wollte recht halbherzig seinen Motor machen, da gab's von mir nen Spruch wie entweder vernünftig, oder lass sein.
Ich glaube, dass derjenige da heute noch ab und an dran denkt, denn das scheint damals gefunkt zu haben, denn der jenige hat inzwischen
ein fundiertes, auf Erfahrungen basierende Wissen und kann dasauch vermitteln. Für so etwas ist ein Forum da.
Trotzdem soll der Soaß nicht auf der Strecke bleiben.
Ist schon richtig, die Zeiten der riesigen Überströmer ist ziemlich vorbei.
OK, bei Rennkarren, z.B. Quartermiler, werden da immernoch riesen Kanäle gefräst, aber da reden wir auch von Drehzahlkarren, die massig Kühlung brauchen.
Zum Auslass fräsen bei Malossi: Schleifrollen, oder ganz feine Fräser mit hohen Drehzahlen.
Mit ner groben Verzahnung und wenig Drehzahl schält man das Nicasil hervorragend ab.
Schleifrollen sind da schon optimal, vor allem, weil die auch schön breit sind.
Wir sprechen ja auch nur von ein zwei Milimetern, zuzüglich Trapezform.
Umtrunk wie immer - ich kann mich danoch an Roland erinnern,...
Ich wusste, dass es schief geht. Hab echt überlegt wie man des schreibt und weiß es bis jetzt nicht.
Ich hab aber nicht sowas feines zu trinken, hier gibt's nur Bier, dass aber schon ne ganze Weile.
Viele Grüße in die Ferne
Der kleine Teufel, der jetzt das nächste Bierchen öffnet - Prost auch.
Na dann benenn das Topic um und mach direkt weiter.
Ist das die Karre aus Deiner Signatur oder was anderes?
Ein versiffter Vergaser oder ne falsche Bedüsung wären das erste, was ich prüfen würde.
Da dann mal einbauen und schauen wie die Sache so geht. Bin gespannt.
Ich denke eher, dass es am Simmerring liegt, der Motor also Falschluft zieht.
Lass mal das Getriebeöl ab und schnupper dran. Wenn's nach Benzin riecht, weißt Du Bescheid.
Fällt mir gerade noch auf, hast Du bei Bild 2 die Assymmetrie weggefräst?
und meint ihr nicht das fragen, die ohnehin schon 1000 mal beantwortet worden sind nicht noch mehr nerven?
Hatte ich ja auch so geschrieben.
Am 11. September darf ich das, da hat der Trachtenverein eh besseres zu tun.
Der arme Dosenpfand.
Stimmt. Dann lieber nen Flansch mit Vitonring! kaufen und umschweißen 
BEA hat auf Aufforderung den Vitinrink editiert.
Wow, danke. Jetzt erkenn ich auch was. Sauber verarbeitet.
Ich meine diese Kanten:
Ich weiß nicht, ob's was bringt, aber wie gesagt schön rund.
Alter, Du machst immer so herrlich unscharfe Bilder.
Sieht aber doch schon ganz gut aus.
Kürzen kannst Du gut um die dicke der Phase, also ca. 1-2 mm. Phase neu wieder dran ist klar.
Ich hab bei mir die Kolbenfenster an den Kanten mehr verrundet, fand ich sexuell anregender.
Ich weiß aber nicht wie das Gesmisch da sexuell so gepolt ist. 
Hab geklaut 
Hier sieht man sehr schön, wie weit man beim MMW 2 nach vorne muss.
Innen sieht's dann ähnlich aus, wie der Motor vom Max, den ich oben gepostet habe.
Der MMW1 ist bearbeitet und hat bis auf einen Milimeter das Maß vom 2er.
Das blöde Gewinde von der Vergaserwanne braucht eh keine Sau mehr 
Hab so ein Bild auch noch gefunden - da ist der Einlass aber noch nicht ganz fertig.
was habt ihr denn für ein problem?
Dann will ich doch mal dokumentieren.
Solche Topics wie diese hier laufen hier über Wochen und Monate.
Wenn mal irgend ein Topic aufkommt, wo es z.B. um experimentelles Motortuning geht, gibt's 10 - 20 Postes, meistens von den gleichen Leuten, dann verschwindet so ein Topic und macht OT Topics Platz.
Soll nicht heißen, dass hier inzwischen nurnoch OT läuft, nein, es laufen auch ne Menge Techniktopics, die allerdings meist über das richtige Benutzen der Suche verhindert werden kann.
Wenn hier mal einer ne Leistungskurve postet, und da steht irgenwas über 20 PS Spitzenleistung und alle machen
Keinen interessiert ein Kurvenverlauf, keinen interessiert, was so eine Kurve aussagt, was man daraus lesen kann, ...
Ich hab auch einige Zeit gebraucht, bis ich mit Leistungskurven überhaupt was anfangen kann und staune noch heute, was so manche Leute aus ner roten oder blauen, oder lilatürkiesgeblümten Linie alles ablesen können.
Also muss ich dem Max doch Recht geben, dass es hier teilweise wie im Kindergarten ist.
So, Ihr könnt jetzt mit Steinen werfen oder nen Antrag auf Verbannung meiner Person stellen.
Als ich hier angefangen habe, sah das halt mal ganz anders aus - find ich ein wenig schade.
Ist ähnlich wie die Beteiligung von VO-Mitgliedern am Ruhrpottstammtisch. Ich weiß, dass hier ne ganze Menge Leute in der Gegend wohnen, gesehen hab ich von denen noch keinen.
Ich habe mir einen von S&S gekauft und mir ist das nicht vorstellbar das ich den Motor so groß auffräsen soll oder kann
Man kann und soll und muss.
das Loch ist für nen MMW1, beim S&S muss da noch mehr.
