Beiträge von Stewie

Kann sein, dass die 125er ein anderes Getriebe haben. Frag doch mal Vespa-Oldie, der weiß alles.
Oder aufgrund des Bj. hat Vespa umgestellt.

Sofort den Händler wechseln. Es müssten sich eigentlich genügend andere in deiner Umgebung niedergelassen haben.

[quote]Original von VespaPK50
der herr in der werkstatt spricht von kurbelwellenlagern (irgendeine spezielle größe) die über 100,00 € kosten ist das möglich?
hab im internet lager für 6,00 € gefunden, was gibts da für unterschiede?
/quote]

Such´ Dir eine neue Werkstatt. Bei uns in der Stadt gibt´s 2 bekannte Werkstätten. Komischerweise ist die teure und schlechtere immer überlaufen (okay, die andere ist eher für Fahrräder bekannt). Denen habe ich mal meinen Vergaser zum Reinigen gebracht. Ergebnis: einen leicht verschmutzten aber funktionierenden Vergaser hingebracht und einen sauberen, falsch zusammengebauten zurückbekommen. Nie wieder.

Auf keinen Fall. Ein normales Roller-Getriebe braucht SAE 80, aber Vespa hat da so ne Spezial-Konstruktion, keine Ahnung, warum das so dünn sein muss.
Ich habe letztens auch nach SAE 30 (oder 40) gefragt, kein Supermarkt hat sowas.
Fündig wirst Du aber sicher beim Vespa-Händler deines Vertrauens oder bei einem Motorradhändler.

Draufklicken und PLZ eintippen

Falls alle Stricke reißen sollten, geh´in den Baumarkt. Mein 4-Takt Rasenmäher braucht "SAE 30 Motoröl", das tut´s zur Not auch, aber "SAE 30 Getriebeöl" ist eben ideal da es speziell für Getriebe zusammengemischt wurde.

Ohne funktionierende Batterie taugt der beste Anlasser nix.

Bei der Suche das eingeben:
schrauben kit motor

125ccm Zylinder und Kolben, entsprechender Auspuff und länger übersetztes Getriebe. Wie die originale 125 eben. Eine Eintragung beim TÜV ist natürlich Pflicht (Steuerhinterziehung

Hey, ich hab´ die Dinger nicht drangemacht.

Wohl doch eher small = klein :]

Zitat

Original von jonas
die stoßdämpfer der vespa pk xl 2 sind bekanntlich ziemlich schwammig.

bei scooter-center hab ich neulich härtere gesehen , bringt des eigentlich was (beschleunigung + endgeschwindigkeit)
und kann man die ori härter stellen?

mfg

Prinzipiell gibt es nur drei Möglichkeiten, ein Fahrzeug schneller zu machen.

1. Mehr Hubrum
2. mehr Drehzahl
3. Aufladung

Eine Sonnenbrille hatte ich auf. Geht auch garnicht anders bei den Mücken.

Hab´ überhaupt nicht mehr an das Ding gedacht und schwupps geht der Foto an. Naja, die werden mich eh für einen Franzosen halten, wenn sie das Bild sehen. Hab´noch die gelbe Lampe vom Vorbesitzer drin.

Natürlich von vorne von einem Starrekasten. Hat einer von euch schon mal ein Ticket bezahlen müssen, weil die Polizei euch erkannt hat?

Sofern nicht gedrosselt (Mofa) für 2 Personen, die Freundin kann also mit. TÜV erst ab 80ccm, auch die Zulassung ist erst dann Pflicht. Eine Versicherung reicht aus - bitte bei Haftpflicht maximale Deckung auswählen, kostet nur wenige Euro mehr. Die Versicherung ist bis Ende Februar 2007 gültig, dann brauchst Du ein neues Versicherungstäfelchen. Geh´ zur DEVK, Sparkasse oder Volksbank, wird jetzt noch um die 50 Euro kosten.
Zu beachten ist beim Kauf, ob der Roller immer Inspektion bekam, wenn nicht den Preis drücken, sag als Argument Du willst eine Inspektion machen lassen, dann sind 100 Euro drin. Alternativ soll der Verkäufer eine machen lassen. Abgefahrene Reifen sind auch ein Grund, den Preis zu drücken (ein neuer kostet bei ATU 25 Euro, Montage schafft jedes Kleinkind).
Katzer und Beulen mindern ebenfalls den Preis, das Ding sollte mitwenigen Tritten anspringen, vorher soll dir der Besitzer den Motor zeigen. Wenn er warmgefahren (anfassen) wurde würd´ ich´s gleich lassen, der Verkäufer hat dann etwas zu verbergen.
Manuelle Schaltung ist gewöhnungsbedürftig, hat aber den Vorteil, dass es mehr Ersatzteile gibt und Reparaturen einfacher sind.

Lies dir mal diesen Bericht durch:

. . .und Luftdruck, Reifenzustand und Reserverad überprüfen.

Meine stand bis letzten Herbst 19 Jahre, da war noch Tank und Vergaser putzen angesagt.

Probleme hatte ich danach noch mit einem defekten Schlauch und undichtem Benzinhahn. Seitdem warte ich auf weitere Schwierigkeiten.

Okay, einfahren musste ich sie noch

Also beim Auto ist ein solches Verhalten normal, meine PK springt mit warmem Motor auch lieber durch den Anlasser an.

Da Mehrbereichsöl ist zwar für Vespagetriebe freigegeben, führt aber zu einer rutschenden Kupplung.

Der Unterschied ist der:

Mehrbereichsöle können im Sommer wie im Winter in PKW Motoren zum Einsatz kommen.
Früher gab´s die Einbereichsöle, also ein Öl fürn Sommer, eines für den Winter.

Die Bezeichnung SAE 5W-30 bedeutet:

SAE steht für die Norm
5 steht für Fließfähigkeit bei kaltem Motor
W steht für Wintertauglich
30 steht für die Fließfähigkeit bei Betriebstemperatur

Das Öl ist also eher was für Kurz- und Langstreckenfahrer, da das Öl sehr dünn ist.
Generell ist die Qualität besser, je niedriger die erste Zahl ist, also 0W - 5W - 10W- 15W.
Die hintere Zahl steht für den Einsatzbereich
30 für Kurz und Langstrecken
40 für normalen Betrieb
50 und höher für Rennbetrieb

Vielleicht zieht der Vergaser Falschluft.
Bei meiner ist es so, dass etwa alle 100 - 200 km (also sehr selten) mal das Gas von ganz alleine hochdreht - im Leerlauf versteht sich. Da zieht der Gaser von irgendwo her Falschluft.
Könnte sich bei Dir um´s selbe Problem handeln.

Was stand denn im Kaufvertrag?

Kupferpaste kann ich bei allen Schauben und Muttern empfehlen, die gerne rosten. Dann passiert nix mehr.