Beiträge von alexhauck

da hast dir aber ein paar Verschlimmbesserungen vorgenommen

ist ja nicht nur ein Vorteil für den Verkäufer sondern ebenso für potentielle Käufer die ansonsten das Angebot garnicht wahrgenommen hätten

niemand muss kaufen, auf seine eBay Angebote hier hinweisen ist sicherlich für den ein oder anderen hilfreich

1. + 3. + 5. sind Regler

wobei 5. net nach Vespa aussieht

6. irgendein Regler, schaut aber net nach Vespa aus

7. + 8. Blinkgeber

Werksangabe der GTR sind 92 km/h

bei der Primavera ET3 86 km/h wenn ich mich richtig erinnere

Zitat von eXOs

Ich selber habe relativ wenig ahnung...

dann hast du sicher Zeit für eine kleine 5-Minuten-Lektüre um dich weiterzubilden:

(Was den Leistungsunterschied angeht: Sache der Einstellung & Verschleiß. Habe mit meiner 50ccm-Piaggio Special schon so manchen gut laufenden 75er stehen lassen. Mit Normal-Benzin )

glaube du meinst die Maschine mit dem richtigen Turbolader... kein elektronischer Lüfter

der Turbo schließt Ansaug- sowie Abgastrakt mit ein, der Abgasdruck wird genutzt um einen Ladedruck zu erzeugen
ist aber wegen der hohen Temperaturen und vor allem der Auspuffwirkung beim 2-Takter auch nichts was man so schnell mal dranbasteln könnte

()

Zitat von Alexander

merkt man das?

so manch einer verspricht sich von Super - der Name lässts vermuten - eine Leistungssteigerung
die gibts aber nicht
Super ist klopffester als Normal, das is alles
soll heißen Super erst sinnvoll bei Tuning (höhere Kompression)

rechne dir mal aus wieviel Liter pro Minute durch den Motor wandern bei... sagen wir 50ccm und einer Drehzahl von 6000 u/min

die Frage wie sinnvoll ein Lüfter (!) wäre beantwortet sich damit von selbst

das ist der Rollerschmid aus Bad Abbach... ich persönlich kann keine Empfehlung aussprechen

Kleinteile okay, aber bei kompletten Fahrzeugen würde ich zweimal hinschauen - zumal seine Preise für die gelieferte Qualität zu hoch angesetzt sind (klar, er muss davon leben)

An der Zündung rumgebastelt?

falscher Zündzeitpunkt hat solche Auswirkungen

Gute Besserung!

perfekt

die kurzen sind den ollen Vergasern drin

die langen in den PK Vergasern, die wo hinter den Zahlen noch ein "F" und den Plastikluftfilter mit der runden Aufnahme haben

wenn die 17° Markierung auf dem Polrad machst: im Uhrzeigersinn
wenn die 17° Markeriung auf dem Gehäuse machst: gegen Uhrzeigersinn

ich persönlich hab immer Markierung OT auf Polrad und Gehäuse (klar, ne) und dann aufm Polrad die zweite Markierung für 17 bzw. 19° (je nach Motor)
siehe Dateianhang

Motor muss nicht von alleine laufen, du kannst ihn auch zum "laufen" bringen
entweder mit Bohrmaschine auf Kurbelwelle, oder ununterbrochen Kicken, ...

wennde nun die Zündkerze nicht reinschraubst musst nichtmal gegen die Kompression ankämpfen, Masse sollte sie allerdings haben

irgendwo hat die Sache einen Haken... im Hintergrund stehen noch mehr Vespas, soll heißen der Mann hat schon eine gewisse Ahnung von der Materie

würd ich mir auf jeden Fall vorher genau anschauen

meine Herrn der Mann hier hat ne Automatik, da nützt ihm ne Anleitung wie er bei nem Schaltmotor den Vergaser ausbaut recht wenig

Distanzring soll nicht unbedingt im Gummi verschwinden sondern bündig mit dem Rohr abschließen