Vollgas kein Problem
volle DREHZAHL sollte man tunlichst meiden
soll heißen am Berg ruhig VOLLGAS geben, das gefällt dem Zylinder, Innenkühlung etc.
mach dir nix draus, den Unterschied kapieren viele nicht....
und wie schon gesacht: Mineralöl dazu, dann passt das
Original von manulito24
@ alexhauck: nicht gut?
totaler Blödsinn!
entweder Gehäuse auseinander und Drehschieberdichtfläche wegfräsen oder normalen Ansaugstutzen drauf
Original von Toby Hawk
hm der steht in Aalen, mein Studienplatz
den könnt ich fast mitnehmen..
vom handschuhfach
wennde dir sicher bist dass es die Beinschildumrandung ist spritz doch Silikon drunter
Vergaserkit??
sach bloß du hastn Membranansaugstutzen draufgemacht und fährst trotzdem noch mit der alten Drehschieberwelle & unbearbeitetem Gehäuse
d'oh
das passt alles für deine Vespa
ob Vespa 50 N oder R oder Special: alles das gleiche..
du brauchst 2 Lager, den Bolzen würde ich auch austauschen, und dazu noch 6 O-Ringe (besser gesagt 3 verschiedene und von jedem 2)
Die Ringe bekommst du im gleichen Shop, musst einfach danach suchen, ich habe gerade auch keine Bestellnummern da
das sollte alles sein, aber je nach Zustand des vorderen Dämpfers würde ich den auch gleich austauschen
wenn du nun noch nach den Bremsbelägen schaust und diese wenn nötig erneuerst hast wieder ne astreine Vorderradaufhängung
Gruß Alex
genau 50€ für eine (was meiner Meinung nach für ein Stück Papier an Wucher grenzt... laut Händler hat es zu DM-Zeiten teilweise 25 Mark gekostet)
gedauert hats ca 2 Wochen
ich würde schätzen du kommst billiger weg wenn du zum TÜV gehst
an Piaggio musst das ganze aber über nen Händler schicken
an den normalen Mann gibt Piaggio nix raus
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nein, ich meine NICHT das Spiegelei...
Hi Maria
ich denke du meinst das vordere Schwingenlager
schau mal hier, dort hab ich ziemlich Ende ein paar Links zu Onlineshops eingestellt wo du die Teile bekommen kannst
vorderradaufhängung hat spiel !
gruß
Du bist zu 17% Schwul.
wow
die werden aber teuer gehandelt
Original von admin
ok soll ichs dir zeigen: man beachte die rally streifen an der seite![Blockierte Grafik: http://images-045.cdn.piczo.com/p5/img/i135459140_61677_5.jpg]
ojee Maxi ist wieder da 
nein nein
also wir nehmen an deine Zündung sei momentan auf korrekte 19° vor OT eingestellt
um auf 17° zu kommen (also weniger Vorzündung, soll heißen SPÄTERE ZÜNDUG) müsstest du die Zündgrundplatte um 2° IM Uhrzeigersinn drehen
da du aber davon ausgehen kannst dass deine Zündung im Moment nicht exakt auf 19° steht, sollte man die Zündung mit Hilfe von Kolbenstopper, [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] und Blitzpistole genau einstellen
wie das geht: Suchfunktion
Tel is schlecht - Handy kaputt
aber: Durchmessen auf Widerstand hat bei mir komische Werte ergeben, damit kann ich leider gerade nicht dienen
das graue Kabel geht zum Kondensator und dann weiter an den Unterbrecher - kann man eigentlich nicht falsch anschließen
hast du Kontaktabstand bei aufgesetztem Polrad überprüft? wenn der Unterbrecher zu weit außen sitzt würde er eventuell garnicht öffnen - damit auch kein Zündfunken
funktionierte bei dir Bordnetz UND Zündung nicht?
mehr fällt mir im Moment leider auch nicht ein
original sind 19°
für spätere Zündung: Zündgrundplatte mit dem Uhrzeigersinn drehen
für frühre Zündung: Zündgrundplatte gegen den Uhrzeigersinn drehen
1. die saubere Methode
Motor spalten, neuen O-Ring einsetzen (eventuell Übergröße)
2. die schnelle Methode
unten am Motor die das teil in dem die Züge eingehängt werden von der Welle lösen und abziehen
passenden O-Ring suchen, auf die richtige Dicke schleifen und auf die Welle schieben
das Teil zum Züge einhängen drückt nun den O-Ring gegens Gehäuse, ist der O-Ring noch zu dick ist der Druck zu stark und es schaltet sich damit schwer: deswegen auf die richtige Dicke abschleifen und immer wieder ausprobieren
habs selbst schon so gemacht - wunderbar dicht
Original von admin
trotzdem is PK kacke! der hat der schon recht.
na zum Glück fährst du ne 50 RALLY... die würd ich gern mal sehen
ach PK Kacke so ein Blödsinn
der Motor ist der im Grund genau der gleiche wie bei allen 50N, 50R, ... die über die 20 Jahre vor der PK Zeit gebaut wurden
das sollte die gleiche Nummer sein! nur der Motor (hinten am Motorgehäuse) hat eine andere Nummer
sollten sich die beiden von dir genannten Nummern unterscheiden ist da irgendwas faul
