Beiträge von alexhauck

wenn wir die helfen sollen dann wär es angebracht unsre Tipps aus mal zu befolgen

"Ja der Bolzen (Nagellager) ist ja locker, ich weiß nicht ob es dann etwas bring da drauf zu hauen."

natürlich, der soll ja raus aus der Gabel! dann hast du seperat die Gabel sowie Bremsankerplatte mit Dämpfer dran
und wenn der Bolzen so locker is dann ist es doch ne Kleinigkeit diesen Schritt auszuführen
dann siehst du schon weiter

dann siehst du vllt auch wo du den von mir genannten Bolzen beim Wechsel austreiben und ersetzen kannst

Zitat

Original von Vespe
Gemischschraube rein, oder rausdrehen?

reindrehen

hier noch ein kleiner text:

"1 - motor warmlaufen lassen (fahren)
2 - die räder müssen zum abgleich den boden berühren (betriebszustand)
3 - seitliche luftschraube ganz eindrehn u. wieder genau 2,5 umdr. rausdrehn
4 - motor starten und mit der oberen standgasschraube auf minimalste drehzahl einregeln
5 - jetzt die luftschraube sehr langsam eindrehn,bis der motor am höchsten dreht
6 - ist die höchste drehzahl gefunden,die luftschraube wieder 1/4 umdr. rausdrehn
7 - standgas mit der oberen leerlaufschraube einregeln

das bezieht sich nur auf
standgas
kaltstartverhalten
und
teillast,der moment,wenn der gasschieber öffnet

den vollgasbereich muss man mit der hd abgleichen"

luftschraube = gemischschraube

102 Polini
19er Vergaser
Polini Lefthand (nein halt... habe das baugleiche Leovince Modell, soll etwas drehfreudiger sein)

macht gut Druck

nen DR würd ich mir nich einbaun, ist wohl ne Glaubensfrage

Zitat

Original von Dr.Vespa
nun das standgas soweit runterdrehen bis der motor fast ausgehet

naa nich ganz so weit, die Drehzahländerung des folgenden Schrittes lässt sich dann besser feststellen

am Ende kannst die Gemischschraube wieder ne viertel Umdrehung rausdrehen, dann läuft die kleine etwas fetter zwecks Schmierung pipapo etc.

Zitat

Original von Vespa**King**
An dem hinzugefügten Bild wird die Problematik hoffentlich deutlicher.

Mein Fehler mein Fehler. Vergessen zu schreiben dass du, wie mein Vorredner schon im Grund sagte, den Dämpfer komplett mit Bremsankerplatte abmachen kannst.
Dort wo die Nadellager sind den Bolzen samt Ankerplatte und Dämpfer austreiben
der Dämpfer hat oben soviel Luft um die "Winkeländerung" (komme grad von der Nachtschicht, da arbeitet das Hirn nich mehr so ganz... siehe meine Wortwahl) mitzumachen

ich schätze du solltest erstmal Dämpfer und Ankerplatte zusammen abnehmen, denn wenn du diese so einfach trennen könntest dann hätte das bei dir bereits geklappt

Zitat

Original von sylle
wie machst du es den

hab ich oben geschrieben
mit Fön oder Heißluftpistole

glaub ich bin im falschen Film
pfuscht ihr immer so?

Zitat

Original von vespa anfänger
also du kannst den schlauch aufn boden legen und mitn hammer auf des ende hauen, damit es weich und flexibel wird

ein FÖN genügt auch...
warm -> weich -> drüberstrecken -> kalt -> fest und hart

Schlauchbinder ist kein Fehler

die Lager erstetzen ist ne Kleinigkeit
Tipp: kompletter Satz inkl. Bolzen! der Bolzen ist nur reingepresst, also erwärmen und mit einem kräftigen Schlag austreiben

zum Dämpfer: zuerst oben losmachen und "ausfädeln"
dann kannst den Dämpfer schön hin und herdrehen, gleichzeitig Rostlöser unten hinsprühen, drehen, abziehen, fertig

zur Kupplung:

von Hand kannst du den Hebel nicht soweit ziehen bzw. drücken, dass die Kupplung trennt
da muss mit Werkzeug oder eben mit Seilzug und Hebel nachgeholfen werden

die Rohre sieht man, aber zur Sicherheit kannst mal ein Foto deines Lenkers einstellen

na wenn die Lager noch in Ordnung sind dann kannst sie auch belassen
Getriebelager sollten sowieso OK sein, Kurbelwellenlager musst dir genauer anschauen
bei viel Spiel der Kurbelwelle sollten sie ausgetauscht werden, ansonsten kannst darauf verzichten

halb voll

immer das gleiche oder selten was neues?

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PV = Primavera

naja, nen stäkeren Anlasser, musst aber alles in Eigenproduktion fertigen
oder eben kicken

Zitat

Original von tupackiss
mit nem sanften Fingerdruck geht das nicht mann muss schon ordentlich mit dem Fingernagel drücken damit sich da was tut.

dann passt ja alles, es stellt sich aber folgende Frage: warum tust du das? ich dachte dass du den Lack schon bei sanften Berührungen beschädigst weil es für mich nicht nachvollziehbar ist wieso man in "frischem" Lack ordentlich rumdrückt

warte ein paar Tage, dann sollte sich deine Anfangsfrage von alleine beantworten

achja, schöne Farbe übrigens! hast du von dem Farbton ne genauere Bezeichnung?

wir reden hier nicht von einer vollständigen Härtung sondern einer Härtung bis zu dem Grad, ab dem man zumindest die Lackoberfläche nicht mehr einfach mit nem sanften Fingernageldruck verunstalten kann

diesen Grad hatte ich mit 2K-Lack nach einem Tag erreicht
nach 3 Tagen wurde problemlos montiert
in 3 bis 4 Wochen kannst die Karre ja paarmal wieder abschleifen und neu lackieren...

PS: Wasserlacke??

welcher Lack wurde verwendet?

Kunstharz braucht immer etwas länger, nach 2 Tagen sollte der allerdings auch ausgehärtet sein

2K-Lacke müssen mit Härter vermischt werden

ja aber wie der Unterbau der alten heruntergekommenen Sitzbank ist wisst ihr auch nicht

Stichwort Schaumstoff bzw. ROST

nicht nur den Bezug sehen...

ich garantier dir aber, dass es keine richtigen Xenon-Birnen sind

1. Preis
2. Spannung
3. Xenon-Birnen haben keine Glühwendel

dürften verbesserte Halogen-Birnen sein, wenn du die einbauen möchtest tu das
da hat niemand was dagegen

Handhabung genau wie mit einer Halogen-Birne
ist ja im Grund auch eine...