Original von cardoc2001
Frage mich allerdings warum dann auf dem Lüfterrad PK und PX draufsteht mit den unterschiedlichen Nuten. MFG
die zwei nute sind schätzungsweiße... keine ahnung... um sagen wir 60° verschoben
so weit kannst du deine zündgrundplatte ja garnicht verdrehen
für die alten Vespen gibts einfach neue Überzüge zum kaufen, da muss man nicht die ganze Sitzbank auswechseln
gibts das für die PKs nirgends? oder eventuell mal beim Sattler nachfragen was der für nen neuen Überzug verlangen würde, mit Glück kommst billiger weg wie wennde ne komplette Sitzbank kaufst und hast sogar nen NEUEN Überzug 
edit: ohje, seitdem ich aus der Schule draußen bin lässt meine sprachliche Ausdrucksfähigkeit deutlich nach 
so sieht die originale xl2 sitzbank aus
Original von PK50
NEID!Sehr schönes Gerät. Mach doch anstelle des Sterns eine Plakette dran, oder gleich einen neuen Kühler. Was ist es denn für einer? 200 D, 240 D oder gar ein 230 oder 280er?
Nur bei schönem Wetter zu fahren ist natürlich die beste Lösung, sich den Rost fern zu halten. Gilt auch für deinen Stern.
Bin mal in einem 200 D mitgefahren. Das einzige, das gefehlt hat, war der Kamin in der guten Stube.
Einzig die 230 CE bzw. 280 CE übertreffen deinen.
ist ein 240D, aber der läuft und läuft und läuft und läuft ... und bevor man ihn sieht, hört man ihn erstmal CE wäre natürlich noch nobler, aber man kann (leider) nicht alles haben...
Original von PK50
Bei den uralten Mercedes-Benz W123 (wunderschön) rostet der Unterboden trotz Unterbodenschutz sehr gerne durch.
das kann ich bestätigen ... siehe anhang 
wobei das auto ~30 jahre aufm buckel hat, bei wind und wetter gefahren wurde und der rost überschaubar geblieben ist
gemacht muss natürlich einiges werden, aber mit anschließender guter konservierung kann man auch den rost bei nem 123er innen griff bekommen
ja der stern fehlt... würde nur abkrachen wenn man ihn abdeckt, und die schwarzen stellen vorne unter der stoßstange sind kein rost sondern da is nur bisschen farbe vom unterbodenschutz weggegangen
nun zur vespa: restauriere im moment meine v50 special, und die hat an gefährdeten stellen (unterboden, radkasten hinten, kotflügel vorne) einen 5 - 6 schichtigen auftrag bitumenfreien (da überlackierbar) unterbodenschutz bekommen
die gute wird nie schnee und nie einen regenschauer sehen, deswegen seh ich eine rostfreie zukunft für sie
kein Problem, meld dich wenn was nicht klappen sollte
vergess die Feder im Vergaser nicht, die auf den Schieber drückt, sonst geht nachher das Gas nicht mehr zurück
der Gaszug wird nicht innen im Vergaser direkt in den Schieber eingehängt sondern in den kleinen beweglichen Metallwinkel der auf dem oberen Deckel des Vergasers sitzt
dieser Winkel bedient durch ne kleine Stange die in den Vergaser geht den Schieber
Original von Trashhoe-Vespa
...special hässlich...(
Geschmackssache!
(in Bezug aufs ursprüngliche Thema)
entweder musst den tankgeber im tank reinigen, ihn ersetzen, die kabel durchmessen ob du da nen kurzen hast oder (im schlimmsten fall) dir den tacho mit der tankanzeige vornehmen
was da maximal draufgeht kann ich dir nicht sagen, aber so schnell bekommst du da nichts eingetragen!
wennde den passenden führerschein hast kauf dir doch gleich ne größere PX o.ä.
mach doch den tank raus, lass ihn in nen kanister leerlaufen und das kannst dann bei bedarf in rasenmäher reinkippen (4 takt)
oder wennde nen alten 2er golf ö.ä. hast kipps da mit in tank rein, fertig
wenn am choke (am vergaser) genau wie beim gaszug ebenfalls so ein hebel dran ist dann ist die sache für den chokehebel am lenker gedacht
geht beim vergaser der chokezug einfach senkrecht oben rein dann ists gedacht für nen choke beim benzinhahn
achte auf den choke! da gibts zwei verschiedene typen
also nen 200er motor bekommst ohne sehr große umbauten in keinen 50er rahmen
die vespa die du kriegen könntest ist warscheinlich eine PK 50 XL2
die tankanzeige ist kein problem und mehr wie 400 würd ich nich hinblättern
Original von gauguru
also wenn ihr was wissen wollt...kann ich für euch fragen...wetten es hilft euch weiter !!! :]
sag lieber dem schorsch dass er sich hier anmelden soll
eehm... mangels Informationen des Threadstarters was für ne Sitzbank er vorher hatte:
es gibt zwei Sitzbankzapfen, der kürzere ist für Sitzbänke OHNE Schloss, der längere für welche MIT Schloss
sollte der lange noch zu kurz sein: sägt doch einfach das Gewinde vom Zapfen weg und schweißt ein längeres Stück Gewindestange dran
Original von Trashhoe-Vespa
das mit dem k2 lack und k1 lack mischen würd ich an deiner stelle lassen! sehr warscheinlich wird der verdünner in den 2k lacken den 1k lack beschädigen!
Universalverdünnung
hm bei der V50 Special wird er eher einen SHB Vergaser verbaut haben
den rausmachen, auf der Unterseite den mit zwei Schrauben befestigen Deckel abmachen und in der Mitte sitzt die Hauptdüse, die mit nem Schraubenzieher (-) rausdrehen
wie snoogle andeutet... kann viele Gründe haben, solltest du selber erstmal erforschen
möglich wär auch eine zu große Hauptdüse
und und und..
ne 20 jährige vespa ohne extremes tuning braucht kein high-tech-öl!
wie salino schrieb, kann durchaus sein dass sie mit vollsynthetischem öl schlechter läuft wie mit teilsynthetischem
also kauf nicht planlos einfach das teuerste...denn das muss nicht das beste sein!
ich fahre z.b. Castrol Act>Evo
teilsynthetisch
keine Probleme damit
im wesentlichen 3 Faktoren:
Temperatur
Luftdruck
Luftfeuchtigkeit
ideal:
kühl
hoher Druck
trockene Luft
dann geht sie ab wie Harry
