Beiträge von alexhauck

Zitat

Original von Nick50XL
'Ne 50er Vespa mußte aber noch nie zum TÜV, und wenn man schlau ist geht man damit auch nicht da hin! Egal wie lange 'ne Fuffi abgemeldet war, mit den Papieren (wo man die herkriegt ist nun weiss Gott oft genug erläutert worden) zur Versicherung deines Vertrauens wackeln, Schild holen, anschrauben, losheizen!

Und ich wiederhole mich gerne: bei Fahrzeugen aus dem Ausland, von denen keine Papiere mehr vorhanden sind und die noch NIE in Deutschland versichert waren bzw. noch nie deutsche Papiere hatten, ist ein Gang zum TÜV Pflicht damit man neue Papiere ausgestellt bekommt.

Hatte die Vespa schonmal deutsche Papiere, reicht ein Brief an Piaggio Deutschland + Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Zulassungsstelle um neue Papiere von Piaggio zu bekommen. In dem Fall also NICHT zum TÜV.

Edith hat noch einen Tipp
Kontaktadresse von Piaggio Deutschland

PIAGGIO DEUTSCHLAND GMBH
Marie-Curie-Strasse 8
50170 Kerpen
02273-60460

ob Schmierung getrennt oder ob du Mischung in den Tank leerst: ganz egal
bei getrennter Schmierung wird im Vergaser gemischt, somit wird der Motor auch bei getrennter Schmierung nicht mehr geschmiert wenn du kein gas gibst wie ohne getrennte Schmierung

beim Ranfahren an eine Ampel ist dies aber absolut kein Problem, nur wenns länger den Berg hinab geht sollte man hin und wieder Gas geben und die Gute nicht nur rollen lassen, dem Motor tuts gut

Speziell zur Motorbremse: meine 50ccm haben keine große Bremswirkung, aus Gewohnheit vom Auto schalte ich trotzdem die Gänge nacheinander runter

nunja dem sito kannst beim rosten zuschaun, außerdem bringt er keine leistung sondern macht nur alles doppelt so laut

mim Polrad der HP4 beschleunigt deine gute auch nochmal nen ganzes stück zügiger
und da wird dir keiner kommen mit unerlaubtem teil ohne ABE oder sonstwas..

zu klein für den Vergaser, da wirds Gemisch zu mager

75 - 80 darfs auf jeden Fall sein

oje oje neeeein kein Getriebeöl innen Tank kippen, da brauchst du spezielles 2-Taktöl
SAE 30 gehört nur ins Getriebe, sonst nirgends hin

Ich fahre inner Tankmischung z.b. Castrol 2T Act>Evo oder so ähnlich

Ärzte, die andern sind mir aus mehreren Gründen unsympatisch

überflüssige Vespa-Teile verkaufen oder behalten?

Taiwan Vespa Co. Mars MK50

gutes gewebeklebeband hält das aus wennde nicht voll draufhälst

vespa mars mk50-1

kann nur positives vom dem lüfterrad berichten, habe mir ein gebrauchtes bei ebay für meine xl2 günstig ersteigert und die läuft nun seit nem jahr vollkommen problemlos und durchzugsstärker damit

wenn du schon ne blitzpistole gekauft hast, dann komtrollier auf jeden fall deinen zündzeitpunkt!

Benutz am besten die Suchfunktion mit dem Stichwort "Falschluft"
Da wirst jede Menge Material finden

meine 50er XL2 machts in 10 Sekunden

Und wie schnell du mit 20 PS deine 50 hast ist sehr abhängig von der Übersetzung, bei der Smallframe noch mehr wie bei ner Largeframe

dann rutscht deine Kupplung nicht? Was ist dann das Problem? Und wann rutscht sie?

Zur Geschwindigkeit beim Schalten kann ich nichts sagen, aber den ersten und zweiten Gang fahr ich meistens nur kurz und dreh nicht sehr hoch, den dritten dreh ich dann schon eher aus, meistens ~40 km/h, wenn ichs eilig hab auch mal 45.

[Blockierte Grafik: http://www.werbemuseum.de/media/img/werbefiguren/obi_biber_l.jpg]

wies bei anderen Baumärkten aussieht weiß ich nicht

kostet ein bisschen mehr wie normaler Klarlack, 250ml ~10€ wenn ich mich richtig erinnere
gibts auch als Sprühdose

Zitat

Original von Katha
und der austausch so eines simmerrings scheint bei ner v50 ganz fix, bei einer pk aber hübsch aufwändig zu sein. also offenbar doch nicht ganz derselbe aufbau unter der haube...

das stimmt allerdings nicht, das ist bei beiden Modellen die gleiche Arbeit

würde sagen es ist bei beiden die Mitte zwischen "ganz fix" und "schön aufwendig"

wandstärke is kein problem, schwer ist die ganze sache auch nich
16er bohrer, standbohrmaschine, gerade reinbohren
nicht ganz bis zum ende der verengung, da lieber mit nem dremel die kanten wegfräsen

beim bohren aufpassen dass du das kleine röhren aus der schwimmerkammer nicht halb wegbohrst ... deswegen auch der dremel zum schluss

Klarlack aufs reine Metall ohne Grundierung: ZAPON-Lack ! Speziell für solche Fälle, anderer Klarlack löst sich in den meisten Fällen vom blanken Metall

hab meinen auspuff mit flex+drahtbürstenscheibe in nicht ganz 2 stunden sauber und neu lackiert gehabt, lack hält wunderbar
(ich hab keinen stundenlohn von 30€)

zur innenreinigung hab ich flüssiges schmutz und fettlösezeug reingekippt, beide enden verstopft und geschüttelt
da is die ganze süffe dann rausgelaufen

ps: außerdem machen schön restaurierte originalteile optisch mehr her wie ein plumpes neuteil!!

der dritte und vierte gang liegen auch relativ weit auseinander
hier hilft den motor schön ausdrehen im dritten und dann schalten