wenn du das schloss ordnungsgemäß durchs handschuhfach ausbaust, gedulde dich!!!
bei mir hats auch ca 2 stunden gedauert und ich bin dabei fast verrückt geworden, aber plötzlich klappts, du schaust dir alles im ausgebauten zustanden an und weißt wo du das nächste mal hindrücken musst
ist doch besser die 2 stunden zu investieren wie die plastikabdeckung kaputtzumachen
sach ma an was für nen vergaser du drin hast und welche hauptdüse..
hast nen membranansaugstutzen oder steuert die kurbelwelle den einlass?
sach einfach ma ob alles original is oder was getunt wurde
du hast keinen roller, du hast ne VESPA!
stimmt schon, aber bei solch kleinen Ringen... die kannst auch locker mit der Hand draufmachen, da musst dich ohne zange auch nicht abquälen 
Original von Trashhoe-Vespa
rost auf chromstahl musst du mit stahlwatte behandeln, so verletzt du die chromschicht nicht.
ah dazu hab ich ne frage, und zwar ist die chromschicht nicht schon verletzt wenns rostet? und man macht dann mit der stahlwolle den rost weg aber 2 wochen später isser wieder da? habe nun auch alle meine chromteile mit feiner stahlwolle behandelt und sieht im moment auch alles wieder blitzeblank aus, aber mein dad meinte eben das mit dem rost
weiß nicht ob was dran is 
Original von deereper
@honeyfizz
nur so nebenbei, WOFÜR VERWENDEST DU DEINE SCHAUFEL?!?!?
die schwiegermutter wollte mal wieder nicht gehen 
sorry aber das musste nun sein, du wolltest doch alles was nur geht
ein bisschen festlegen solltest dich schon, sagen wir auf ~130 ccm oder sowas
denn "alles was geht" ist einiges und einiges an arbeit!
najaaa bei der XL2 hat der Zapfen ne L-Form und keine T-Form wie aufm Bild ... Kleinigkeiten
und ich gestern
allerdings bei ner pk, da siehts ein bissele anders aus
und wennde die rechte seitenklappe abmachst siehst oben am "falz" vom rahmen auch die fahrgestellnummer
müsste vom zündschloss sein! hinter dem schließzylinder sitzt das ding und is für den elektrischen schalter sowie die lenkersperre zuständig
soviel ich weiß warens damals auch schon alu-krümmer, und ich hab noch kein alu wegrosten sehen. du? oder bist du dir ganz sicher dass ein andrer krümmer drin ist? wohl auch nicht...
Original von kasimir25
[das ist schon normal. bei den alten dingern ist meist 40 kmh eingetragen. dann fährt die auch nur 40, vielleicht 45 oder sogar 50. aber ohne tuning wirste da nicht mehr rausholen können.
mir gefällt meine PK
mir gefällt auch der Mercedes CLS ... dessen design ist auch eher umstritten
[Blockierte Grafik: http://images.myphotoalbum.com/k/kh/kha/kha0/kha0t/kha0tik/albums/album09/Mercedes_Cls.sized.jpg]
hatte ähnliches problem
außer bohren hab ich keinen weg gefunden
wobei das rausbohren ne sache von 5 min war und gut geklappt hat
falls du so machen solltest, nimm ne bohrmaschine bzw. akkuschrauber mit elektronischem schalter, sprich wo du die drehzahl regulieren kannst
schön langsam und sachte bohren und aufpassn dass sich der bohrer nich verhakt
eehm nunja bei mir warsn 102er polini mim 16.10 vergaser
gelaufen isser schon, aber die leistung war eher auf nem niveau von nem 75er zylinder
ne dauerlösung wärs für mich auf keinen fall! ich würd auch aufn 75er schon nen 16.16 vergaser draufmachen... gibts relativ günstig bei ebay, ein gebrauchter tuts ja allemal
jawohl auseinandernehmen (keine angst, bekommst wieder zusammen ) und alles bis auf die papierdichtung oben im deckel vom schieber
also
ja, das grüne ist die gemischeinstellschraube
wenn der luftfilter nur so draufgehängt ist ... macht nichts, bisschen mit benzin auswaschen, paar tropden öl in das drahtnetz rein und wieder richtig draufmachen
vergaser rausmachen geht so:
nimm dein bild mit dem grünen kreis, geh einfach im bild nach unten dann siehst da von unten so ne "schraube" hochkommen, entweder mim 8er schlüssel lösen oder mim schraubendreher
dann den vergaser mit drehenden bewegungen nach vorne hin abziehen
musst noch die zwei züge aushängen dann kannst ihn rausmachen
und zur zündkerze: rausschrauben, zündkabel drauf, da brauchst nu keine zange oder sonstwas sondern einfach am kabel die ganze sache nehmen, das gewinde der zündkerze gegen irgendeine metallische stelle (am besten gehts unten am getriebe oder irgendwo am motorblock) halten und kickstarter dreten
sollte ein blauer funke vorn an der zündkerze zu sehen sein
den funken hört man auch
ich schätze beides
ach das ist kein hexenwerk, hinterrad mit der zentralmutter abschrauben
dann hast 3 muttern, SW 13 wenn ich mich nicht irre, die raus und schon kannst die bremsplatte runtermachen
in der befindet sich ein simmerring und zwischen getriebe und bremsplatte noch ne papierdichtung
