Hast du ne 1. Serie? Jaja die hat ne kleinere Abdeckung... weil die größere am Seitendeckel streifen könnte, wenn ich mich nicht irre.
Große Lüfterradabdeckungen hab ich genug da, bei Interesse PN... kann dir gegen kleines Entgeld eine zuschicken
Gruß Alex
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V50 Special 12 V Unterbrecherzündung
gabs nur in den deutschen Modellen mit 12V und 4 Blinkern
Spannungsregler benötigt, Schalter sind Schließer
Farben: grün (Zündspule), schwarz (Masse), blau (an Spannungsregler)
als Polrad kommt wohl nur eins in Frage, das beschissenste von allen da viel zu schwer (3kg)
(von der Magnetanordnung wie PK Polräder, aber zusätzlich mit Nocke für den Unterbrecher)
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Zusatzinfo: lässt sich sehr sehr einfach auf elektronische PK Zündung umbauen
einfach Zündgrundplatte und Zündspule/CDI tauschen
Kabelfarben beibehalten, passt Plug&Play, sogar mit dem alten Polrad (natürlich eher suboptimal)
besser: leichteres PK Polrad mit passendem Konus (z.B. 19mm Konus von PK 50 S)
leichtes Polrad allein auf die Unterbrecherzündung funktioniert nicht, die Nocke fehlt bei den PK Rädern!
mit etwas Arbeit lässt sich wohl der Unterbrecher auf der ZGP entfernen und ein Pick-Up auflöten, hab ich aber selbst noch nicht gemacht
[lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] hier:
da sieht man auch die "innere Verdrahtung" der Platte
Bessere Fotos hab ich nicht, aber die Infos sollten den Beitrag rechtfertigen 
ok, aber was heisst relativ beieinader sein? ca?
Bogenmaß 5cm 
die beiden Markierungen bzw. "Stopstellen" bei Drehung im bzw. gegen Uhrzeigersinn sollten relativ nach beieinander sein
ist dein Kolbenstopper tatsächlich so lang, dass die Punkte weit auseinander liegen, dann würd ich den Kolbenstopper um ein paar mm kürzen
Gruß Alex
nö - Unfallfahrzeug
"mal gefallen..." 
50SS ist wertvoll... 50S ist noch in normalen Preisregionen
die hier ging für knapp 700 weg
Die Aluleiste ist leider eben nicht 100%ig passgenau (oft liegts auch am krummen Beinschild ), deswegen immer VOR dem Lackieren schonmal über die Kante stecken (natürlich nicht bördeln...) und sanft zurechtbiegen (aber nicht knicken, sieht auch scheiße aus).
Dann klappts im lackierten Zustand auch ohne Kratzer
Richtig, 50S läuft 60 km/h und lässt sich mit Autoführerschein (B) bzw. ROllerführerschein nicht fahren.
Eigentlich zu teuer! Bei dem Preis muss das Blech darunter schon in sehr sehr sehr gutem Zustand sein... dann könnte man sichs überlegen. Wenn geschweißt und gespachtelt werden muss aber lieber was günstigeres suchen oder den Preis auf ~500 runterhandeln.
Papiere sind dabei?
Günstiger Ersatz aber erreicht nicht die Qualität (Lebensdauer) von einem Piaggio Auspuff.
Aber Achtung: den mitgelieferten Krümmer (der kleine Rohrbogen) hat eine kleine Drosselung verbaut, nur mit dieser Drosselung ist der Auspuff vollkommen legal. Bei deiner HP4 lässt sich der Krümmer nur nach Aufbohren der Löcher von 6mm auf 8mm montieren. Alternative: lass einfach den alten Krümmer dran, dann geht auch die Auspuffmontage deutlich einfacher.
die läuft doch von Haus aus weniger als 80
da brauchste nix drosseln
Rita
???
Habe im Internet auf etlichen Seiten (Vespa-Archiv, Scooterhelp.com, ...) immer etwas von Höchstgeschwindigkeiten um die ~92km/h bei der 125 GTR gelesen.
Ich kann dir nun auch keine cm-Angaben machen, aber beide Motoren sind von der Geometrie ziemlich anders... ebenso wie die Rahmen! Deswegen klappt auch Automatikrahmen+Schaltmotor (und andersherum) nicht.
Vorher wars okayer O-Lack und nun siehts arg asiatisch aus. 
Beleuchtung sollte da schon drin sein, und das mit der stylischen grünen Farbe kann ich auch bestätigen!
vorher Tachowelle unten aus der Nabe rausziehen und von unten durchs Rohr schieben! die andern Züge lösen vereinfacht die Sache zusätzlich
Nehme auch einen, super Aktion 
Das Alter... das Alter... da werden die Augen schlechter
Gefragt, naja, maximal 20% mehr als bei der "normalen" V50. Das sind so die Marktpreise wie ich das einschätze. Also kein explizites Sammlermodell o.ä.
Was die Karre im Detail wert ist kann man so nicht sagen. Zustand vom Rahmen (Rost, Dellen, ...)? Anbauteile alle original? etc. etc.
Wäre das A im Rahmennummerpräfix ein S wäre das eine ganze andere Geschichte..
