Beiträge von alexhauck

Von "rallye" hab ich eigentlich noch nie was gehört.

Der normale Polini hat 6 Überströmkanäle und den Auslass, der "Racing" hat noch zwei Fenster mehr.

der Kolben

Zitat von Restaurations

Wie berechnest du denn den Druck in Bar aus dem Verdichtungsverhältnis?

Suchfunktion... ich hatte da mal einige Dinge dazu geschrieben.

Stichwort "adiabatische Kompression" einfach mal in die Suche eingeben

Dann blinkts ja abwechselnd links und rechts So gemeint? Das würde wohl für viel Verwirrung bei den anderen Verkehrsteilnehmern sorgen

Probiers erst ohne Widerstand, lass also die Kabel an die hinteren Blinker frei hängen und isolier sie ab. Wenn du Glück hast, hast ein Relais wie auf vespa-t5.org beschrieben wo die Sache einwandfrei funktioniert.
Ansonsten schaust dir den Schaltplan an und setzt statt den hinteren Birnen nen Widerstand ein ... oder eben wieder Birnchen irgendwo verstecken, z.B. als Lenkerinnenbeleuchtung oder sonstwas.

...oder nimm nen Hupengleichrichter und setz ein lastunabhängiges Gleichstromrelais (Motorradzubehör, 5 EUR) dahinter.

Moment, du baust ja ungeregelte 6V auf geregelte 12V um... da musst du warscheinlich deinen Licht / Blinkerschalter auch etwas umbasteln, vom Öffner zum Schließer. Dazu kannn ich aber nichts genaueres sagen.

3 Scheiben und verstärkte Feder

reicht

keine 4 Scheiben

Man sollte eben nicht alles glauben was irgendwo geschrieben steht..

Schaust dir den folgenden Schaltplan an, dann erkennt man das:

[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan02_1.gif]

Der Blinkrelais hat einen "Eingang" und zwei "Ausgänge" - auf den beiden ist immer abwechselnd Saft drauf
beide Kabel gehen zum Blinkerschalter und von dort gehen 4 Kabel zu den Blinkern weg

Neue Kolbenringe schaden nie.. und die Sicherungsclips sollten beim gebrauchten Zylinder dabei sein, denn die wo der zeit in deinem Motor verbaut sind passend bei dem Polini Zylinder nicht mehr. Sind keine dabei (links und rechts vom Kolbenbolzen) musst du bestellen. Ein Kolbenbolzen ist doch dabei, oder?

Lass das mit dem Motor absenken, ist bei der PK überhaupt nicht nötig!

Zylinderhutze runter und den Krümmer direkt am Zylinder abschrauben (und hoffen dass es hier besser geht). Dann kannst du den alten Krümmer komplett mit dem Auspuff abnehmen... und Neuteile montieren.

Nimm ein Stück Weichmetall (Messing, Alu, ...) und klemms zwischen die Zahnräder. Ein hartes Holz tuts auch.

Zitat von gandisgarage

3 Scheiben ohne härtere Feder, reicht vollkkommen aus für den Bauernzylinder

Härtere Feder sollte schon sein! Die originale schleift ja schon bei manchem 50er Zylinder...

bei eGay zum Beispiel, such da mal.

Kann man noch drüberspachteln, dann geht das wieder.

nein, kein anderer Auspuff
ja, 16.16 ist gut
Hauptdüse ~70 (plusminus 3)

DR 75 kostet ~65 EUR
Bearbeitung kostet ne Stunde Zeit

Edith sagt noch, dass das ganze hier sogar Idiotensicher beschrieben ist

ein Dank dem Autor!

Nö, du hast ja 6V. Die 12V Special hatte das aber auch verbaut... gibts öfters mal bei eBay für paar Oiro.

Dein 6V Gerät überlebt 12V nicht sehr lange.

Ebenso mein Tipp, ein 75er DR. Günstig und gut. Wenn du den Dremel auspackst, die Kolbenfenster etwas erweiterst, den Auslass am Zylinder bearbeitest und den Kopf noch um nen knappen Milimeter planst wird er noch drehfreudiger und geht sogar richtig gut.
Dazu die passende Hauptdüse für den Vergaser, voilà. Nicht-verengter Auspuff und 16.16 Vergaser vorrausgesetzt, zumindest das letzte müsste deine dem Baujahr nach aber auf jeden Fall haben. Beim originalen Auspuff gibts grundsätzlich zwei Ausführungen, der eine wird direkt an den Zylinder geschraubt und taugt wenig, der andere hat zwischen Auspuff und Zylinder noch einen 90° Alukrümmer, der taugt.

So, denken wir zusammen alle mal nach. Es geht hier doch hier um eine Lagerbuchse der Nebenwelle. Liegt die Nebenwelle im Getriebe? Ja. Liegt die Nebenwelle im Kurbelgehäuse? Nein.
-> Das Loch ist im Getriebe, nicht im Kurbelgehäuse.

Nein nein, kein anderer Auspuff, der originale reicht bei 75ccm vollkommen aus.

2x Kolbenbolzenclip

1x Zylinderfußdichtung

2x Kolbenring

2x Auslassdichtung

das sollte dann genügen