Beiträge von 125vnb6

@ bingele28 beim zwickt´s hast schon recht....das Sie war aber auf die Welle bezogen drum kein mi

...zu den Griffen: Nachdem einer meiner Reservegriffgummis,lange Längsrisse bis zum Gasrohr hat und ich Angst
habe, dass mir die dann runter bröseln, habe ich heute die Risse russisch mit schwarzen Modellbausilikon verarztet
und hat ganz gut funktioniert. Davor habe ich einen Versuch mit Flüssiggummi (ebenfalls aus dem Modellbaubereich)
gestartet, war aber nicht zufrieden weil der nicht ordentlich abgebunden hat mit dem Griffgummi.

auch habe ich das Tankeinhängesieb der Simson Tanks gegen eine solidere Ausführung getauscht.
Die entspricht auch annähernd dem Original, welches auch zylinderförmig ist. Es kostet zwar das
Vierfache aber die Verarbeitung ist deutlich besser. Mit einer Schlichtfeile leicht den Grad brechen
und eine Ausnehmung für die Tankentlüftung feilen und das Ganze passt perfekt.
(Oldtimer Jehle Art.Nr. 40085.....€11,00.- d=58 L=97mm)
rechts das original Sieb vom Verkaufstopic Sepo

auch die Lampenfassungen sind angekommen (e-Bay Anbieter susuck aus Kiew) und die sind NOS
allerdings kleiner Wermutstropfen bei der Vjatka sind es 4 Anschlüsse und bei der Ausführung für Ural/Dnepr nur drei
(tut aber der Sache keinen Abbruch ... da kann man dann direkt anspeisen)...es sind sogar die Bezeichnungen ident
mit der Originalfassung

zwicken...=..klemmen und dadurch blockiert die Kurbelwelle und lässt sich nicht mehr Widerstands frei drehen.
Abhilfe sollte dann eben die stärkere Dichtung verschaffen (0,5mm)...

sonst könnte es passieren, dass du nachher singst :....
"Zwickst Sie, i man i tram es derf net woahr sei, wo san ma daham"...

...nachdem ich noch auf meine Soft Tuning Teile warten muss (der Ansturm war doch größer als es die Burschen erwartet haben), konnte
ich bezüglich Motor ein paar Takte mit dem Zini von Stoffis Garage plaudern.

Es hat mich der President schon aufmerksam gemacht, dass eventuell die neue Welle (Tameni) zwicken kann, der Zini hat mir das auch
bestätigt, wobei der noch nicht genau sagen kann ob "seine" Wellen 100% in den Vjatka Motor passen. Das Zwicken der Welle führt er auf
die neuere Bauart der Wellendichtringe zurück, da ist die eingepresste Lippe im Blech einfach höher als bei den originalen Wellendicht-
ringen. Abhilfe erreicht man durch Verbauen von 0,5mm starken Blockdichtungen (Premium Dichtsatz), dann hat sich das Ganze erledigt.

Bei mir kommt ja ein GS Kolben, daher wird der Zylinder von 57,00 mm aufgebohrt (1ÜM 57,4) und anschließend feingehont (Kosten ca. €100)
Kolbenspiel 12/100. Dadurch verändert sich dann der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] auch auf 18-19° Vorzündung und auch das Gemisch kann wieder Öl reduziert
gefahren werden. Bei der V-Tronic wären es dann bei ca. 3000 U/min bei 23-24° ....

Ballistol verwende ich eigentlich nur, wenn ich meine Vergaser im USB gebadet habe und sie danach lagere bzw.
bei mech. beweglichen Teilen um diese gängig zu halten..

...den Rest eigentlich mehr mit der Polierwatte oder dann auch mal Schutzwachse (wobei wie gesagt, dass kommt auf Lust und
Laune an, ich habe da kein wirklich gezieltes Vorgehen)

was ich grundsätzlich nicht mache, ist Schrauben dann wieder galvanisch auf Vordermann bringen (..das ist mir einfach zu teuer
bzw. macht das bei Kleinteilen eh kaum ein Betrieb mit wirklicher Freude).
Bei Schrauben sind bei mir Öle (vor allem Kriechöle) generell nicht im Einsatz, wäre ja ein wenig kontra produktiv..

..komm vorbei, kannst von mir ein Flascher´l haben...

gestern waren die Teile des Schaltgriffes und der Gasgriff dran...

Zitronensäure habe ich nur beim Tank angewendet (und zwar ordentlich konzentriert und im Heizungskeller)

Die Schrauben müssen bei mir 24 Std. ins Pelox Tauchbad (dann sind sie dunkelgrau) werden dann abgebürstel´t
und bei Bedarf lass ich sie dann wieder leichten Flugrost ansetzen, nachdem Einbau dann noch eine Oberflächen-
konservierung (hängt von meiner Laune ab). Aber wie gesagt, ich rette nicht jede Schraube. Die sicherheitsrelevanten kommen
bei Bedarf immer neu. Betrifft vor allem die Sprengringe, die sind bei der Russin in einem sehr schlechten Zustand und
zerfallen zumeist bereits nach der Demontage..

na siehst, das fehlende auf Stoß schneiden des Rahmschutzes sieht man ja gar nicht mehr, wobei ein wenig was solideres wäre
eventuell nicht schlecht, wenn´st da in der nach oben offenen Klasse mit mischen möchst, haben die hinter Dir dann Aquaplaning
oder du bist denen dann schon so weit voraus, dass zwischenzeitlich die Piste wieder aufgetrocknet ist...

...und schön, zu was einem so eine blaue Hebebühne inspirieren kann..

...das ist ja nur der Schutzgummi damit die Hebebühne kann Kratzer kriegt!

...der gute Mann steht unter Zeitdruck, der muss Pönal - Biere blechen, wenn er nicht rechtzeitig in Köln auftaucht!

wobei bei uns im Süden munckelt man ja, das der pornstar workshop´s für GSF Mitglieder anbietet um sein kostspieliges
Hobby zu finanzieren. Kann schon sein, dass da einer der Ferialpraktikanten nicht auf den Meister gehört hat und eigenmächtig
agiert hat......

...mal wieder ein kleines Detail bezüglich Gummis !

Gummikappe für Klemmbrett Verteiler

links BT-Klemme NOS Vespa rechts BT-Klemme Vjatka

Die Verteiler der Vespa sind im Kopfdurchmesser geringfügig kleiner und auch die im Handel erhältlichen Abdeckgummis sind im Durchmesser und in der
Höhe kleiner. Allerdings wie auf dem Foto ersichtlich passen sie auch auf die russischen BT Klemmen (ist allerdings ein wenig Fummelei). Diese Abdeckgummis
(russische Art.Nr. 21-29) ist an der Vjatka dreimal verbaut. 2* Zündverteiler einmal Bremslichschalter. Um den Gummi am Bremslichtschalter ordentlich
anbringen zu können, muss der Schalter vom Seitenständer demontiert sein, sonst brichst du Dir die Finger.
Die Gummis gibt es u.a beim Sip (Art.Nr. 85113100 € 9,90). Ich habe sie allerdings vom Peter Erhorn (Art.Nr. A-02982) dort kosten sie die Hälfte
Die BT Verteilerklemmen der Vespamodelle passen von der Verschraubung her. Benötigt werden die mit 2 Anschlußmöglichkeiten.

...dann nochmals recht herzlichen Dank an den Presidenten für den Auspuffumbau.
Ich habe heute noch die Adapterplatte eingefärbt und die Umbauspuren abgedeckt, wenn das Teil nur halbwegs so gut läuft, wie es ausschaut
dann passt das schon.

..ich habe mich gestern auch wieder ein wenig gespielt,
der Bremslichtschalter war an der Reihe und nachdem die Verschraubungen
komplett verrostet waren habe ich die Anschlüsse gleich mal neu gemacht.

Als Verschraubung (Anschlüsse) sind im originalen M3 Schrauben mit einem Sechskantkopf (SW 6) und Muttern mit SW 5,5 verbaut mit
einer Länge von ca. 17mm
Ersetzt habe ich sie durch M3 Messingschrauben (Schlitzausführung) mit einer Länge von 20mm (das Anfädeln geht sich ganz knapp
aus). Die Befestigungsschrauben des Bremslichtschalters sind im originalen M4*15 (im Seitenständerblech sind Gewinde).
Nachdem auch die Anschlußkabeln (weiß) bereits stark oxidiert waren, werden auch die verlängert und erneuert...
Zugstange und Feder noch schmieren bzw. fetten und Schalter mittels Multimeter auf Funktion überprüft, somit wieder
Einsatz bereit..

..alles klar, du hast eh die Vespatronic verbaut und spielst dich nicht mit der Kontaktzündung.
Das wirst nichts testen müssen, dass passt schon, soweit ich weiß hat die 12V/90 Watt Ausgangsleistung
da sollte je nachdem was der Regler bringt noch einiges an Reserve da sein.
Aber was anderes, hast du die Batterie eliminiert oder beibehalten?

..aber wenn´st unbedingt was testen möchtest, kannst ja dann noch ein paar Test fahren mit den
unterschiedlichen Lüfterrädern, vielleicht ist da dann noch was zu gewinnen

wobei ich mir da mit dem Reden leicht tue, keines meiner Fahrzeuge muss als Alltagsfahrzeug herhalten.
Nicht weil sie es nicht aushalten würden, sondern weil ich ich es nicht mehr aushalte...
...die eigenen Ermüdungserscheinung kannst halt nicht mit Owatrol und Söhne bekämpfen

Alltags- und Einsatzfahrzeuge unterliegen halt wieder anderen Anforderungen denen man Rechnung tragen sollte.
Der Einsatz eines Fahrzeuges bei der momentanen Witterung kommt einem chem. Entlacken bzw. Sandstrahlvorgang in
Zeitlupe gleich, daher wenn da nicht in den Radkästen der verpönte Unterbodenschutz drauf gehirselt ist, kannst sowieso
jedes Jahr zumindest diese Partien neu machen und es ist dabei fast vollkommen wurscht, was da vorher angewendet wurde.

Streng genommen ist es ja beim Fahrzeug nicht anders als bei einem selbst. Wenn man ausgeht, steht ja der eine oder die
andere auch stundenlang im Badezimmer, vor der Qual der Wahl, was aufgetragen wird um den Abend für sich optisch so gut wie
möglich und für das Umfeld so angenehm wie möglich zu gewährleisten.
Also ist es durchaus machbar, dass man seinen Fahrzeugen selbiges gönnt und diese einmal im Herbst auf den harten Wintereinsatz
und im Frühjahr dann auf die sommerlichen Langstrecken Touren einbalsamiert

@juny79 ...ach zum Thema es ist egal was man draufstreicht!
Nein das kann ich nicht bestätigen. Musste letzte Woche meiner angeheiratete Oma (92 Jahre!!) eine Bitte erfüllen und ihr eine Gesichtscreme
von Biotherm Aquasource besorgen. Freitags am frühen Abend beim Douglas unter gefühlten 1000 verhaltensgestörten Weibern und an der Kasse
wäre ich beinahe aus den Latschen gekippt, musste für die beschissene Gesichtscreme gar zur Kreditkarte greifen, weil ich soviel Bargeld gar nicht
mit hatte. Beim Rausgehen habe ich mich echt ertappt, wie ich hochgerechnet habe, mit wie viel Gebinden ich jetzt beim KSD aus dem Laden
gegangen wäre....da hätte ich mir wahrscheinlich einen Bruch gehoben ....

...da lobe ich mir den klassischen Oxy-Block für Männer (Nivea Creme) universell einsetzbar das Ganze Jahr über, mit Langzeitwirkung
und fast geruchsfrei um läppische €4 im Großtiegel

@il presidente
...ich habe erst jetzt gesehen, du lässt dich auf das Spielchen mit den 12 Volt Lampen bei einer 6Volt Lima ein?

Welche Wattanzahl hast du denn da verbaut? Ich gehe mal davon aus, dass Dir das Prinzip der selbstregelnden Lima bekannt ist,
daher wird Dir auch klar sein, dass man grundsätzlich 12 Volt Birnen einsetzen kann. Das Ganze ist aber abhängig von Leistung
deiner Lichtspulen (da habe ich keine Angaben bei der Vjatka).

angenommen es ist eine 6Volt 25Watt Spule verbaut, so wird es dir ein 12V/25Watt Lamperl schneller schießen als ein 12V/35W
Birndl. Bei den Spulen ist die Bezeichnung 6Volt eher als sekundär zu betrachten, maßgebend bei der G´schicht ist primär die Be-
grenzung durch den Strom. Eine 6Volt/25W Spule liefert den Strom den man braucht um bei 6 Volt auf 25 Watt zu kommen. Heißt
vereinfacht Leistung = Spannung * Strom daraus folgt Strom = Leistung durch Spannung ...wäre 25/6 also um die 4 A
eine 12V/35Watt Birne kommt nach dem ohmschen Gesetz mit 3 Ampere aus und hat dabei einen Innenwiderstand von 4Ohm.

Wenn das Ganze jetzt mit einer 6V/25W Spule betrieben werden soll, dann liefert die Spule bei voller Drehzahl eben ihre 4 Ampere
und die Spannung steigt auf 16Volt (Widerstand = Spannung durch Strom .......Spannung = Widerstand *Strom= 4Ohm *4A = 16Volt
16 Volt Spannung auf Dauer an einer 12Volt Lampe lassen deren Lebensdauer halt deutlich sinken und sie brennt dir nach einiger Zeit
durch
...wenn du es jetzt noch mit der 12V/25Watt Lampe durchrechnest wären das 2,1 Ampere und ein Innenwiderstand von 5,7 Ohm
und würde bedeuten, dass die Spannung auf ca. 28 Volt steigen würde (es sollte dir dann eigentlich die Birne relativ rasch durchbrennen)

Nachdem der Ganze Spaß aber auch Drehzahl abhängig ist, sollte es bei Dir eigentlich der Fall sein, dass deine Birndl´n im unteren Drehzahlbereich
eigentlich nur glimmen dürften und erst bei hoher Drehzahl ins Leuchten kommen(also auch nicht wirklich im Sinne des Erfinders)

Upps.....jetzt ist mir alles klar, Holger ist ja beim Elefantentreffen!
...und da gibt es ja bereits ein kuscheliges Video aus dem Vorjahr bzw. aktuell eine Web Cam

Boah...harte Jungs!!
Selten so viele Eingeborene im Bajuwaren Forest gesehen, das Ganze erinnert mich irgendwie an Mad
Max ...die Vollstreckung im ewigen Eis

....jetzt ist mir wieder zu Bewusstsein gekommen, warum ich seit meinem 14-ten Lebensjahr beim Wort
Campen, widerwillig die Nase rümpfe und dabei lieber meine College Schuhe auf Hochglanz bringe..
..bin halt ein typisches Großstadtkind!

...ich sehe das Ganze absolut entspannt und gewisse Teile haben auch bei mir schon Klarlack gesehen. Wenn der wie bei
Dir in drei Schichten aufgetragen ist, dann sollte er auch einige Zeit das weiter Rosten im Zaume halten.

Wenn man sich ganz ehrlich ist, dann ist ja die ganze Konservierung eh auch so eine Glaubens- und Ansichtssache. Ich für
meinen Teil, habe mich jetzt mal auf gewisse Produkte reduziert deren Anwendung ich beherrsche und wo ich das Resultat auch
kenne. Wenn mir etwas in der Ausführung nicht so gefällt, dann wird es halt irgendwann dann anders gemacht.
Diese Spielerei mit der Konservierung hat nämlich einen gravierenden Nachteil, wenn du da auf jedes Produkt anspringst, das
am Markt ist und irgendwo hochgepriesen wird, dann geht das ganz schön ins Geld und in deiner Garage schaut es aus wie in
einem gut sortierten Getränkeladen. Leider heben die Produkte nachdem Öffnen meist auch eine begrenzte Haltbarkeit.
Bei fast allen Produkten kann man sagen, kein Vorteil ohne Nachteil ,von daher muss jeder für sich selbst entscheiden welchen
Weg er da geht. Das Gleiche gilt bei mir auch bezüglich O-Lack Erhaltung etc.....die Entscheidung muss auch ein jeder mit sich
selber ausmachen...

um 10:00 hat dann noch der Postmann geklingelt und mir zwei Teile aus Riga gebracht.

Bremslichtschalter (inkl. Unterlagsdichtung und Schutzgummi Anschlüsse), funktioniert perfekt und die
Ausführung ist auch absolut top sehr solide das Ganze
...und der Klappkicker (der Kickstartergummi ist allerdings schon mal getauscht worden, der Originale ist bauchiger)
Rastpunkt des Kickers erfolgt mittels Feder und Kugel daher Vorsicht beim auseinander bauen, dass die nicht
verloren gehen

auch heute die anderen Gummimanschetten etc. vom Isolierband befreit und ich bin begeistert.
Bis auf den linken sind eigentlich alle in einem Top Zustand, auch die Bougierrohre der Kabelzüge
sind Top. Alles gleich mal mit Glyzerin schön eingelasssen..

....mal kurz was anderes, mir ist wieder ein Brückl Händleraufkleber zu gelaufen, nachdem mich vor zwei Jahren im GSF einige
kontaktiert haben, werde ich bei einer gewissen Stückanzahl diesen reproduzieren lassen (metalflake Aufkleber). Ich glaube die
mindest Abnahme sind 50 Stk. Wenn wer von euch Interesse hat, dann möge er mir eine pn schreiben sobald ich 50 Abnehmer (50Stk)
habe, werde ich mich um die Kosten kümmern und Euch dann Bescheid geben, was der Aufkleber dann kostet (sollte wer im Forum die
Möglichkeit haben diese zu reproduzieren, ebefalls bitte pn).

Zur Geschichte des Aufklebers: Der Brückl war bis zu den 90er Jahren die erste Anlaufstelle bezüglich Vespa in München. Der junge
Brückl hat seine Zweiradlehre beim Altmeister Otto Pauli (neben Sophie Pauli die ersten die die Vespa in den süddeutschen Raum brachten)
absolviert und sich später dann selbstständig gemacht. Man munckelt das die Motivauswahl von einem damals sehr nahestehenden Münchner
Vespa Club´s erfolgte...oder halt umgekehrt

den roten habe ich leider nicht mehr, der Goldene wäre es
der Vollständigkeit vom Brückl gab es in den späten 80er Anfang der 90er dann auch noch die pornösen reflektierenden Aufkleber
(habe ich leider nicht)

wenn es einen Mod stört, weil zu sehr OT dann bitte verschieben!

...heute auch eine nette Überraschung gehabt, beim Entfernen des Isolierbandes am Schaltgriff kam dann
das zum Vorschein

in einem recht gutem Zustand und gleich mal konserviert

..ich glaube nicht, dass er so was noch mal macht, wo er doch jetzt im Filmgeschäft aktiv ist