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Beiträge von 125vnb6

  • PK 50S Klarglas-Scheinwerfer

    Hi Schurl!


    Am Markt wirst Du glaube ich keinen finden. Schau Dir mal am Wochenende nach, habe im Keller noch ein paar Klarglasgläser verschiedener Hersteller liegen und eine Scheinwerfer von ner PK, vielleicht kann man ja da was machen wenn der Durchmesser passt.


    Wird allerdings eine Bastelei!


    @weelyy : Es gibt Schlimmeres oder einfach als Optik-Tuning sehen


    lg

    Andreas

  • Schmiernippel bei Gabel V50

    Da habt Ihr mir schon geholfen!

    Mir gings in erster Linie darum, ob die Rundlichter der ersten Serie das generell nicht hatten, oder ob im Übereifer dieses einfach verschlossen wurde.


    Das Nachrüsten des Schmiernippel sollte kein Thema sein.


    Danke an alle


    lg

    Andreas

  • Schmiernippel bei Gabel V50

    Warte eh schon auf eine Antwort von PK-Racer !


    PS: Mach Dir ein Foto von meinem Primavera-Lenker da solltest du den Befestigungsschlitten erkennen können.

    Der Schlitten hat eine Führung für den Metallrahmen des Scheinwerfers, damit kannst Du auch geringfügig die Leuchtweite regulieren und einstellen.
    Die zwei Laschen halten den Scheinwerfer in den Ausnehmungen im Lenker und unten wird er dann mit dem Schlitten fixiert. Ich hoffe Du kannst etwas erkennen, ist ein sch...... Qualität.

    @ einfetten im Zuge des Zusammenbaues : Ist halt mühsam, da jedes Mal die Schwinge zu zerlegen aber kann schon sein, daß da keines vorgesehen war. Bin mit den Details deines Baujahres nicht so sehr vertraut.


    lg

    Andreas

  • Schmiernippel bei Gabel V50

    An die Insider!


    Bei einem kleinem Service bei einem Freund, ist mir aufgefallen, dass dessen Rundlicht-Fuffi (Bj.65) keinen Schmiernippel im Breich der Vorderradschwinge hat.

    War das bei den Rundlichtern dieses Baujahres allgemein so, oder ist im Zuge der Gabellackierung das Gewinde einfach zugespachtelt und drüberlackiert worden bzw. wenn nicht wie wird dann die Schwinge abgeschmiert.


    Danke

    Andreas

  • VNB Motor lässt sich nicht spalten.

    Na da ist ja schon der erste Profi und bestättigt das ich nicht ganz falsch liege.


    Mir wärs zu heiß, das Spalten im eingehängten Zustand. Brauch den Motor vor mir und genügend Platz.

    Das hab ich mir vorher verkniffen zu schreiben, bin aber auch der Meinung, dass der Motor ein Generalservice notwendig hätte.


    lg

    Andreas

  • VNB Motor lässt sich nicht spalten.

    Aber sei mir nicht bös, hast da nicht Angst das den Motor zumindest an den Dichtflächen schrottest ?

    Das Ganze ist ja unter Spannung.


    Da würde ich eher in Kauf nehmen das ich meinen Schwingenbolzen zerstör bzw. danach neue Silentgummis einziehen muß wenns so stark festgerostet sind, dass ich diese beim Lösen zerstör.


    Aber hoffentlich Gutes Gelingen bei Deinem Vorhaben mir wäre das Ganze zu heikel und auch eine Nummer zu groß.

    Vielleicht können Dir ja unsere Raceing-Profis wertvolle Tipps geben :D denen würde ich sogar das Wechsel der Kurbelwelle ohne Motorspalten zutrauen und Ihnen auch glauben. Bin schon mal gespannt was die Sprechen.


    lg

    Andreas

  • VNB Motor lässt sich nicht spalten.

    Hi Christian!

    Ich würde mir selbst den Gefallen tun und bei solchen Arbeiten den Motor ausbauen und nach der herkömmlichen Variante den Motor spalten. Wenn alles gelöst ist (Schaltraste, Motorblockschrauben etc. etc), wirds wahrscheinlich an einem relativ festsitzenden Kurbelwellenlager liegen. Schonenden Gegendruck von der anderen Seite kannst auch nicht aufbauen und die Methoden mit den zwei Schraubenziehern als Hebel kann(geht) ins Auge gehen.


    Oder bist du der Meinung, dass das Deine Gehäusedichtflächen bzw der Guß auf die Dauer aushalten?


    Habe gerade gelesen vor ein paar Tagen hast noch nachgefragt wie Du beim Motor das Polrad abbekommst und da wagst du Dich ans Spalten im eingehängten Zustand ...........Respekt!!!

    PS: Mit Erwärmen der einen Motorblockseite im Bereich des Lagers könntest Du es noch wagen (Heißluftfön,Lötlampe etc.)

    Bin mal gespannt was unsere Profis dazu sagen.


    .......wenn Motoren schreien könnten!


    lg

    Andreas

  • Probleme mit dem Benzinschlauch

    Kriegst in jedem Bauhaus, aber du solltest den Durchmesser deines Benzinschlauches wissen.

    Bei zu großen Größen stößt du beim Zudrehen ans Limit des Schließdurchmessers und dann ist die Schelle locker (1/2" Schellen sind def. zu groß, es wird aber eh auch immer der Durchmesser von bis angegeben).

    Alternativ die Original "Drahtklemmen" von denen halte ich aber relativ wenig.


    Ansonsten wie es Nick schon erwähnt hat, in einen gewebeummantelten Treibstoffschlauch investieren, da kann auch die Metallschlauchschelle keinen Schaden anrichten (wenn die schräg drauf sitzt dann drückt sie dir ganz schnell den Schlauch durch).


    lg

    Andreas

  • Vespa 50 Probleme mit Ersatzteilen

    Also die drei Sachen sollten alle kein Problem darstellen.

    Sollten die gr. On-line Shops alles lagernd haben (bzw. versuche es event. auch beim rasaway - oldie garage da im Forum).

    1.) Kickstarter würde ich schauen, dass ich einen gebrauchten originalen bekomme (Nachbauten schauen beschis...... aus)

    2.) beim Radlager schau Dir auch die Welle an und ggf. gleich ein kompl. Reparaturset bestellen.

    3.) Auspuff - Geschmackssache von Original bis Nachbau alles möglich

    lg

    Andreas

  • Nach Zerlegung springt PK 50 nicht an!

    rassmo


    ...........eventuell auch bei defekter Zylinderfußdichtung,Motorblockdichtung oder schadhaften Sirris im Kurbelwellengehäuse ect. etc ??

    Sonst wäre es ja zu einfach.


    Den auf der Limaseite und die Zylinderfußdichtung könntest ohne Spalten wechseln den Rest leider nicht, würde mir trotzdem nochmals den Vergaser vornehmen und schauen, dass hier alles tip-top ist bevor ich mich weiter wagen würde.


    lg

    Andreas

  • Meine V50 Special springt nicht an & Benzin läuft aus

    Du nervst nicht!


    Der Zündfunke soll nicht gut sein sondern kräftig, sonst blast dir Dein Benzin-Luftgemisch beim Ankicken den regelrecht aus (und damit säuft die Gute dann gnadenlos ab), hatte das Problem mal bei einem altersschwachen Polrad (neu aufmagnetisiert und das Ganze war erledigt neben ein paar anderen Kleinigkeiten).


    lg

    Andreas

  • Meine V50 Special springt nicht an & Benzin läuft aus

    Hi synaptic!

    Versteh mich jetzt bitte nicht falsch, aber wie wärs wenn Du Dir einmal ein paar Reparaturanleitungen, Tabellen aus dem Netz runterladest,ausdruckst und die in Ruhe einmal durchliest (ich glaub Paichi hat vor kurzem einen Link reingestellt). Notizen machen, Teileliste (event. mit Kosten) erstellen etc. etc. Einfach einwenig in die Materie einlesen.


    Es gibt Menschen die kaufen sich vor einer Reisen einen Reiseführer und nicht danach.


    15 Euro opfern und sich von j.Schneider die [lexicon='Vespa-Bibel',''][/lexicon] gönnen.


    Weil wenn du versuchst mit einem Kolbenstopper dein Polrad abzuschrauben, dann wird das Ganze recht rasch wirklich teuer.


    Wie ist eigentlich dein Zündfunke kräftig, oder eher so am verhungern (Farbe, regelmäßig etc.), weil dann würde das ganze Problem Richtung Zündung abtrifften (wenn beim Vergaser sauber gearbeitet wurde) und da gibt es auch wieder mehrere Fehlerquellen (Unterbrecher, Kondensator, entmagnetisiertes Polrad, Zündspule und und ....)


    lg

    Andreas

  • Meine V50 Special springt nicht an & Benzin läuft aus

    Schau mal wirklich nach ob da ein 75er verbaut ist, sonst mußt du dir wieder neue Düsen bestellen. Wie oben beschrieben Zylinderhaube runter und ablesen bzw. wenn am Zylinder nichts zu erkennen ist. Zylinderkopf abnehmen und Durchmesser abmessen. Je nachdem was verbaut ist dann die HD´s bestellen. Zylinderkopfschrauben über kreuz und mit Gefühl zuschrauben!!.


    Neue Zündkerze wirkt oft Wunder aber die solltest eh in doppelter Ausführung haben.

    Zum Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] und einstellen sollte der Motor zumindest halbwegs laufen.


    Du hast die Vespa mit der Spedition bekommen, daher ist der Verkäufer (gewerbl.??) ein schönes Stück entfernt von Dir. Ich bin normalerweise nicht der Freund von Gewährleistungsansprüchen (gerade bei Oldtimern) aber in diesem Fall, wenns solche Startschwierigkeiten bei einem überholten Fahrzeug gibt , könnte man schon mal anklopfen und sagen was Sache ist. Leider halt in Deinem Fall blöd, weil zu weit entfernt.


    Ansonsten wärs wirklich nicht schlecht jemanden (event. aus dem Forum) zu Rate ziehen, der Dir vor Ort hilft. Die Zündung kontrollieren ist jetzt keine Hexerei, aber wenn man es noch nicht gemacht hat wäre es nicht schlecht jemanden zur Seite zu haben der es Dir zeigt.


    lg

    Andreas