SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von 125vnb6

  • Ebay Anzeigen - Wie kann es sein, dass eine Vespa 3 mal wieder neu reingesetzt wird obwohl für sie geboten wurde?

    Zitat von Pornstar

    Die einzig wahre Antwort ist doch: Kauft nicht bei Ebay. Erst recht keine angeblich restaurierten Karren. Ebay entwickelt sich zusehends zu einem Tummelplatz von Kleinkrimminellen und Betrügern.
    Irgendwann begreift es vielleicht auch der Letzte.

    Gibt es was Schöneres, als sich erst nach dem Kauf die Birne zu zermattern über Sachen die man gekauft hat! :+5

    3-2-1 ......... doch Meins Juhu

    lg

    Andreas

  • Originalmotor läuft schlecht mit 16.16 Vergaser, was tun?

    Das ist für den Anfang mal nicht schlecht !

    Besser bekannt auch als [lexicon='Vespa-Bibel',''][/lexicon]!

    Gehört eigentlich ins Bücherregal eines jeden"Hobby"- Vespaschraubers (nett, übersichtlich erklärt )

    auch wenn man öfters mal liest, dass einem das Buch nicht weitergeholfen hat,

    ist es immer wieder schön darin zu blättern.

    dazu noch die Rep-Anleitung von Smallframes http://www.vespaservizio.de/ und auf gehts !

    Die 15€ wären nicht in den Sand gesetzt


    lg

    Andreas

  • Beschädigung durch Spedition

    Dark vespa hat das ganze auf einen Punkt gebracht:


    In erster Linie ist es wichtig, dass mj109 aus der blöden Geschichte sich schad und klaglos hält und sich seine Unkosten in überschaubaren Grenzen halten.

    Es ist immer leicht mit guten Ratschlägen zur Seite stehen, wenn die eigene Kohle nicht betroffen ist.

    Von Wild-West-Praktiken halt ich in der heutigen Zeit wenig.


    Den Rest sollte man hier wirklich Juristen überlassen.

    Wie Rally200Nbg bin auch ich der Meinung bei solchen Anschaffungen und Geldausgaben ist eine Besichtigung des Objektes unbedingt notwendig.
    Da ist der Bursche schon ins Blaue gelaufen.


    lg

    Andreas

  • Beschädigung durch Spedition

    Nachdem er ihm den Roller eh runterschickt, sollte das Nachrüsten mit einem billigen Reprotacho das geringste Problem sein?


    Was mich vielmehr verwundert ist, wie schnell der Typ an Papiere kommt unabhängig ob Betriebserlaubnis oder Zweitschrift bzw.

    Vollabnahmen durch den TÜV etc.

    Muß da anscheinend einen guten Drath haben................??


    "er will mir eine besorgen" finde ich schon sehr aussagekräftig


    lg

    Andreas

  • Beschädigung durch Spedition

    Hhmmm............. unabhängig was der Bursche sonst noch alles anscheinend am Kerbholz hat.


    Mich ärgert auch in letzter Zeit immer wieder, wenn ich von Totalrestaurationen lese und dann ist eine Fotoaufnahme vom Motor eingestellt, wo zu 90% immer die linke Befestigungsschraube der Zylinderhaube fehlt (weil einfach zu faul, die vorgesehene Blechklammer einzusetzen). Dann muß ich weiters lesen, dass der Motor fachmännisch zusammen gebaut wurde. Verursacht bei mir immer Bauchweh, wenn ich bedenke das dort auch einfach beim Zusammenbau Teile weggelassen werden.Mir ist schon klar das die Schraube die Funktion nicht beeinträchtigt, aber für den Verkauf schauts einfach nach schlammpiger Arbeit aus (dazu kommt noch eine mitlackierte Seitendeckelverriegelung).

    Den Rest möchte ich gar nicht erwähnen.


    Zu den nicht gekürzten Seilzügen, vielleicht ist das sein fürs Fotoshooting eingehängter Vorzeigemotorblock..........???? und danach bekommst du einen, wo wirklich alle Schrauben fehlen.


    Aber schön das dem Burschen so genau auf die Finger geschaut wird, bin auch gespannt was bei der Geschichte schlußendlich rauskommt.


    lg

    Andreas

  • Kupplungsbeläge mit stärkeren Federn wechsel.

    Bei der nächsten Motorüberholung fliegt die 4-Scheiben-Kupplung bei meiner Spezial auch wieder raus. Trennt einfach nicht wirklich und meine Frau würgt Sie dann jedesmal an der Kreuzung ab. Das hatte ich damals auch nicht bedacht.

    Wenn die Originalkupplung ist dann hast Du eine Zentralfeder welche im Kupplungskorb sitzt bzw. wenn du die der PK XL verbaust sind es mehrere kleine Federn. Zum Abziehen brauchst du einen Kupplungsabzieher zum Entfedern des Sicherungsringes eine entsprechende Vorrichtung gibts zu Kaufen oder du bastelst Dir aus einer Gewindestange und Beilagscheiben eine Kupplungskompresse
    .
    lg

    Andreas

  • Sprint Veloce, ein Stück in mehreren Akten

    Ich bin davon ausgegangen, dass du Österreicher bist!

    Das Fahrzeug muß einer typisierungsberechtigten Behörde vorgeführt werden.

    In Wien ist es die Magistratsabteilung 46 (Verkehrstechnische-Angelegenheiten), in den Ländern die Beauftragten der zuständigen Landesregierung und

    auch hier zeigt sich je weiter weg von der Großstadt umso humaner sind die Überprüfer (daher bin auch ich aufs Land gegangen) Ausnahmen bestättigen die Regel

    Öamtc und Arbö nutzen dir da eigentlich wenig (das sind Clubs die keine Typisierungen vornehmen können)

    Anders in Deutschland, wo du zwecks Vollabnahme das Fahrzeug beim TÜV vorführen mußt (aber da gibts andere Profis die Dir den Weg beschreiben können bzw. auch einige Topics)

    lg

    Andreas

  • Was haltet Ihr von dieser 50N?

    Find ich auch !

    O-Lack und soweit das Auge reicht O-Teile. Auch der Preis ist meiner Meinung gerechtfertigt (zumindest ist er für den Zustand angemessen fair, klar Schnäppchen schauen anders aus. Aber da muß man halt Augen und Ohren offen halten)

    Es sind die Kleinteile die dann in Summe einiges ausmachen, vorallem wenn Du dann auf Originalteile bestehts - nicht unterschätzen, da sind schnell ein paar Euro verbraten.

    lg

    Andreas

  • Sprint Veloce, ein Stück in mehreren Akten

    Ich habe die Unbedenklichkeitsbescheinigung am Verkehrsamt in Wien angefordert (bei Dir sollte es die zust. BH sein).
    Notwendig waren: Lichtbildausweis und beglaubigter Kaufvertrag (hatte ich natürlich nicht, also ab zum Notar und wieder €50)

    Das Ausstellen der Unbedenklichkeitsbescheinigung (=formloser A4 - Wisch in dem bescheinigt wird das ggst. Fahrzeug nicht gestohlen ist etc. schön mit Stempel und dient der zust. Zulassungstelle und Typisierungsbehörde als Vorlage) nochmals (glaube so €20).

    Laut meinem Bruder machen das in der Zwischenzeit auch die in Wien zuständigen Bezirksämter

    Bin mir aber nicht sicher ob sich die der damalige Typisierer der oberösterreischen Landesregierung (meine wurde beim Stoffi typisiert)
    wirklich angeschaut hat. Aber der Ordnung halber wars dabei. Ich habe meine deswegen am Land typisieren lassen, weil bei uns in Wien das
    die Chaoten der Magistratsabteilung 46 (=Vetreter der Wr. Landesregierung in Sachen Verkehr und Zulassung) und man dabei immer mit Überraschungen rechnen muß. Das war einfach streßfreier beim Stoffi (bis auf die 250km hin und auch wieder retour)
    Ist mir noch eingefallen : zum Typisieren war noch ein Auszug aus dem historischen Fahrzeugregister notwendig (auch so €10 für ein A4-Käseblatt wo draufsteht das meine VNB ein historisches Fahrzeug ist und somit erhaltenswürdig)

    lg
    Andreas

  • Was haltet Ihr von dieser 50N?

    Da würde auch erklären, warum das Fahrzeug bereits nach einem halben Jahr wieder den Besitzer wechseln soll (war im der Aufwand doch zu hoch)


    Ich find ja PK-Racers ersten Link schwer in Ordnung (unverbastelte Spezial im GSF)


    Einfach schön anzuschauen wenn ich an den verbastelten Mist deines Ursprungsobjektes denke.


    lg

    Andreas

  • Sprint Veloce, ein Stück in mehreren Akten

    Na ja ......

    Angefangen hatte das Ganze mit dem Aufbau meiner ital. Primavera
    besorgter Motorblock über einen sog. Szenefreak hatte einen Riß im Getriebebereich (wurde einfach zugespachtelt) die mitgelieferte
    Zündung (um zusätzlich € 90) entpumpte sich als die von Chup4 in einem Topic beschriebene ital. Bääääh - Zündung.

    Neuer gebrauchter Block und nagelneue Zündungung von Kosten brauchen wir gar nicht reden.
    Dann heuer beim Typisieren das böse Erwachen. Roller mit meiner Fahrgestellnummer war bereits im Gmundnerraum angemeldet.
    (Habe mir aber vorm Aufbau eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen lassen)
    Behördenaufwand und Anfragen ergaben dann schlußendlich das eine normale Primavera angemeldet ist mit Bj. 69 und nicht eine
    ET3 (haben die Burschen einfach ein paar Buchstaben verwechselt bei der Abfrage). Das wäre aber noch nicht das Drama gewesen.
    Heuer wurde anscheinend die Oldtimertypisierung von 25 auf 30 Jahre angehoben und ich falle durch die Verzögerung (8 Monate Behördenanfragen etc.)
    genau hinein jetzt darf ich noch zwei Jahre warten bis sie mir der Stoffi durch die Typisierung bringt.

    Da lobe ich mir wie man in Deutschland zu Papieren kommt (und die [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] erst), ist ja fast ein Spaziergang
    Du siehst man steht nie alleine da, mit Problemen
    Ach ja zu deiner Bemerkung "Fehlkauf eines Motors" bin auch recht rasch draufgekommen, dass oft die sogenannten Kenner der Materie die
    größten Pfeifen sind, vorallem wenn es dann um Schadensbegrenzung geht.

    lg
    Andreas