Vorallem sollte man sich generell einmal ein Limit setzen, was bin ich überhaupt bereit in einen Roller reinzustecken und
dann erst einmal die Roller selektieren.
Bei meinen war es immer so, dass der Kostenaufwand danach den Anschaffungswert deutlich überstiegen.
lg
Andreas
48.000km auf einer Spezial ...............Respekt !
Wie langs der Motor macht kann man so nicht sagen, da wir ja nicht wissen was davor an Motorrevissionsarbeiten
erledigt wurden.
Daumen mal Pi gönnt man in der Regel alle 20.000 bis 25.000 km einem Motor ein grösseres Service. (das wäre jetzt fast der Fall)
Ersatzteile für den Motor sind kein Thema
Ohne Bilder kann man aber nicht wirklich eine Preisschätzung abggeben.
Mir persönlich wären 800 für ne 78er Spezial zu teuer (die gibt,s mit ein wenig Glück und nach längerer Suche günstiger)
Nur zum Vergleich meine 74er Spezial habe ich 2006 um 500 Euro gekauft und das bei einem Rollerladen.
War fahrbereit und die Grundsubstanz in Ordnung.
lg
Andreas
Na ja,......
da kamen meine Zwillinge zur Welt, das habe ich wohl verschlafen.
Mich wundert nur, dass ich bis jetzt noch keine Beiträge darüber bei den Oldiefahren gelesen
habe.
Aber vielen Dank für Deine rasche Antwort.
Dein empfohlenes Vergaser - Setup hab ich eh lagernd und den Rest werden mir meine Töchter
hoffentlich zu Weihnachten schenken.
lg
Andreas
Dank Dir!
den VNB - Report und die Beschreibung bei SIP habe ich eh schon über mich ergehen lassen.
Mich freuen ja schon 10,8 PS ggü. den bescheidenen 8,6 PS des DR (Stoffis-Prüfstandmessung) das ist für
mich wie bei euren Rennmaschinen die Schallgrenze von jenseits der 20PS durchbrechen.
Jetzt grinst sich wahrscheinlich Pornstar eins weg und schreibt mir gleich das ich einen gscheiden PX-Motor in meine Gurke
reinhängen soll 
Wollt auch wissen ob es schon Praxiserfahrung mit dem Zylinder gibt. (Haltbarkeit etc....)
Seit wann ist der eigentlich am Markt?
lg
Andreas
Brauch mal den Rat der Profis!
Hat wer schon den Pinasco 177 GG in seinem 2-Kanal Block verbaut ?
Was bring er mehr als der DR 177 (den fahre ich momentan in der VNB6)?
und welche Bedüsung habt ihr beim 24er SI vorgenommen bzw. welchen Auspuff ?
In der Variante für die Faulen (Plug & Play)
lg
Andreas
Ja das ist die Entlüftungsschraube deines Motorblockes.
Wenn der Motor dicht ist wäre das die einzige Möglichkeit wo es dir überschüssiges Getriebeöl beim Fahren rausdrücken kann.
Also entweder zuviel Getriebeöl eingefüllt oder bei Wartungsarbeiten den Roller zu stark auf die Seite gelegt.
lg
Andreas
Ein wenig mehr über Dein Setup wäre nicht schlecht!
HD 80 bei welchen Zylinder und welcher Vergasertype(größe)?
Habe gerade gemerkt, dass ich den Schluß übersehen habe (75ccm und 19er Vergaser), da sollte eigentlich die
HD ca. bei 80-82 liegen. ggf einfach runterdüsen und schauen was dann passiert.
Habe jetzt nochmals nachgeschaut die Original-HD bei einer PK80 mit SHBC 19/19E Vergaser wäre eine 73er auch wenn du
einen Polini - Rennzylinder fährst kann es sein das Dir die eventuell zu große HD die Kerze regelrecht ausbläst, würde zumindest
dein momentanes Kerzenbild erklären.
Vor zwei Wochen hatte einer aus dem Forum das gleiche Problem bei seiner V50 Erstserie.
War bestückt mit einem 16/10 Vergaser und hatte eine 64er HD beim Originalzylinder verbaut.
Runtergedüst auf HD 58 (hatte ich gerade zur Hand) und der Roller lief einwandfrei.
lg
Andreas
Hi!
Täuscht das auf dem Foto?
Für mich schaut der Unterbrecher mehr als erledigt aus (Abgriff für die Kurbelwelle).
Tausch den mal und Kontakt auf 0,4mm neu einstellen (Kondensator und Filzabstreifer wäre auch kein Nachteil)
dann sollte es wieder funken.
lg
Andreas
Hi!
Also habe gestern mein Teil abgeholt und bin begeistert gewesen, da ich diesen Teil über ein 3/4 Jahr in diversen
Foren gesucht habe und nicht bekommen habe.
Sowohl die Kommunikation mit Sunil Handa, als auch die Abwicklung war wirklich toll, wenn man bedenkt, dass er
diese Teile auch nicht in seinen Programm führt und er diese in Indien aufgetrieben hat (als Inder wahrscheinlich nicht wirklich schwer).
Teile und Verpackung entsprechen einen NOS - Teil sind aber original Bajaj (siehe Bild).
Die Nachbautachos soweit ich es beurteilen kann, entsprechen der gleichen Qualität wie sie auch bei diversen Rollershops angeboten werden.
Sind im Falle von alexhauk mit Kunststoffgehäuse und bei dem Preis ist eigentlich nichts verhaut.
Bei den Elektronikteilen ist vielleicht Vorsicht geboten, da der Anbieter gewisse Grundkenntnisse vorraussetzt und man ggf.
einen Lichtschalter auf sein Model modefizieren müßte.
Fahre selbst in einer meiner VNB´s eine Kontaktzündung aus Indien seit knapp 3000 km (allerd. von Stoffis-Garage € 36.--)
ohne Probleme bzw. da hatte ich mit Originalzündgrundplatten schon mehr Schwierigkeiten.
Wer ein wenig Mut beim Einkaufen hat, kannn dies bei den Preisen meines Erachtens tun.
Wäre eventuell auch vorsichtig bei diversen Einbauteilen für den Motor, da sollten man wirklich wenn noch
auf dem Markt erhältlich Originalteile verwenden für Zubehörteile sehe ich keine Gefahr.
Für Leute mit schmaler Brieftasche einen Versuch wert.
Glaube auch das sich die Anzahl der Fehlkäufe bei diesem Anbieter in Grenzen hält (sowie halt bei jedem Internetanbieter)
PS: Mir ist schon klar Originalteile sind und bleiben Originalteile
lg
Andreas
Warte noch mit der Bestellung.
Hole mir die Woche ein paar Teile für meine Chetak ab und kann dabei auch den Tacho begutachten.
In letzter Zeit häufen sich die Probleme mit handa20 vorallem was die Gewährleistung angeht.
Mein Bajaj - Lenker war OK und auch extrem günstig.
lg
Andreas
Mit Resteverwertung ist gemeint, dass bei gewissen Neuserien der damaligen Zeit oft die Schwachstellen des Vorgänger-
modells übernommen wurden bzw. ist bekannt, dass gewisse Modelle welche haben (Sprints rosten gerne etc. etc.)
Aber zum Glück kam ja in den 80zigern die geniale PK-Serie am Markt 
Macht es doch einfach so gehts in einen Rollershop der Oldies führt schauts euch dort verschiedene Typen an
Evetuell darf auch Probe gefahren werden und bei entsprechenden Gefallen machts euch auf die Suche nach dem Gefährt eurer
Vorstellung.
lg
Andreas
Hi Musiq!
Ich hab auch mal gehört, dass
125er Nuova (Vorgängermodell der PV = teuer)
Primavera (Klassiker=auch teuer )
Primavera ET3 (mit elektr. Zündung=erschwinglich aber ebenfalls teuer)
je nach Zustand etc. etc.
alles Smallframes sind und waren (glaube mich nicht verhört zu haben)
lg
Andreas
Na wenn ich mir die Motorblockfotos so ansehen, müßten bei den letzten Motorspaltversuchen
wirkliche Profis am Werk gewesen sein. Schaut irgendwie aus, wie wenn da die Hälften mit einem
Schraubenzieher (oder ähnlichen Werkzeug) auseinder gequart wurden.
Viel Spass beim Dicht kriegen !
lg
Andrreas
Auch Glückwunsch!
Preis ist OK!
Da noch einen DR177 drauf und du bist auch für den Stadtverkehr gerüstet.
lg
Andreas
War gestern der Fall!
Teils Innenstadt und dann halt ein wenig was zum Heitzen Richtung Hadern.
Geschätzte 25-30 Roller verursachen beim Starten am Stachus eine ganz gute
Dunstglocke.
lg
Andreas
Ist zum empfehlen!!
War gestern das erste Mal dabei und sehr angetan.
Viel zum Sehen und Quatschen
Nicht nur Vespas sondern auch Zündapp-Roller, Lambrettas etc.
lg
Andreas
Meiner Meinung nach ein fairer Preis.
Gehe davon aus du meinst auch fuer eine 50 Spezial.
Bei einer Rundlicht sind die Kosten etwas teurer, zumindest bei der
Originalteilebeschaffung.
Wenn es sich um Neuteile (bzw. um einen Originaltacho) handelt dann brauchst du
1. einen Trapetztacho -neu (80 oder 120 km/h-Skalla) im Nachbau ca. 30-60 Euro
Original im gebrauchten in guten Zustand auch ca. 30-40 Euro
in e-bay bittet ein Inder aus Muenchen diese Nachbauten guenstig an
2. Tachowelle kompl. (inkl. Ritzel und Schnecke) ca. 15 Euro
3. Tachofixierschraube
4. Wenn nicht beim Tacho dabei den Tachodichtgummi fuern Lenker ca. 3 Euro
Dann noch eine halbe Stunde Arbeitszeit fuern Einbau und 100 Euro sind verpulvert
lg
Andreas
PS: Es ist aber auch fuer den ungeuebten Schrauber keine Hexerei das selbst zu bewaeltigen !!
Gibt im Forum auch genug Beitraege darueber
Hi!
Ohne Bilder schwierig zu sagen.
Fuer meine VNB6 (Bj. 65) habe ich vor drei Jahren 600 Euro gezahlt und dann dementsprechend Geld hinein
gebuttert.
Die VNB1 im O-Lack und mit zweitem Motor(PX125) Euro 1400.--
Ersatzteile sind eigentlich kein Thema auch Originalteile sind noch im Bereich des Erschwinglichen.
lg
Andreas
Mal schau'n ob mir meine Zwillinge freigeben !
Tom: knattert Dein Sito-Plus schon !
lg
Andreas
Vielen Dank fuer Eure Antworten.
Vom 150er habe ich Fotos gemacht, da die Befestigung ident sind wie bei den PX-Scheinwerfern
(rechts und links Laschen+Befestigungsschraube unten).
Tippe eventuell auf APE ???
lg
Andreas
