Beiträge von 125vnb6

  • VNB 125 Bj. 1963 1500,00 zu teuer ?

    Hi!
    Ohne Bilder schwierig zu sagen.


    Fuer meine VNB6 (Bj. 65) habe ich vor drei Jahren 600 Euro gezahlt und dann dementsprechend Geld hinein
    gebuttert.
    Die VNB1 im O-Lack und mit zweitem Motor(PX125) Euro 1400.--

    Ersatzteile sind eigentlich kein Thema auch Originalteile sind noch im Bereich des Erschwinglichen.


    lg
    Andreas

  • Siem-Scheinwerfer Durchmesser

    Hallo !
    Nachdem mir die Suchfunktion nichts eindeutiges ausgeworfen hat, haette ich
    zwei Siem Scheinwerfer zum Zuordnen:

    Fuer welche Modelle koennte die passen?

    1.) Siem Scheinwerfer (altes Logo) d=135mm Bez. IGMC 1190 21-12-54

    2.) Siem Scheinwerfer (neuer Schriftzug) d=150mm
    Bez. NL 11430, CH 10000, DGM 32530 PM*LA, 159011
    Lampenfassung und Befestigungslaschen wie bei den PX-Scheinwerfern

    lg
    Andreas

  • Restaurierte Vespa oder Bajaj, ist das zu empfehlen?

    Hallo Vespaking!

    Habe mir vor zwei Monaten auch eine Chetak 150 (Bj. 96) ueber e-bay besorgt und
    bin sehr zufrieden.Originalzustand in Smaragdgruen. Bleche sind deutlich staerker als bei
    den Vespas.
    Bin Zweitbesitzer, der Roller hat 5600km drauf (Preis war mit 600 auch ok)
    TUV wurde auch noch gemacht (Hoechstgeschwindigkeit liegt orig. so um die 85km/h).
    Alles in allem ein nettes Alltagsgefaehrt und sicherlich eine lustige Alternative zu anderen
    Rollern.


    lg
    Andreas

  • Primavera Lenker

    Ja da kann ich ich den Vorredner nur zustimmen:

    Meine Leselampe aus einem Primaveralenker hat mich mit allen Teilen

    1. Lenker ueber e-bay (Hebeln und Griffgummis inkl.) 95,00.--
    ohne Ausbrueche etc.
    2. Originaler Siem Scheinwerfer komplett 28,00.--
    3. originaler Rally Tacho (vor 5 Jahren gekauft) 50,00.--
    4. Lichtschalternachbau 21,00.--
    5. Zuendschloss 14,00.--
    6. Chromzierring natuerl. nicht orig. 9,00.--

    217.-- gekostet


    lg
    Andreas

  • Vespa spingt nicht an

    Wuerde das Ganze einfacher aufsatteln.

    Kontrollieren ob bei Deinem Tankverschluss der Druckausgleich funktioniert (Loecher reinigen)

    Richtige Zuendkerze ?
    Fuer Deine sollte es sein
    NGK B6HS, Champion L86 oder Bosch W225 um die gaengisten zu nennen

    Wurde eventuell Zuendung verstellt ?
    Kann das Warmstartverhalten ebenfalls beienflussen

    lg
    Andreas

  • V50 Bj. 68 nimmt kein Gas an!

    Hallo Rallee008!

    Nicht immer den Motorblock gleich mit Dichtmasse zukleistern.
    Besser sauber arbeiten. Dichtflaechen gruendlich reinigen.
    O-Ring Kupplungsarm erneuern nicht vergessen .
    Neue Dichtungen mit Fett aufkleben und das sollte passen. Dichtmasse nur
    wenn aufgrund von beleidigten Dichflaechen keine andere Moeglichkeit besteht einsetzen.

    Nichts schaut stoerender bei einem neu aufgebauten und gereinigten Block aus, als
    Unmengen an Dichtmasse die zum Vorschein quellen.

    Und beim Dichtungssatz einfach mal an Qualitaet denken und nen Originalen einsetzen.
    Kommt Dir guenstiger als der Kauf dieser Nachbauschrotts und die Dichtmasse
    Dichtungen von Piaggio sind von deutlich hoehere Qualitaet

    lg
    Andreas

  • Probleme mit der Zündung! (Topic korrigiert)

    Dann hast ja doch ein wenig mehr gemacht als am Anfang beschrieben!

    Bei Kontaktzuendungen sollte in der Regel immer beides gleichzeitig getauscht werden,
    weil meist ein Defekt an einem dieser Teile die Lebensdauer des anderen deutlich reduziert.
    Kabelverbindungen alle kontrolliert ?

    Beim Zusammenbau des Motors Kolben richtig eingebaut (Pfeil am Kolben in Richtung Auslass?)

    lg
    Andreas

  • Vesbar.de, Kennt jemand, Erfahrungen?

    Natuerlich meinte ich die Rollerzentrale !

    Aber weil wir gerade bei Rollerlaeden sind, wenn einer von euch bei einem Wien - Besuch gerne
    Wiens schrulligsten Vespa-Rollerladenbesitzer kennen lernen moechte,

    Fa. Kudlicka und Radackovics (kurz Fa. Kura) in der Oesterleingasse 3 im 15. Bezirk
    kleiner Verkausladen mit ca. 20 verschiedenen Oldies zum Verkauf bzw. werden gerade aufgebaut

    Der Chef (gebuertiger Kroate) so um die 70 bis 75 (oder aelter) hat den Rollerladen bereits von seinem
    Vater uebernommen. Unzaehlige Schaetze lagern in den angemieteten Kellerabteilen in der Umgebung.
    Hier entscheidet der Chef ob Du es wert bist, Originalersatzteile zu bekommen oder ob er Dich mit Nachbau-
    teilen abspeist. Genaus so lustig gestaltet sich das Bezahlen, hier wird wieder ewig lange auf einem A5
    Block gigantische Zahlenschlangen addiert (dabei schaut er Dir 15 mal ins Gesicht), subrahiert bzw. Endnullen
    gestrichen bis er Dir nach ca. 5 Minuten einen Endbetrag nennt.
    Der ist zwar nicht nachvollziehbar aber meistens sehr fair.
    Habe das letzte mal nach originalen Scheinwerfer (Siem)fuer die VNB nachgefragt, nach einer 1/2 Std
    kam er dann mit zwei gut erhaltenen Scheinwerfer inkl. Einsaetzen, das Stueck fuer 6, Euro !!


    lg
    Andreas

  • Von 6V auf 12V

    12 Volt Kontaktzuendung oder 12 Volt elektronische Zuendung ?!
    Willst du eine stabile Zuendung oder bessere Lichtausbeute (o. beides)

    Umbau auf elektr. Zuendung mit Neuteilen geht ins Geld und zahlt sich
    meiner Meinung nur aus wenn du einen dementsprechenden groesseren
    hoeher drehenden Zylinder verbaust.

    ueberlegt ob nicht die elektronische
    6Volt - Anlage einer PK50 reicht ?

    Bei meiner Umruestung einer Primavera auf ET3 (12V) nur mal der Zuendungskram
    (Polrad, Zuendplatte, CDI, Spannungswandler etc. so knapp ueber 300 Euro) neben dem
    was ich davor bei div. Fehlersteigerungen bei e-bay noch reingepulvert habe bzw. dann noch
    Kurbelwelle und Zylinder gekostetet haben.
    War bei mir auf jeden Fall ein Projekt mit viel Lehrgeld.
    Daher im Vorfeld schon festlegen Lang- oder Kurzhub - grosser oder kleiner Konus
    bei der Kurbelwelle und was soll elektrisch besser werden und dementsprechend
    umruesten.

    lg
    Andreas

  • Benzin läuft aus dem Auspuff.

    Hallo Olaf !
    Wenn wie du beschrieben hast dein zu einem 1/4 voller Tank nach 5 Tagen mit geschlossenem
    Bezinhahn leer ist, wird mit ziemlicher Sicherheit dein Bezihnhahn defekt sein (oder er war nicht ganz geschlossen).
    Wenn dann noch der Schwimmer haengt lauft der Sprit ueber den Bezinschlauch in den Vergaser der haegen gebliebene
    Schwimmer laest den Sprit weiter in das Kurbelwellengehaeuse rinnen von dort gelangt er bei optimaler Kolbenstellung schlussendlich in den Auspuff.
    Dort sammelt sich das Ganze und spaetestens beim naechsten Ankick spuckts aus dem Auspuff ein Gemisch aus Sprit und den aufgeloesten Verbrennungsrueckstaenden des Auspuffes.

    Nachteil : du musst jedesmal die Kerze reinigen, da diese meist abgesoffen ist um den Motor in Gang zukriegen
    und bei den Preisen ist jeder Tropfen Sprit Gold wert!!

    Also am Besten beide Teile tauschen dann sollte wieder alles beim Alten sein

    lg
    Andreas