Na wenn ich mir die Motorblockfotos so ansehen, müßten bei den letzten Motorspaltversuchen
wirkliche Profis am Werk gewesen sein. Schaut irgendwie aus, wie wenn da die Hälften mit einem
Schraubenzieher (oder ähnlichen Werkzeug) auseinder gequart wurden.
Viel Spass beim Dicht kriegen !
lg
Andrreas
Auch Glückwunsch!
Preis ist OK!
Da noch einen DR177 drauf und du bist auch für den Stadtverkehr gerüstet.
lg
Andreas
War gestern der Fall!
Teils Innenstadt und dann halt ein wenig was zum Heitzen Richtung Hadern.
Geschätzte 25-30 Roller verursachen beim Starten am Stachus eine ganz gute
Dunstglocke.
lg
Andreas
Ist zum empfehlen!!
War gestern das erste Mal dabei und sehr angetan.
Viel zum Sehen und Quatschen
Nicht nur Vespas sondern auch Zündapp-Roller, Lambrettas etc.
lg
Andreas
Meiner Meinung nach ein fairer Preis.
Gehe davon aus du meinst auch fuer eine 50 Spezial.
Bei einer Rundlicht sind die Kosten etwas teurer, zumindest bei der
Originalteilebeschaffung.
Wenn es sich um Neuteile (bzw. um einen Originaltacho) handelt dann brauchst du
1. einen Trapetztacho -neu (80 oder 120 km/h-Skalla) im Nachbau ca. 30-60 Euro
Original im gebrauchten in guten Zustand auch ca. 30-40 Euro
in e-bay bittet ein Inder aus Muenchen diese Nachbauten guenstig an
2. Tachowelle kompl. (inkl. Ritzel und Schnecke) ca. 15 Euro
3. Tachofixierschraube
4. Wenn nicht beim Tacho dabei den Tachodichtgummi fuern Lenker ca. 3 Euro
Dann noch eine halbe Stunde Arbeitszeit fuern Einbau und 100 Euro sind verpulvert
lg
Andreas
PS: Es ist aber auch fuer den ungeuebten Schrauber keine Hexerei das selbst zu bewaeltigen !!
Gibt im Forum auch genug Beitraege darueber
Hi!
Ohne Bilder schwierig zu sagen.
Fuer meine VNB6 (Bj. 65) habe ich vor drei Jahren 600 Euro gezahlt und dann dementsprechend Geld hinein
gebuttert.
Die VNB1 im O-Lack und mit zweitem Motor(PX125) Euro 1400.--
Ersatzteile sind eigentlich kein Thema auch Originalteile sind noch im Bereich des Erschwinglichen.
lg
Andreas
Mal schau'n ob mir meine Zwillinge freigeben !
Tom: knattert Dein Sito-Plus schon !
lg
Andreas
Vielen Dank fuer Eure Antworten.
Vom 150er habe ich Fotos gemacht, da die Befestigung ident sind wie bei den PX-Scheinwerfern
(rechts und links Laschen+Befestigungsschraube unten).
Tippe eventuell auf APE ???
lg
Andreas
Hallo !
Nachdem mir die Suchfunktion nichts eindeutiges ausgeworfen hat, haette ich
zwei Siem Scheinwerfer zum Zuordnen:
Fuer welche Modelle koennte die passen?
1.) Siem Scheinwerfer (altes Logo) d=135mm Bez. IGMC 1190 21-12-54
2.) Siem Scheinwerfer (neuer Schriftzug) d=150mm
Bez. NL 11430, CH 10000, DGM 32530 PM*LA, 159011
Lampenfassung und Befestigungslaschen wie bei den PX-Scheinwerfern
lg
Andreas
Ich komme auch!
Je nachdem, ab wann mich meine Zwillinge Feierabend machen lassen !
lg
Andreas
bin dabei!
Gib mir noch die Uhrzeit bekannt.
lg
Andreas
Wie Alexhauk schon gesagt hat, ist eine Kontaktzuendung aus Asien fuer Largeframe - Motoren.
Habe ich in meiner VNB verbaut, funktioniert fuer das Geld einwandfrei (wie lange ist ein anderes Thema).
Leider nicht passend fuer Smallframe - Motoren und somit fuer Dein Vorhaben!!
lg
Andreas
Hallo Vespaking!
Habe mir vor zwei Monaten auch eine Chetak 150 (Bj. 96) ueber e-bay besorgt und
bin sehr zufrieden.Originalzustand in Smaragdgruen. Bleche sind deutlich staerker als bei
den Vespas.
Bin Zweitbesitzer, der Roller hat 5600km drauf (Preis war mit 600 auch ok)
TUV wurde auch noch gemacht (Hoechstgeschwindigkeit liegt orig. so um die 85km/h).
Alles in allem ein nettes Alltagsgefaehrt und sicherlich eine lustige Alternative zu anderen
Rollern.
lg
Andreas
Hab fuer meine vor drei Jahren in diesem Zustand 600 gezahlt.
Damit ich am Balkon was sehe !
Ja da kann ich ich den Vorredner nur zustimmen:
Meine Leselampe aus einem Primaveralenker hat mich mit allen Teilen
1. Lenker ueber e-bay (Hebeln und Griffgummis inkl.) 95,00.--
ohne Ausbrueche etc.
2. Originaler Siem Scheinwerfer komplett 28,00.--
3. originaler Rally Tacho (vor 5 Jahren gekauft) 50,00.--
4. Lichtschalternachbau 21,00.--
5. Zuendschloss 14,00.--
6. Chromzierring natuerl. nicht orig. 9,00.--
217.-- gekostet
lg
Andreas
Wuerde das Ganze einfacher aufsatteln.
Kontrollieren ob bei Deinem Tankverschluss der Druckausgleich funktioniert (Loecher reinigen)
Richtige Zuendkerze ?
Fuer Deine sollte es sein
NGK B6HS, Champion L86 oder Bosch W225 um die gaengisten zu nennen
Wurde eventuell Zuendung verstellt ?
Kann das Warmstartverhalten ebenfalls beienflussen
lg
Andreas
Hallo Rallee008!
Nicht immer den Motorblock gleich mit Dichtmasse zukleistern.
Besser sauber arbeiten. Dichtflaechen gruendlich reinigen.
O-Ring Kupplungsarm erneuern nicht vergessen .
Neue Dichtungen mit Fett aufkleben und das sollte passen. Dichtmasse nur
wenn aufgrund von beleidigten Dichflaechen keine andere Moeglichkeit besteht einsetzen.
Nichts schaut stoerender bei einem neu aufgebauten und gereinigten Block aus, als
Unmengen an Dichtmasse die zum Vorschein quellen.
Und beim Dichtungssatz einfach mal an Qualitaet denken und nen Originalen einsetzen.
Kommt Dir guenstiger als der Kauf dieser Nachbauschrotts und die Dichtmasse
Dichtungen von Piaggio sind von deutlich hoehere Qualitaet
lg
Andreas
Dann hast ja doch ein wenig mehr gemacht als am Anfang beschrieben!
Bei Kontaktzuendungen sollte in der Regel immer beides gleichzeitig getauscht werden,
weil meist ein Defekt an einem dieser Teile die Lebensdauer des anderen deutlich reduziert.
Kabelverbindungen alle kontrolliert ?
Beim Zusammenbau des Motors Kolben richtig eingebaut (Pfeil am Kolben in Richtung Auslass?)
lg
Andreas
Unterbrecherkontakt auch auf die 0,4mm eingestellt?
(Ansonsten Gummiabdeckung am Polrad runter und mit einer Abstandslehre
kontrollieren bzw. einstellen).
Gleichzeitiger Kondensatortausch waere in diesem Zuge auch kein Fehler gewesen.
Setze voraus [lexicon='ZZP',''][/lexicon] passt ansonsten den auch ggf. korregieren.
lg
Andreas
