Beiträge von 125vnb6
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Ich nehme an dass Du bei den bösen Jungs weiterlesen musst...
Die machen doch auch nur ihren Job!
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Zum Thema Tracht könnte ich eine seitenlange Abhandlung verfassen. Kurz:
Warum muss eine Brauerei in Freiburg ein Oktoberfest mit Kleiderordnung veranstalten, wo dann solche Faschingstrachten wie aufder Theresienwiese getragen werden?
Was haben solche Faschingstrachten vom Discounter bei dem ballermannisierten Laurentiusfest verloren?
Und ein Dirndl ist keine Tracht!
Was haben asiatische Nachbauteile auf einer Vespa verloren?
Oder warum sitzen einschließlich mir, so viele Idioten auf einer Vespa?
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Viel zu viele liberale Überlegungen!
Selbst mein Schwager hat die rote Karte bekommen, als er glaubte er ist mit einem Peugeot-Moperl mit von der Partie.
Ich kann auch ehrlich gesagt mit dem falsch interpretierten Begriff von "Dolce Vita" überhaupt nichts anfangen. Der Begriff bedeutet eigentlich übersetzt "im Luxus leben und vergnügen" und entspricht damit auch der eigentlichen italienischen Vorstellung von "Dolce Vita". Warum da in der deutschsprachigen Interpretierung immer ein Bezug zu Vespa, Cappuccino, Rotwein etc. hergestellt wird, entzieht sich ganz ehrlich meiner Kenntnis.
Ich vergleich das immer mit dem Tragen einer Tracht. Da kapiert der Eine oder andere auch nicht, dass er eigentlich aufgrund seiner fehlenden Lebenseinstellung nichts in einer Lederhose verloren hat.
Gehört halt zum bayrischen "Dolce Vita Feeling"! Hauptsache "Dolce" und man ist dabei.
Bezüglich GTS kann ich nur sagen, dass ich auf einer traditionellen Speisekarte weder macrobiotische oder vegane Speisen bzw. auf der Getränkekarte keine Smoothies brauche. Dafür gibt es eigene Lokale.
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Erst jetzt aufgefallen!
...glaubt der allen Ernstes, dass wir aufgrund der Pandemie bereits so verzweifelt sind und Freunde suchen, dass wir das Cafe Latte - Feeling unbedingt mit GTS-Fahrern teilen wollen?
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Du hast als Moderator eine gewisse Vorbildfunktion zu erfüllen
, die lässt bei solchen Sachen keinen Pfusch zu!Da schauen ja schließlich auch Kinder zu!
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Vor allem mache es ordentlich!
Dazu gehört nun mal der Tausch der Kabeln (von wem auch immer du die beziehst)
Mit dem Schrumpfschlauch überziehst du nur die offensichtlich bereits beschädigten Drahtlitzen.
Mach mal ein Foto wie die ZGP von vorne ausschaut!
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Mit der geplanten Zulassung von Sputnik 5 als Impfstoff, eröffnet sich für uns
Vjatka-Piloten eine komplett neue Perspektive!
Bleibt gesund Burschen!
....zur Not machen wir halt einen Roadtrip vor den Kreml und lassen uns dort impfen.
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Ich glaube irgendwo gelesen zu haben, dass es jetzt eher in Richtung Sprint oder PX 200 gehen soll
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Für die Aufnahmebolzen der Beläge bzw. dem Bremsnocken, vergisst du eh nicht auf die Kupfer- bzw. Keramikpaste?
Kanten brechen an den Bremsbelägen nicht vergessen!
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....ist meines Erachtens selbsterklärend, dass bei größeren Innendurchmesser der Bremstrommel auch zwangsläufig die Bremsbeläge einen anderer Radius haben müssen damit sie halbwegs flächig aufliegen.
Anhand von bingele´s Foto ist eindeutig ersichtlich, dass es sich um die schwächeren Bremsbeläge für die Bremsankerplatte vorne mit nur einem Aufnahmebolzen handelt (die sind zueinander abgesetzt damit sie auf den selben Bolzen passen). Das war der Nachteil der V50 Bremsanlage vorne. Bei den späteren Modellen PK waren dann ebenfalls zwei Aufnahmebolzen (außer die ersten Serien der österreichischen PK´s, die hatten ebenfalls die V50 Bremserei verbaut).
Breite der Beläge sind ca. 18mm
Die hinteren Bremsbeläge werden auf je einem Bolzen einzeln montiert, also Bremsankerplatte mit zwei Aufnahmen. Das sind dann die Bolzenaufnahmen nicht abgesetzt, sondern im Vollem.
Breite der Beläge sind ca. 24mm
Bei den noch älteren Modellen gab es aber ebenfalls Modelle spez. bei den 8" Ausführungen wo vorne und hinten nur eine Aufnahme war und auch die Trommeln identisch. Da hatte man zweimal identische Beläge zum Montieren.
Daher gerne die Beschreibung "für vorne und hinten" .Gleiches gilt dann für die späteren Modellen wie PK und PX, da werden ebenfalls die gleichen Beläge vorne und hinten verwendet.
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Du musst dir dabei nichts genauer anschauen, außer du wechselst vernünftigerweise vorne auch die Bremsbeläge.
Die hintere Bremstrommel hat Innendurchmesser 150mm, somit ist klar warum deine Beläge nicht passen. Die vordere Bremstrommel hat Innendurchmesser 125mm.
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Beläge hinten und vorne haben unterschiedliche Größen und Breiten
Art.Nr. Piaggio 2665064 gehört für vorne!
Art.Nr. Piaggio 4146115 gehört für hinten!
zum Vergleich!
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...muss sich entlang des Alpenhauptkammes zugetragen haben. Bei mir in München gab´s grad mal so 1-2 cm weißen Nachschub!
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Soviel mir bekannt ist, überholt er auch die komplette Zündung inkl. Überprüfung auf Funktion. Macht er im übrigen relativ rasch zumindest die Kapelpeitschen hatte ich spätestens nach 2-3 Tagen im Briefkasten liegen.
Wie ist es denn um die Magnetisierung deines Polrades bestellt?
Kannst du damit ohne Probleme einen 22er Maulschlüssel anheben oder fällt der ab?
Auf jeden Fall auch den Schmierfilz erneuern, der ist bei dir erledigt!
Soweit ich erkennen kann ist das einer mit Befestigung und du bräuchtest die gesteckte Variante.
Da wäre z.B. deiner in NOS
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Die Aktion mit dem zusätzlichen und augenscheinlich doch zu großen durchsichtigen Bougier- bzw. Isolierschlauch hätte ich mir gespart.
Viel wichtiger aufgrund der räumlichen Enge zw. ZGP und Polrad ist, dass die Kabeln ordentlich und eng (möglichst nahe an den Spulenkörpern verlegt werden. Bei deiner Ausführung besteht die Gefahr, dass es zur Berührungen mit dem Polrad kommt und dann hast am Funken ggf. nur kurze Freunde.
Anbei ein Bild von SIP , wo erkennbar ist wie die Kabeln liegen sollten.
Das wäre im übrigen die Version für JulesSimeon die als Alternative in Frage käme bei außenliegender Zündspule, wenn die komplette ZGP getauscht werden soll.
(Anschlüsse müssten ggf. gegen die Rundvariante getauscht werden, da du mit ziemlicher Sicherheit kein Steckkabelkästchen sondern die Schraubvariante hast)
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kann man die beiden Topics zusammenführen bzw. ins Elektrische überführen
Geht ja um ein und die selbe Sache aus dem Vorjahr!
Motorprobleme: iPhone Strobe Flashlight anstatt Abblitzpistole?
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5.) Welche neuen Kabel kann ich an die Spule braten? Kann ich dazu einfach eine alte Deckenlampe schlachten?
Bilder sind beigefügt.
Merci!
Nein, dafür gibt es spezielle Kabeln die Temperatur und Öl beständig sind.
User "Friedi" aus dem GSF bietet die in perfekter Qualität und in der richtigen Länge an.
https://www.germanscooterforum.de/topic/214074-n…ndgrundplatten/
Bei der Überholung von Zündgrundplatten werden bei mir immer die sogenannten Verschleißkomponenten Unterbrecher, Kondensator und Schmierfilz gewechselt. Bei Bedarf natürlich auch die Kabeln!
Vereinfacht beschrieben:
Unterbrecher und Kondensator sind parallel geschalten und in den meisten Fällen wird durch die Beschädigung eines dieser beiden Teile zwangsläufig der andere Bauteil in Mitleidenschaft gezogen. Der parallel geschaltete Kondensator löscht den Lichtbogen am Unterbrecherkontakt. Wenn der Kondensator dabei schwächelt kommt es zu einem erhöhten Verschleiß an den Kontakten (Abbrennen durch Kontaktfeuer). Umgekehrt kann Spannungs- und Temperaturstress den Kapazitätswert des Kondensators beeinflussen (bzw. das Dielektrikum beschädigt werden).
Es mag durchaus richtig sein, dass in den meisten Fällen nicht wirklich der Kondensator, sondern der Unterbrecher die Ursache ist, aber wenn die Zündung schon mal überholt wird, dann sollte es kompromisslos erfolgen.
In deinem Fall:
1.) neue Kabeln
2.) Unterbrecher und Kondensator (wenn möglich aus NOS Bestand) neu
3.) Schmierfilz erneuern
4.) Spulen bei Bedarf (deine ist eine 6 Volt Zündung)
Wobei die Spulen durchmessen ein eigenes Kapitel ist.
Unterbrechernocken und auch der Schmierfilz sind bei Dir extrem abgenudelt. Beim Schmierfilz musst kreativ sein, die Ausführung gibt es nicht mehr im Handel. Daher wirst den Filz umsetzen müssen. Entweder von einem neuerer Bauart lösen und neu vernieten, oder du besorgst dir ein Stück Filz in der gleichen Stärke und befestigst es mit Hohlnieten (oder auch kleben).
Beim "gesteckten" Kondensator wäre es von Vorteil, wenn du ein NOS Teil verbaust (Artikel Nr. Piaggio 098061). Bei den in den Shops erhältlichen Kondensatoren, kann es sein, dass die nicht in die Öffnung der ZGP passen (Presspassung). Wird aber immer wieder mal angeboten (momentan zwei auf e-bay)
Kabelpeitsche Zündung von Friedi
Kondensator NOS aus dem Jahre 1984
...und kontrolliere die Auflagefläche des Unterbrechernockens auf der Innenseite des Polrades. Kann mir vorstellen, dass man dort ggf. auch noch Einlaufspuren glätten bzw. raus polieren sollte.
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Kann ich Dir schicken !
Allerdings 150er !
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Ich weiß nicht, was in der Beschreibung übler finde!
Das "schweren Herzens" oder "dieses Schmuckstück" ?
Mutig finde ich aber das Versicherungskennzeichen!
