Beiträge von 125vnb6

Frage mal bei cicco_2 im GSF nach, der bietet gerade eine ET3 an

https://www.germanscooterforum.de/topic/358028-s…vera-gerne-et3/

Zitat von Menzinger

Auch 002 fand wohl jemand super... ist weg.

Nö, bei mir funktioniert das Einfügen nicht!

Da will einer für ne PX Millenium €7.420 (Sofortkauf)

https://www.ebay.de/itm/Vespa-PX-125-E-M50-Limited-Edition-002-100-weltweit/293068731757?hash=item443c41f56d:g:apcAAOSw8etcxvMx

wenn da wenigstens 007 stehen würde, aber 002 ?

Ich würde als erstes ebenfalls überprüfen, ob es dir nicht den Halbmond (Keil)

des Polrades abgeschert hat!

Wenn du den Vergaser eh draußen hast, dann schau mal nach ob dein Vergaser bzw. die Vergaserwanne verzogen ist. Nachdem du schreibst, dass du da ein Helicoil einsetzen musstest kann es gut sein, dass irgendwer die Befestigungsschrauben mal so angeknallt hat, dass es eines der beiden Teile verzogen hat.

Anzugsmoment der Vergaserschrauben 16-20NM

(gleichmässig anziehen!)

....machen bei uns in Österreich nur die Burgenländer!

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3…3%BCndzeitpunkt

Nebendüse?

Zündung halbwegs ordentlich abgeblitzt?

Schrannenhalle München beim Feinkost-Italiener

"Osterkuchen"

Ich weiß schon, dass ich einen 56er Motor von einer VN2T habe

ich wollte dem Topiceröffner nur zeigen, wo genau die Nummer zum Ablesen ist!

wie es Creutzfeld schrieb, ist die Motornummer am Motorgehäuse bei der Schwingenverschraubung eingeschlagen.

Aufgrund der außenliegenden Zündspule, tippe ich aber eher auf einen Motor aus der 150 ccm³ Klasse der Wideframe`s. Lage des Ansaugrohres für Vergaser würde auch eher zur 150er Klasse passen.

Also in Richtung VL1T, VB1T bzw. Acma etc.

leider anders und wird daher auch meistens recht teuer angeboten!

https://www.ebay.de/itm/263833495803

.......morgen geht´s zum Christbaum schneiden in den Salzburger Lungau!

Schlittenfahrt, Glühwein, Hirschgulasch und ich kann mal wieder meine

alte Stihl einsetzen

Der Rollerladen hätte den noch in NOS

https://rollerladen.com/de/Seltene-N-O…4e42bdeb45c55ec

(steht zwar für Lenkerendblinker, der sollte aber auch bei den 4-fach Blinkern passen))

Sei bitte nicht ganz zu euphorisch was die Leistungssteigerung der alten 1 Kanalmotoren betrifft, da ist der Grad zwischen

Erfolg und Misserfolg recht schmal. Ich habe da heute ein längeres Gespräch mit dem Zini von Stoffis Garage gehabt, der

das ganze Tuning Programm nach langer Tüftelei an den V30-33 Motoren mehr als kritisch sieht.

Die angegebene Endgeschwindigkeit von 70km/h war schon in den 50er Jahren eine Illusion und wurde in der Regel nicht erreicht. 65km/h entsprach da schon eher der Realität.

Zu den beiden oben abgebildeten Zylinderköpfen, stammen die Angabe der Vorzündung jeweils von den beiden unterschiedlichen Lieferanten und wurde von den Verkäufern übernommen.

geil

...wurden am Motor auch Anpassungen an die Bremsanlage vorgenommen?

die Übersicht hast eh schon gesehen beim Bollag, was an Teilen bei Dir Frage kommt?

https://bollagmotos.ch/?model=vespa-125-1950-52-v30-v33

Das Problem ist, dass der Ralph seine Prüfstandläufe und Leistungsangaben in der Regel mit Motoren macht, wo auch

die restliche Motorperipherie penibel genau abgestimmt ist. Daher wäre ich vorsichtig, dass auch 1:1 für meinen

Motor zu übernehmen.

Wenn du Dir die Komponenten zusammen rechnest (Vergaser, Zylinderkopf und Auspuff) kommst auf € 600 für die Teile

des Stage I Paketes. Ich schätze mal mit viel Glück knappe 1,5 - 2 PS Mehrleistung . Wenn du davon ausgehst, dass der originale

125er Motor knappe 4 bzw. 4,5 PS und (V33) hatte, dann kannst du dir ja ausrechnen wo du in etwa landest. ich schätze mal an

Endgeschwindigkeit wird Dich das auf knapp etwas über 5 bis max. 10 km/h bringen mit einem deutlich besseren Drehmoment

von unten raus.

Im Flachen kann man damit leben. Da wo du her kommst würde ich sagen "eher nicht"

Wenn ich aus Südtirol komme, dann würde ich auch ein wenig mein Augenmerk auf Fahrwerk und Bremsen legen.

Es wird dir da meines Erachtens nicht erspart bleiben, auch die Bremsen und Stoßdämpfer dem Stiftersjoch anzupassen

ich habe diesen hier, der hebt sich allerdings schon ein wenig von der Originaloptik ab!

https://bollagmotos.ch/produkt/widebox-classic-auspuff/

Die verschiedenen Auspuffvarianten und deren Leistungsbereiche werden ausführlich im GSF-Topic behandelt!

Da kann ich Dir keine Empfehlung geben, da ich nur die Widebox verbaut habe und zwar in Kombination mit dem vollen

Programm. Also kann ich Dir auch nicht sagen, wieviel das bei deinem Umbau bringen würde.

Bollag gibt 1PS in der P&P Ausführung als Leistungssteigerung an.

Was verstehst denn du unter Bergauf 50km/h?

Timmelsjoch oder Großglockner ist da eh nicht eingerechnet

ich würde mir bezüglich Tuning WF mal genauer das GSF - Topic durchlesen.

Einfach ins Blaue schrauben bringt bei diesen Motoren nicht viel, da sollte man sich im Vorfeld schon ein wenig

intensiver mit der Materie auseinander setzen.

https://www.germanscooterforum.de/topic/286602-v…zt-wird-getunt/

Die Herren Nagy, Bollag, Zini und auch andere haben da wahrlich Pionierarbeit geleistet!

Bei den Ersatzteilen für TA Vergaser wird es schwierig, da ist fast nichts mehr am Markt erhältlich

eventuell da mal suchen:

http://www.vespa-oldtimerteile.de/index.php?cPath=161_355

https://www.dellorto.co.uk/product-catego…parts/ta-parts/

Um ein wenig Mehrleistung zu bekommen wirst du um das Stage 1 Tuning nicht herum kommen (Vergaser, Zylinderkopf und Auspuff)

Wichtig ist, dass du für Dich abklärst wo es hingehen soll. Etwas mehr Spritzigkeit ist mit überschaubaren finanziellen Aufwendungen

zum Realisieren.

Beim kompletten Programm wird es (sehr) teuer!

Einen Vergaser heutiger Bauart würde ich dem Motor auf jeden Fall spendieren!

Der ewige Krampf mit den überlaufenden Vergaser der 50er und 60er Jahre kostet nur Nerven.

Bollag liefert seine Vergaser komplett einbaufertig auf deine Anforderungen abgestimmt. Da ist in der

Regel nicht mal mehr ein aufwendiges Abdüsen notwendig.

Wichtig ist aber, dass du ihm im Vorfeld sagst, welche Komponenten du verbaut hast!

Zylinderkopf mit anderer Brennraumgeometrie und besserer Kühlung schafft Dir ebenfalls Platz nach oben.

Und weil Weihnachten bald ansteht, spendierst dir selber noch einen ordentlichen Auspuff und du kommst selbst

bei Schneelage die Ausfahrt rauf.

....ich persönlich würde in eine V30 keinen PX-Motor implantieren. Genau deshalb tüfteln oben genannte Herren seit

vier Jahren an ihren Produkten, um die originale Optik an diesen Fahrzeugen zu wahren.

ok, dann sollte es dieser sein!

...suchst du diese Abdeckung?