Beiträge von 125vnb6

ich sehe gerade meine links funktionieren nicht, daher gib einfach in die Suche bei e-bay Bajaj chetak ein, dann findest du den Anbieter schon!

In der Regel sind die Teile in zwei Tagen da!

Bekommst du über e-bay beim nostalgie-scooterparts (vormals Handa) auch in Deutschland. Kostet €18.--. Nostalgie-scooterparts sitzt in München und hat auch in der Regel alle Teile der Bajaj Chetak 12 Volt Zündung (Zündgrundplatte kompl. Pick-Up, Zündspule)

Wobei es in deinem Fall ja eigentlich geschickter wäre, ein eigenes Kabel mit der richtigen Länge zu verbauen, dann hast eine Sollbruchstelle weniger!

Ob das jetzt in der einen Variante als Steckverbindung oder in der anderen als eigenes vergossenes Kabel ausgeführt ist, ist dabei vollkommen Latte! Die vergossene Variante (mit Kabel) ist eben speziell für die Bajaj Chetaks und deren Zündspulen und CDI Halterung dimensioniert und die andere eben für den universellen Einsatz auch bei anderen Modellen. Da muss halt ein Kabel selbst angefertigt und verlegt werden.

https://www.ebay.de/itm/Vespa-CDI-Elektronisch-Zundung-Zundbox-Vespa-Sprint-Super-TS-Veloce-N-202/323560741668?hash=item4b55b91b24:g:PfMAAOSw~7JcaIGx

https://www.ebay.de/itm/Vespa-Bajaj-Umrust-Kit-Electronic-12V-Zundung-Vespa-VBB-GTR-GL-etc-N-748/323566312162?hash=item4b560e1ae2:g:PUcAAOSwvL1b-Shm

Das ist schon die Richtige.

Bei Dir ist die Platzierung der Zündspule und der elektronischen Einheit vertauscht, dadurch ist der Weg zur Zündspule länger und daher ist bei Dir das Kabel verlängert worden.

Die Bajaj Chetaks haben eine eigene Blechhalterung, wo als erstes die Zündspule platziert ist und darüber die CDI, dadurch geht sich das dann mit dem Stecker optimal aus.

PKS hatte aber noch den Filzdichtring und keinen O-Ring. Den gab es erst bei der PK XL1 soweit mir bekannt ist!

Steht am Vergaser. Wenn du den Luftfilter entfernst kannst direkt drauf schauen und ablesen.

Ist aber auch wage, wenn da nachträglich ein Vergaser neuerer Bauart verwendet wurde, dann ist da in der Regel ein SI 20/20 verbaut.

VNB1-4 hatten drei Gänge und VNB 5 und 6 vier!

Lenker hast du bereits erkannt, ist der Falsche und beim Motor sollte er wirklich

mehr Dampf haben, könnte ein VBB (150ccm³) verbaut sein, oder es steckt halt ein 177er drauf. Die Motornummer ist dort wo du sie eingezeichnet hast.

Eventuell kannst über die Vergasergröße die Motortype eineingen.

VNB hatte 20/15B und C

VBB 20/17 B und C

Auspuffhalterung ist nicht verschraubt!

Für mich persönlich sind €5.500 für eine ET3 ein wenig zu hoch, auch wenn es O-Lack ist und der Roller nicht verbastelt ist und optisch ganz gut da steht.

Was zusätzlich an Kosten auf dich zukommen kann, ist schwer einzuschätzen. Man sollte aber bedenken, dass das Fahrzeug knapp 40 Jahre alt ist und ca. 20.000 kmauf dem Buckel hat.

Das ist nicht viel, aber in der Regel kündigt sich da der erste größere Verschleiß an (z.B. Kupplung, Bremsen, Seile, etc.). 40 Jahre alte Wellendichtringe und Teile der Elektrik (Zündgrundplatte, CDI etc.)können da auch jederzeit den Geist aufgeben.

Soll aber nicht heißen, dass du trotzdem noch einige km fahren kannst bevor sich was tut.

Bist du Probe gefahren bzw. ist der Motor längere Zeit gelaufen?

Frage mal bei cicco_2 im GSF nach, der bietet gerade eine ET3 an

https://www.germanscooterforum.de/topic/358028-s…vera-gerne-et3/

Zitat von Menzinger

Auch 002 fand wohl jemand super... ist weg.

Nö, bei mir funktioniert das Einfügen nicht!

Da will einer für ne PX Millenium €7.420 (Sofortkauf)

https://www.ebay.de/itm/Vespa-PX-125-E-M50-Limited-Edition-002-100-weltweit/293068731757?hash=item443c41f56d:g:apcAAOSw8etcxvMx

wenn da wenigstens 007 stehen würde, aber 002 ?

Ich würde als erstes ebenfalls überprüfen, ob es dir nicht den Halbmond (Keil)

des Polrades abgeschert hat!

Wenn du den Vergaser eh draußen hast, dann schau mal nach ob dein Vergaser bzw. die Vergaserwanne verzogen ist. Nachdem du schreibst, dass du da ein Helicoil einsetzen musstest kann es gut sein, dass irgendwer die Befestigungsschrauben mal so angeknallt hat, dass es eines der beiden Teile verzogen hat.

Anzugsmoment der Vergaserschrauben 16-20NM

(gleichmässig anziehen!)

....machen bei uns in Österreich nur die Burgenländer!

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3…3%BCndzeitpunkt

Nebendüse?

Zündung halbwegs ordentlich abgeblitzt?

Schrannenhalle München beim Feinkost-Italiener

"Osterkuchen"

Ich weiß schon, dass ich einen 56er Motor von einer VN2T habe

ich wollte dem Topiceröffner nur zeigen, wo genau die Nummer zum Ablesen ist!

wie es Creutzfeld schrieb, ist die Motornummer am Motorgehäuse bei der Schwingenverschraubung eingeschlagen.

Aufgrund der außenliegenden Zündspule, tippe ich aber eher auf einen Motor aus der 150 ccm³ Klasse der Wideframe`s. Lage des Ansaugrohres für Vergaser würde auch eher zur 150er Klasse passen.

Also in Richtung VL1T, VB1T bzw. Acma etc.

leider anders und wird daher auch meistens recht teuer angeboten!

https://www.ebay.de/itm/263833495803

.......morgen geht´s zum Christbaum schneiden in den Salzburger Lungau!

Schlittenfahrt, Glühwein, Hirschgulasch und ich kann mal wieder meine

alte Stihl einsetzen

Der Rollerladen hätte den noch in NOS

https://rollerladen.com/de/Seltene-N-O…4e42bdeb45c55ec

(steht zwar für Lenkerendblinker, der sollte aber auch bei den 4-fach Blinkern passen))