Beiträge von 125vnb6

...weil ich gefragt wurde, wie ich ich die Plaketten befestigt habe.
Ich habe mich für die klassische Variante der "dauerhaften" Befestigung entschieden, allerdings habe ich
statt Nieten, Kerbnägel verwendet. Die lassen sich bei Bedarf zerstörungsfreier entfernen.

Die originalen alten Plaketten haben in der Regel, Befestigungslöcher von einem Durchmesser von 2,5mm
und eine Stärke von 2mm (Plaketten aus Alu sind ggf. ein wenig stärker). Das Beinschild der Vespa ca. 1mm.
Somit ergibt sich knapp 3,5mm Länge bei den Nägel. Ich habe mir Kerbnägel 2,5 * 4mm , 2,5*5mm und 2,5*6mm
besorgt. Bei den Bohrungen im Beinschild bin ich dann am Besten mit einer Bohrung von 2,4mm gefahren.
(bei 2,2 oder 2,3 mm bekommt man den Nagel nicht ordentlich gesetzt). Wichtig ist, dass die Plakette wirklich
Plan aufliegt. Ggf. muss leicht nach gebogen werden, das funktioniert mit Vorsicht auch bei emaillierten Plaketten.
Nur wenn die Plan aufliegt, kann eine ordentliche Befestigung erfolgen. Am Besten bin ich zu recht gekommen,
indem ich eine Seite fixiert habe und anschließend erst das zweite Befestigungsloch gebohrt habe, somit haben
die Bohrungen dann exakt gefluchtet. Niethammer wäre gut, es funktioniert aber auch ohne Probleme mit dem
ganz normalen Hammer. Wichtig, ein gezielter ordentlicher Schlag und der Nagel sitzt. Ein zweiter Mann der beim
Beinschild dagegen hält und den Schlag abfedert schadet auch nicht, aber auch das ist alleine machbar.
Emaille ist nur bedingt schlagfest von daher gut zielen!
Kerbnägel aus Alu würde ich nicht nehmen, die sind nach meinem ermessen zu weich.

Bei der Cortina Plakette waren ursprünglich Befestigunsgewinde direkt an der Plakette angebracht, die wurde
unfachmännisch allerdings demontiert, somit war der Gewindestift ausgebrochen und ich musste auf eine Verschraubung
umsteigen. Da habe ich mir wieder mal die alten Rundkopfschrauben nach DIN 86 von Jan Dopheide gegönnt.
Wenn da mal wer was braucht, kann er sich melden M3 und M4 hätte ich. Man hat leider eine Mindestabnahme von 10 Stk.
und Kosten von €0,5/ Stück zuzüglich Porto

Im Gsf läuft gerade wieder eine Aktion bezüglich Nietzange zur klassischen Befestigungsmethode mit Nieten, damit
kann die G´schicht sicher noch eleganter gelöst werden und soviel ich gesehen habe hat sich die auch ein angesehenes
VO-Mitglied zugelegt. Vielleicht lässt der ja mit sich reden .

nein! ....bei mir war es natürlich ausschließlich Liebe auf den ersten Blick

es gibt allerdings leichte Parallelen zur Gestalt des Tobias Moretti in der Piefke Saga.

Dort heiratet auch ein selbstloser Tiroler Skilehrer und Bergführer die reiche deutsche Industriellentochter.
Darauf hin, habe ich damals in den 90er Jahren auch die Vorstufe zum Skilehrer (den Skilehrwart)
in Angriff genommen, ich wusste ja nicht was mich im wirklichen Leben noch alles erwartet .

...na dann scheiß ich auf´s grande molto raro und bekomme den Rest bzw. den Rost um €50.--

.....wobei vielleicht ist es ja das Kennzeichen von Nr. 1003 die gerade unter Hammer kommt, dann wär´s eigentlich
eh wieder günstig......

...die Italiener haben auch ein solides Grundverständnis was wie viel kosten darf !

bzw. kann mir wer den Text übersetzen, ob da nicht ggf. auch ein Fahrzeug dranhängt

...so während der Motor in Angriff genommen wurde, konnte ich jetzt auch mal meinen Fundus
an Plaketten platzieren.

eine kommt voraussichtlich noch hinten an die Seitenbacke

@Creutzfeld

.....so habe ich vor fast 10 Jahren auch noch gedacht!
Dann hat mich aber meine Frau vor die Entscheidung gestellt, Luxus und Kinder oder arm wie eine Kirchenmaus.

....zwischenzeitlich liebe ich meine Kinder, meinen Porsche, meine Roller. meine Uhren.......und natürlich die Arbeitskraft
meiner Frau

@edisvespa...kommt noch, ich brauche aber noch die richtigen Rundkopfschlitzschrauben (DIN 86) bzw. Kerbnägel
in den passenden Größen!

Ralph Bollag hat im GSF auch bereits "News" von Pinasco kundgetan bzw. wurde das Gehäuse ja auch in
Innsbruck bei der Custom - Show bereits vorgestellt. Noch gibt es aber anscheinend keinen Liefertermin
bzw. Preis.

Wideframe Block von Pinasco

.....gilt jetzt mal abzuwarten, was dazu berichtet wird
Pinasco-depliant-news-2017-steso.pdf
.......neben dem Vierganggetriebe etc. wird es jetzt auch eine Pinasco 8" Bremstrommel geben und den
28er Vergaser für LF (SI) ebenfalls.

Leider hat das Wettrüsten auch seine Schattenseiten. Die Umgangsformen unter den einzelnen Pionieren
des Wideframe - Tunings sind deutlich schroffer und unhöflicher geworden. Mag zwar sein, dass das ggf.
den Markt belebt. Ich persönlich finde ich es aber eher enttäuschend, denn so groß ist die Szene jetzt auch
wieder nicht um nicht jeden einen Teil des Kuchens zu gönnen. Es ist auch deutlich leichter mit Rückendeckung
eines großen Unternehmens zu entwickeln und in Produktion zu gehen. Wenn man bedenkt mit welchen
Vorleistungen da ein Kleinunternehmer ins Rennen geht um mithalten zu können, so ist die Chancenverteilung
doch recht einseitig.
....wenn ich gelesenes richtig interpretiere, so funktionieren angebotene Blöcke sehr wohl. Setzt allerdings vor-
aus, dass ausschließlich Produkte des selbigen Unternehmens verbaut werden, ansonsten kann es massive Probleme
geben. Heißt aber auch ordentlich ins Börse´l greifen, denn die Teile sind bekanntlich nicht günstig.
Man sollte aber eines nicht vergessen, es war der Einsatz Einzelner, welche vor mehr als vier Jahren das Thema
Wideframe Tuning ins Laufen gebracht haben, die jetzt verdrängen zu wollen, halte ich persönlich für unfair und
nicht angebracht. ......eigentlich beschämend

...die reißt mich eigentlich auch nicht wirklich vom Stocker`l!
Da hat mich die Sei Giorni vom R. Davy im absoluten Originalzustand mit A.Rolle Tacho deutlich mehr
beeindruckt.

.....leider ist der gute Mann damit zu oft die Leopold Straße in München rauf und runter geheizt. Nach einem
Getriebeschaden war dann Schluss mit lustig ......seitdem schlummert sie in seinem Museum

...sollte man aber nur angehen wenn man eine kundige Zulassungsstelle oder starke Nerven hat, sonst bist danach ein
Fall für die Psychiatrie

@tonitest Danke!

@old N°7 ...hast du zu der einen Link?

Creutzi, ich glaube da liegst du falsch......der Lichthupenschalter war bei den österr. Modellen separat ausgeführt
und am Schaltgriff montiert.

der Taster bei deinem Schalter ist doch die klassische Motor - Killfunktion

fast!!

letzte Woche kam wieder was nettes rein, schön langsam kann ich mehrere LU´s ausstatten mit kitschigen
Zubehör

Cortina 1956 (Baujahr meiner VN)

und Silvretta Hochalpenstraße (Fa. Petzl - Wien)

@hedgebang...wieso, mit baunen Tod´s dazu und schon bist wieder stimmig mit deinem Roller unterwegs

bei mir reicht´s immer nur zu dem altmodischen Scheiß aus meiner Jugend...

a biss´l investieren musst schon!...kann ja nicht alles über "lower budget" Schiene rennen

..hat aber keiner gesagt, du sollst den Kopf die ganze Nacht in den Lenker deiner Sprint stecken

nö, den hatte ich letztes Jahr auch dabei !
..kann aber durchaus sein, dass der schon letztes Jahr den Schwerpunkt extrem verlagert hat

...noch fehlt einfach der Biss, in letzter Konsequenz ans Limit zu gehen. Liegt vielleicht auch daran, dass
ich mich noch genau erinnern kann, wie eingeschränkt das letzte Jahr dann schlussendlich doch war

...vor genau einem Jahr an der Strecke sämtliche Bänder im rechten Knie gerissen.
Gestern die sogenannte Traumabewältigung mit meinen Töchtern....bei traumhaften Frühlingswetter!

....noch fehlen ein paar Zehntel zur Vorjahreszeit, aber der Weg stimmt

...ich würde den Kondensator tauschen und schauen was sich tut. Leider gab bzw. gibt es bei
den Effe - Kondensatoren auch starke Qualitätsschwankungen. Hatte das auch schon mehrmals, dass
ein neuer Kondensator nach kurzer Zeit im Arsch war.