Beiträge von 125vnb6

...so, nachdem ich den Tuningfreaks da im Forum nicht das Wasser reichen, geschweigen denn
einen wassergekühlten Zylinder verbauen kann, habe ich auf konventionelles Tuning zurückgegriffen.

Helma aus dem GSF hat den Klassiker aus den 50er Jahren "Super Brevettato" in einer Kleinserie nach-
gefertigt. Das Teil dient neben der vergrößerten Optik auch dazu, etwas mehr Luft zur Kühlung heran
zuschaufeln und ich gehe auch davon aus, dass die Leistung dadurch explodieren wird

wirklich schönes und pass genaues Teil (vorausgesetzt die Lufteinlassschlitze sind alle intakt )
.....ausgepackt, montiert und alles passt perfekt !

Eventuell werde ich den Guss noch ein wenig tönen, dafür gibt es ja bekanntlich die Spülmaschine
und 70°, dann dunkelt das Teil auch ein wenig nach...

Porsche Wetter !!!
wolkenlos, sonnig, +6,3°
...zur Not kann man auch schon Vespa fahren

..mal was anderes !

Wer lässt sich in Innsbruck zur Customer Show blicken ?

süß, hatten wir als erstes mobiles Gerät zum Erstellen des Wiener Baumkatasters

@Creutzfeld...dass, das arme Eichhörnchen wegen ein paar Fahrradfunsen sterben musste,
hast uns aber verschwiegen

@bingele28 ...ja, natürlich ist da Rost! Wird ja auch ausdrücklich vom Verkäufer als Metallschrott verkauft.

...aber setzt mal die Boxen unter Spannung und alle Regler nach rechts, dann hat sich das Thema auch erledigt

treffend dazu die Aussage von Adolf Loos - Architekt (1870-1933)
"Veränderungen der alten Bauweise sind nur dann erlaubt, wenn sie eine Verbesserung bedeuten, sonst aber bleib
beim Alten"

...wieso Ghettoblaster, da hat man doch bei der PX herrlich das Gepäckfach verwenden können !

...willst jetzt allen Ernstes wieder auf die wärmeempfindliche und somit störungsanfällige
innen liegende zurück rüsten ?

zum besseren Verständniss:
bei der innenliegenden Zündspule sitzt Primär- und Sekundärkreis auf einem Spulenkörper, bei der
außenliegenden Zündspule ist eben die Erregerspule (Zündgrundplatte) und Hochspannungsspule (Zündspule) separat ausgeführt, somit werden zwei Spulen benötigt.

...kannst die Spule nicht retournieren bzw. tauschen gegen die Richtige?

...und auch der Kondensator ist schnell mal erledigt, wenn er zuviel Hitze abbekommt. Leider auch
oftmalig aufgrund schlechter Qualität, bereits vor dem Einbau defekt!

Lammy ist ebenfalls Scheiße!
Aber gut, da habe ich mich auch bei meiner Starstream absolut zu weit aus dem Fenster gelehnt .
....bei der habe ich echt lebenslange Garantie, dass die nichts wert ist(oder wird)!
PK XL2 und Cosas, muss ich erst 50 werden, vielleicht bringt mich das gemeinsame Altern den beiden Modellen etwas näher.
Bin aber eigentlich eh eher so mehr der Sammler des schlechten Geschmackes, von daher würde es mich auch nicht
wirklich stören, wenn ich die zu meiner Sammlung zählen darf. Davor muss aber unbedingt noch eine originale
ETS und T5 her !

Nachdem seit letzter Woche das Thema "Rost" so eine gravierende Rolle zu scheinen spielt, habe ich meinen Schwerpunkt
ein wenig verlagert und horte jetzt das vom Markt genommene Konservierungsmittel "Oxyblock".
Mal darüber nachgedacht ?.......Wobei wenn ich so nachdenke, wer benötigt schon ein Produkt, welches vier Wochen
zum Abtrocknen benötigt um wieder an der Karre weiter schrauben zu können. ......auch nur ich, der eigentlich gar nicht
schrauben möchte, somit wieder das falsche Ass im Ärmel

...richtig!.....zählen nicht!........wir reden vom heiligen Gral

du meintest sicher Spekulationsblase , aber ja die ist geplatzt ....im übrigen auch bei
mir, hab da auch aufs falsche Pferd gesetzt!

@JaegerundSammler

.... ist mir auch hier in München bereits zu Ohren gekommen, es soll in Österreich so kleine oberösterreichische Dörfer geben,
welche den einen oder anderen Asterix bzw. Obelix beherbergen und stramm geführt werden von ihrem Oberhäuptling
Stoffinix. Sie sollen dort wahre Schätze gebunkert haben. Aber Vorsicht! Man kann dabei leicht selbst zum Jäger des verlorenen Schatzes werden , wobei ja der am Schluss auch immer den Schatz findet!

Spätestens dann, wenn du einmal bei einem Treffen, dieser wilden Horde mit ihren signifikanten Kennzeichen an ihren
Rollern gegenüber stehst, wird dir klar, als Innviertler darf man sich nur dann bezeichnen, wenn´st von dort bist
und das auch original lebst!.............somit ist die Chance gleich Null, dass sich unter ggst. Usernamen ggf. 1965 verbergen könnte.

Wobei ich bei der PX wieder nicht so gnädig bin wie andere, bei dem Preis darf auf der Seitenbacke ruhig drauf stehen was drin ist. Ich weiß, sind alles Kleinigkeiten, aber ich kann nicht anders

sorry für OT
an @innviertler hätte ich allerdings auch noch eine Frage, betrifft aber nicht den grandiosen Fuhrpark. Wer aber auf
solchen Schätzen sitzt, muss ja eigentlich auch im Zubehör gut bestückst sein?
...Vespa Club Austria Plakette?.......Rest gerne per PN

@Creutzfeld...schön langsam solltest eh anfangen zu sammeln, sonst beginnst auch erst mit 50
und stellst dann altersbedingt seltsame Fragen

Rally und Sprint machen ja bekanntlich noch keinen wirklichen Frühling und der Benz zählt da nicht!!!!

....die von Dir als neue "Erregerspule" bezeichnete Spule gehört eigentlich zu der Variante der
Zündgrundplatte für innen liegenden Zündspule. Da ist das Zündkabel bereits an der Spule
befestigt.

...du musst Dir auch beim Verlöten der Anschlüsse am Kondensator ein bisschen mehr Mühe geben!
Es darf bei den Kabeln kein Kontakt zum Kondensatorgehäuse bestehen !

da wäre die für die italienische Version:

und da die für mit Bremslicht

da lassen sich die einzelnen farblichen Anschlüsse gut erkennen und vor allem wie die Lötpunkte
ausschauen sollten!

....unter Garantie, keine Vespa !!

Das sollte es eben bei korrekter Bedüsung gerade nicht machen und wäre ein Indiz für
eine zu kleine HD. Der Roller sollte beim Ziehen des Chokes während der Fahrt leicht
verzögern bzw. drosseln, dann wärst du "halbwegs" richtig (betriebswarmer Zustand).

...hmm.....so wie es ausschaut ist das Spiel jetzt in einer anderen Liga, da sollte einigen schon
klar sein, dass nach anderen Regeln gespielt wird und die sollte man dann auch beherrschen,
sonst kann es auch mal weh tun!

...mal eine große Bitte an alle Beteiligten!
Die letzten Tage haben gezeigt, dass eine Diskussion extrem polarisieren kann und
dann Gefahr läuft aus den Rudern zu geraten. Wäre es nicht ratsam, da jetzt nicht
weiter Öl ins Feuer zu gießen!

Eine juristische Auseinandersetzung, ist mit ziemlicher Sicherheit das Letzte, das wahrscheinlich
von Usern oder auch den Betreibern erwartet oder gar angestrebt wird.
Ich hoffe auch von Dir @1965.

Ich kann verstehen, dass Du als Jurist, die Sachlage ein wenig ernster siehst, aber wir
spielen doch Beide in einer Altersliga, wo man sich emotional dann doch wieder ein-
pendelt und über den Dingen stehen sollte....

Vielleicht kann jetzt mal auch ein Admin oder Mod das Thema schließen, um eine Klärung
herbei zu führen, nicht dass hier noch weiter Porzellan zerbrochen wird.

...halt, jetzt ja nicht übermütig werden!

ab jetzt, wo der Motor läuft, solltest mit der Feinabdüsung beginnen.

Also Choketest beim Fahren, Kerzenbild kontrollieren und dir auch die Lastenwechsel genauer
anschauen. Die Nebendüse hat Auswirkungen im unteren bis zum mittleren Drehzahlbereich, ggf.
da auch noch nach oben gehen.

Wie es Rassmo schon schrieb, ich würde auch nochmals einen Blick auf die Elektrik werfen, denn
der komplette Lichtausfall ist in der Regel nicht von der Zündspule abhängig

Viel Spaß beim Abdüsen!

wie reagiert sie auf den Choke Test (im Fahren) bzw. kannst du sie mit Choke auf Drehzahl halten?

was verstehst du mit 50, aber nicht die Nebendüse oder?

ich wäre mit einer Grundbedüsung von 70-72 (mit orig. Luftfilter) gestartet ND max. 42

bei Sportluftfilter ggf. etwas größere HD ansetzen

schau dir mal die Polini Bedüsungsangaben für Dellorto Vergaser an!

die Bedüsung für den 16/10 ist gar nicht erst angegeben, da polini
bei der Hubraumgröße mindestens einen 16/16 vorgibt. Aber selbst der bewegt
sich laut Polini bei einer HD zwischen 66 und 68. Aus Sicherheitsgründen ggf. zwei Nummern größer wärst du
auf HD 70, Wohlgemerkt für den 16/16

Dein 16/10 ist aber mit einer HD78 bestückt (ND unbekannt)!!!

Nur als Vergleich der 125ccm³ Zylinder der ET3 ist orig. mit einem 19/19er und HD 76 bestückt

Ich würde mal sagen HD deutlich zu groß!

Den Vergaser hast zwar akribisch mit Bremsenreiniger gereinigt, ich kann allerdings nirgendst herauslesen ob
auch die Gummierung der Schwimmernadel in Ordnung ist, bzw. der Schwimmer auch wirklich dicht
Im Zweifelsfall immer tauschen und du erspart dir die ganze Würgerei mit zig-mal Vergaser ausbauen !