Beiträge von 125vnb6

das Zündschloss ist eine Sache von einer viertel Stunde (gibt´s als Nachbau um knapp € 25
Ausführung mit 8 Anschlüssen für deut. Ausführung mit Batt.)

Das Anpinsel des Bodenbleches mit Unterbodenschutz war eine Zeit lang absolut in Mode, trotzdem genau schauen.

Den Motor und den Rest vor Ort beim Lokalaugenschein unter die Lupe nehmen und kontrollieren ob er saftelt bzw. Falschluft zieht. Gern sind auch mal die Kupplungsbeläge nach langer Standzeit verklebt (wäre aber auch kein Drama). Wenn eine Probefahrt möglich ist, dann
schaust gleich mal ob der Roller in eine Richtung zieht (freihändig fahren und du weist was Sache ist bezüglich Rahmen )
Elektrik kontrollieren (bei den Teilen die mit Gleichstrom versorgt werden, wirst halt ein Pech haben oder du nimmst eine Batterie mit (Parklicht, Blinker, Hupe)

Den Rest bezüglich Zylinder am Besten mit dem TÜV vorab telf. abklären, das variiert von Bundesland zu Bundesland,
sollte aber trotzdem kein wirkliches Problem darstellen. In der Regel hast dann auch die Kosten der Vollabnahme.

12 Volt hätte 5 Spulen einen anderen Kondensator und auch Unterbrecher (Bauteile wären anders angeordnet)

hier wäre die ZGP einer 12Volt V50 Spezial

Aussage bezüglich Backenverschlüsse bezog sich nur auf PX-alt Modelle und das Baujahr 1983.
Bei PX-Lusso wären neben den techn. Abänderungen am Motor und an der Schmierung halt auch
noch die optischen Auffälligkeiten bezüglich Lenker und Tacho zu erwähnen.

....jetzt schreibst ganz oben, dass du schon mal beim Kauf eines Rollers auf die Fresse gefallen bist und 14 Stunden später
redest vom Kauf eines Rollers der über keine Papiere verfügt und du auch keinen Tau hast wie die Neubeschaffung
selbiger funktioniert.

....meinst nicht, dass es sinnvoller wäre sich vor dem Kauf eines Fahrzeuges, Gedanken zu machen wie man zu
Papieren kommt und mit welchen Aufwand ggf. dabei zu rechnen ist?
Es müssen die Argumentationen, warum sich wer von irgendwas trennt auch nicht immer stimmen!

...zumindest eine Unbedenklichkeitsbescheinigung wäre mal von Vorteil. Nachdem der Roller getunt ist, kannst
davon ausgehen, dass beim Legalisieren dieser Maßnahmen ebenfalls Kosten anfallen werden.

Den Rest würde ich vor Ort entscheiden, dafür sind die Bilder jetzt nicht aussagekräftig genug. Der Roller soll
zwar technisch in Ordnung sein, ob allerdings der Motor läuft ist nicht erwähnt.
Ansonsten klassische PX80 und der Preis ginge auch in Ordnung (für mich auch ohne Papiere). Ein wenig Spielraum
sollte aufgrund der fehlenden Papiere sein, von daher würde ich versuchen auf €800 zu drücken.

ALU-Leisten Beinschild wurden auf Gummiprofil getauscht.

...ergänzend zur PX alt 125(Baujahr 83), da erfolgte Mitte des Jahres die Umstellung von Seitenbacken
Außenverschlüssen auf die Innenverriegelung. Begehrter ist das klassische Modell mit den Außenverschlüssen.

....kann aber sein, dass deine eh schon eine 12V Kontaktzündung ist (wenn Spezial mit 4 Fach Blinkern und
Seitenfach)

...vielleicht auch erwähnenswert ist, dass leider die früheren Qualitätskondensatoren von Effe einer sehr
breiten Qualitätsstreuung unterliegen und somit nicht mehr gewährleistet ist, dass ein neuer Kondensator auch tat-
sächlich funktioniert. Selbst schon erlebt von drei Neuen hast zwei nach kürzester Zeit schon entsorgen können.

Bei der Reparatur sehe ich es so wie die anderen........reklamieren. Normalerweise sollte eine Rollerwerkstätte über
einen entsprechenden Fuhrpark verfügen um solche G´schichten zu meistern.

...und das ein 75er Polini in die Drehzahlen kommt, dass der Unterbrecher mechanisch nicht mehr mitkommt halte ich
auch für ein Gerücht. Fakt ist aber auch, dass die sogenannte wartungsfreie kontaktlose Zündung, deutlich weniger
anfällig ist. Ob es jetzt aber fürs Semmel holen und Baden fahren gleich einer verstellbaren elektronischen Zündung
bedarf, sei mal dahin gestellt

Wenn ich an der Stelle des Mechanikers wäre, würde ich mal den Polradkeil kontrollieren und einen neuen Kondensator verbauen. Schätze mal dann sollte der Bock auch wieder laufen. Natürlich könnten auch die Spulen
einen Isolationsschaden haben, aber den würde ich jetzt aufgrund des Baujahres eher vernachlässigen.

Vergiss es !

Die Fotos allein vom Lenker (rechter Bremshebel) und dem Beinschild bzw. Trittbrett sind aussagekräftig genug.

....und was glaubst du, wie weit man da mit den restl. € 400 grade mal kommt

Selbst wenn du das Fahrzeug geschenkt bekommen würdest, müsstest du Dich ran halten, wenn du
mit € 2000, dass Fahrzeug wieder ordentlich und verkehrssicher auf die Straße bringen möchtest.

momentan sind doch im GSF eh einige ordentliche Roller zu haben
z.B.

da hast um €2.100.-- eine die wenigstens läuft und fahrbereit ist und wirklich im O-Lack!

...dir ist aber schon klar, dass du bei der 50S die Ausführung mit Höchstgeschwindigkeit 60km/h hast!

....das Wort "Idealist" gehört wohl bei der heutigen Jugend zu den Fremdwörtern

...in der Anzeige steht ja bereits drinnen, dass der Motor überholt werden muss!
Grundsätzlich solltest du Dir vorab im Klaren sein, was du bereit bist an Zeit und auch Geld in ein solches Fahrzeug
zu investieren.

Als Neuling (Annahme von mir) in der Materie kannst davon ausgehen, dass dein Zeitaufwand deutlich höher ist als die eines
versierten Schraubers. Dabei kann es schon mal passieren das aus Wochen, Monate und auch Jahre werden
können bis dann so ein Fahrzeug fertig gestellt ist .

Spielt bei einem der es als Hobby sieht weniger Rolle. Wenn du aber eher zu dem Typus gehörst der rasch fahren
will, dann kann es sein, dass recht rasch die Lust verloren geht.
Es macht dann oft mehr Sinn, sich halt bereits ein fahrtaugliches Fahrzeug zu gönnen.

Du kannst in der Regel davon ausgehen, dass an solchen Fahrzeugen einiges zu machen ist damit die problemlos durch eine
Vollabnahme kommen. Die Geschichtel´n mit "nur den Sprit wechseln und neue Zündkerze" betrachte bitte als Ausnahme

...ich würde mir die 50S Bj. 67 herrichten lassen

vielleicht auch mal beim Karl Heinz (Rollerladen) vorsprechen..

bei deinem letzteren aus München wäre ich vorsichtigt, da habe ich in letzter Zeit keine berauschenden
Resultate gesehen.

Hallo Felix!

Wermutstropfen wäre der Preis. Ansonsten schöner originaler Roller. Kotflügel scheint leicht schief zu sein,
sollte aber nichts dramatisches sein. Alle Anbauteile soweit erkennbar sind original.

Um den Roller wieder auf die Straße zu bekommen, würde ich mal mit so ca. +€ 1000.-- kalkulieren
(Motor ordentlich überholen, Lenker, Stoßdämpfer) und halt anschließend noch TÜV und Zulassung + € 300.
...und einiges an Freizeit

Die Preise für O-Lack Roller sind in den letzten Jahren deutlich gestiegen. Als Anhaltspunkt, Ich habe 2006 eine Vnb1 im gleichen Zustand mit funktionierenden Motor und Papieren noch um € 1.300.-- gekauft.

In Anbetracht was alles noch zu machen ist, ist der Preis sicherlich kein Schnäppchen entspricht aber der momentanen
Marktsituation. Ich würde aber trotzdem den realistischen Preis eher um die €2.000 bis 2.500 sehen.

...oder ein zärtlich geflüstertes "Hulapalu" von Andreas Gabalier soll auch Wunder wirken , muss
ja nicht immer die arme Helene dran glauben!

...und warum nicht mit der Therapeutin ins Thermalbad?.....erspart einen Weg ....in Anbetracht deiner
Verkehrsprobleme !

Seuchenalarm!

....ihr gehört ja unter Quarantäne gestellt !
Nicht abzusehen, wenn sich der Virus in den Süden verlagert

...bist du der "Boss" von der Selbsthilfegruppe?

mit dem Hrn. Kürzinger sollte man mal Kontakt aufnehmen, der ist der Einzige der erkannt
hat, woran es bei Euch hapert!

Trotzdem schade, dass ich nicht krank bin

hmm...ich kenn Olaf nur aus dem Märchen Eisprinzessin und da ist es ein Schneemann

welche Hamburger Lackiergröße verbirgt sich denn hinter deinem Pseudonym ?

...ab einem gewissen Alter kommt das von selbst!

...ich würde mal vorsichtig meinen, der Herr Likedeeler ist so ein wenig dem Herrn Arschbrand sein
Abszess, ......daher ist nichts mit Vermutung, der hat es bereits gewusst

....ja der ist echt zu beneiden, der Junge !

...ich starte nur Projekte und nichts wird vollendet. Geht ja auch nicht wenn man ständig
mit solchen Sachen abgelenkt wird und dabei die Sinnhaftigkeit seines eigenen Handels hinter frägt

Mindestpreis nicht erreicht