@Mister Obdachlos...neben dem was Chup erwähnt hat, u.a auch an dem Zubehör am
Kotflügel. Nach dem die recht authentisch rüberkommt,
besteht auch keine Gefahr, dass das nachträglich rauf geklatscht wurde.
im übrigen auch meine "neueste" Anschaffung..... orig. Steuermarke aus 73
...bist blind!
Der Reflektor ist doch eh tadellos, Beim Scheinwerferglas könnte man streiten 
.
schön!
anmelden und ab geht´s
endlich mal wieder eine GS aus I
...kommendes und nächstes Wochenende Volldampf und am 24.ten steht sie
unterm Christbaum .....außer deine Subunternehmer lassen dich hängen, dann
solltest dich mit dem Jahreswechsel anfreunden!
was wird denn momentan genommen fürs belegen ?
Nö, ich tippe mal eher in Richtung Bajaj Priya also "indisch" mit Reis!
der Schriftzug und der Lenker sind typische Anhaltspunkte
@juny79.....von was bist jetzt überfordert?.....vom Russen, vom Roller oder einfach vom
gesamten Katalog
einfach ab in die Tonne, dann hat sich das erledigt!
.....beim Typen bin ich mir nicht ganz sicher, der könnte aber ein Russe sein.
.....der Roller ist zumindest keine Vjatka
nö, die orig. italienischen 50er Kennzeichenhalter sind eine einzige Bohrschablone, da bedarf es keines
Aufklebers
....an das habe ich auch schon gedacht, vielleicht so eine Art Werkskennzeichen in Pontedera
...hmm, bei beiden Fahrzeugen eigentlich dort wo normalerweise das Kennzeichen sitzt und somit im täglichen
Gebrauch eigentlich nicht wirklich sichtbar.
...mal eine Anfrage im GSF gestartet, dort sollten zumindest ein paar kundige Italiener unterwegs
sein...
....beim original Motor 29° vor OT
schau da mal nach, da wird der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] der verschiedenen Cosa´s gut beschrieben !
@vespahansi....vielleicht bringst du "Licht ins Dunkle"
Interessiert mich aber auch, was deren Bedeutung ist
...wobei der Rahmen, jetzt gar nicht mal so eine Herausforderung ist, denn bei den alten Nachbauten, waren es
so wieso nur Laschen die umgebogen waren und bei den neueren sind die Seitenlängen gekantet. Wenn du
die an der längeren Seite vorsichtig aufbiegst, dann kannst du den Tacho raus schieben.
Es ist aber meist das billige miese Innenleben, meist schlampige gebuchst bzw. zusammengesetzt, sodass die
Tachonadelwelle bereits von Haus schief drinnen sitzt und an die Glocke schlägt. Die Teile fürs Kilometerzählwerk
keinen Deut besser, meistens sitzt dann das kompl. Zählwerk schief.
Es hat einen Grund warum sucram70, gezielt Tachos in den div. Foren sucht und diese ggf. schlachtet um an brauch- und verwertbare Ersatzteile heranzukommen bzw. selbst- oder nachbauen lässt.
Es ist auch nicht einfach damit getan die Tachonadel abzuziehen und anschließend wieder aufzusetzen. Damit der
Tacho halbwegs genau läuft gehört, muss man sich auch ein wenig mit der Dämpfungsfeder spielen. In der Regel
wird die mit einer gewissen Vorspannung montiert bzw. justiert.
wenn es vom Profi sein soll, dann an diesen Herrn wenden
...russisch mit Kaltmetall, danach planen und zur Sicherheit dann wieder mit Dichtmasse (ist aber eine Spielerei)
und ja, da hat der Vorgänger es sprichwörtlich gemeint mit dem "Spalten"
...beim Lesen im GSF entdeckt!
...... da war ja schon mal ein Stoßtrupp mit zwei Vjatkas in Russland unterwegs
wobei schmunzeln musste ich auch, bei den Fotos von heidevespa (5 Rally´s in Tunesien 1978)
Der Kontrast früher und jetzt ist einfach herrlich. Die Burschen werden älter und die Roller
komfortabler und jünger... 
die Anspielung von sucram70 bezüglich Repro-Tacho hast aber schon mitbekommen?
Ich würde, wenn es sich um einen Nachbautacho handelt, eher einen Versuch starten und den bei Verkäufer reklamieren.
Die Dinger sind nun mal in 90% von absolut bescheidener Qualität. Vor allem die um knapp über €30. Da jetzt noch großartig
Zeit und ggf. Geld zu investieren, halte ich nicht für zielführend.
@rassmo...die ist ja auch nicht, so wie deine nur einen heißen 50er gelaufen
Nachdem diese Fahrzeug in der Regel nur an hochrangige Piaggio - Ingenieure bzw.
an Werkspiloten ausgegeben wurde, macht mich das Typenschild und auch der Laden selbst etwas stutzig, was die
Originalität betrifft. Oben erwähnter Sammler hat mir damals erzählt, dass seines Wissens nach, noch ca. knapp
über 20 originale Fahrzeuge weltweit existieren dürften, von daher kann ich mir ehrlich gesagt nicht
vorstellen, dass die jemand herborgt damit sie in einem Fetzenladen mit Gürteln behängt werden.
...aber auch die Nachbauten kosten Geld, denn die Grundvoraussetzung wäre eine Gestänge geschaltene
LU und die findest auch nicht grade mal ums Eck.
Bei den Sei Giornis gab es auch verschiedene Ausführung, von daher können sie sich sicherlich im Aussehen ein wenig
unterscheiden, die hintere Backe mit den Lüftungschlitzen war aber bei allen Serien gleich, soviel mir bekannt ist. Der belüfteten vordere Kotflügel wäre mir neu. Die, die ich damals bestaunen durfte, hatte noch einen wunderschönen A. Rolle Tacho mit Linksanschlag verbaut.
Bei der Geschwindigkeit soll sie annähernd an die spätere GS 150 herangekommen sein, also um die 100km/h. Die Sonder-
ausführung für die Rennen natürlich auch etwas schneller.
...unter "Sei giorni" oder 6 Tage Rennvespa wirst du fündig!
aufgrund ihrer Seltenheit wurde die auch gerne kopiert .....über den Preis einer Originalen nur spekuliert!
Bei solchen Fahrzeugen lasse ich den Begriff "Wertanlage" gelten
Erst einmal eine in Original, bei einem Münchner in dessen Sammlung gesehen bzw. auch im Einsatz.
Nach einem Getriebeschaden, lässt er seit 3 Jahren das Getriebe nachbauen......
..wenn´s ein 81er Baujahr ist, sollte bereits ein oberes Pleuellager anstatt der Buchse verbaut sein.
