Beiträge von 125vnb6

Also die Zündung schaut für mich optisch ganz in Ordnung aus. Auf dem einen Foto hat es den Anschein als ob der PIck-Up Schleifspuren hat ? Kann aber auch täuschen. Wie oben schon erwähnt wurde, kannst jetzt mal grob die Bauteile durchmessen, ob da deutliche Differenzen bestehen zu den Vorgabewerten bestehen.

Keil ist auch vorhanden und sollte auch passen.

Die Zündung steht laut Markierung auf ca. 23° Vorzündung.

Verbaut ist ein DR Zylinder (vermutlich der klassische 135ccm³).

Da wäre der Zündzeitpunkt 21° vor OT. Bei Dir steht er auf Markierung A das wären ca. 23° . Da solltest ggf. ca. 2mm im Uhrzeigersinn verdrehen (in etwa mittig von A-IT) und dann landest du bei ca. 21°.

Die genauere Methode wäre aber sicherlich das Abblitzen.

Der DR benötigt eine NGK B8ES oder Bosch W3AC Kerze!

Kläre das bezüglich Zylinder noch eindeutig ab!!

Du bist hier ggf. illegal (da nicht eingetragen) bzw. auch ohne der entsprechenden Lenkerberechtigung unterwegs!

Würde ich auch meinen! Vor 25 Jahren war das Angebot der Wellen relativ überschaubar und die Mazzucchelli die klassische leistbare Tauschwelle.

Soll Schwimmer heißen und nicht Schwimmerkammer!

Der angebliche Zylinderwechsel mit März 2023 macht mich auch stutzig, wenn ich mir die Fotos genauer anschaue!

Das scheint es, wenn ein Tausch erfolgt ist, eher in Richtung Resteverwertung gegangen zu sein.

Neuteile schauen mit Verlaub nach 4 Monaten nicht so aus!

Aber jetzt kümmere dich mal um die Zündung und schau was da der Stand der Dinge ist und dann sehen wir weiter.

Ich fürchte nur, da das Fahrzeug seit 2006 stillgelegt war, dass da ggf. noch einiges an Arbeit (und auch Kosten) auf Dich zu kommen wird. Bei 17 Jahren Stillstand ist es leider oftmalig nicht getan, dass nur die Züge gewechselt werden und dem Fahrzeug eine neue Zündkerze spendiert wird.

Ich würde die Ursache mal im Bereich der Schwimmerkammer suchen!

(Schwimmerkammer oder Nadel).

Im übrigen sollte der Hahn nach Betrieb eigentlich immer geschlossen werden.

Zitat von Scharnhorst

"Fossil" Scharnhorst...

Auch eine schöne Bezeichnung für einen Kindskopf im fortgeschrittenen Alter wie mich...

Gruß Paddy.

..war nicht böse gemeint, da ich mich vom Alter her auch dazu zähle !

Ölzulauf würde ich tauschen, kann durchaus sein, dass der nicht mehr ordentlich abdichtet und du daher auch das Öl in der Vergaserwanne hattest.

Was sagt die Zündung?

bzw. wie Creutzy auch schon erwähnte, Kabeln überprüfen bzw. mach ein Bild von ZGP und stelle es ein (Vorder- und Rückansicht), dann kann besser beurteilen, ob bei der Zündung Handlungsbedarf besteht!

(Vorderansicht im eingebauten Zustand, dann kann man auch gleich erkennen, wo anhand der Werksmarkierung der Zündzeitpunkt ungefähr steht!)

Wenn du ein Multimeter hast, dann kannst du schon mal grob durchmessen und diverse Bauteile bzw. Komponenten überprüfen.

Thema

Kein Zündfunke, dafür Stromschlag

Jetzt hat es mich auch mal erwischt: Auf der Fahrt in die kleine Stadt stellt der Motor ab und rollt mit dem Möbel an den Fahrbahnrand... Glücklicherweise ist es hier auf dem Land üblich, daß binnen einer halben Stunde ein freundlicher Nachbar mit Riesenanhänger kommt und einen samt Möbel auf den Berg zurück bringt.

Dies geschafft, wird folgendes unternommen:

1. CDI getauscht. Die wars nicht...

2. Kerzenstecker auf Durchgang geprüft; der zeigt seine 5kOhm und gilt als unverdächtig.
3. Lüfterrad…

Rojoko

April 30, 2023 at 22:11

bzw. für die CDI gibt es auch Anhaltswerte!

....beim Benzinschlauch kommt eh noch eine Befestigung zum Anschluss an den Vergaser darauf (Schelle oder zumindest die orig. Schlauchklammern)!

Wenn schlagartig aus, dann als erstes kontrollieren ob du noch einen Funken hast!

Wenn ja, dann im gleichen Atemzug mal das Polrad runter und überprüfen ob der Halbmond sich verabschiedet hat.

erhole dich gut!

Wer macht für Dich bei den Automaten jetzt die Vertretung ?

Du solltest einen kräftigen blau/weißen Funken haben. Testest du am Besten, wenn du an die Karosserie die Kerze hältst! Da sollte es trotz isolierender Wirkung des Lackes ein Überschlag erfolgen.

Polräder können sich durchaus entmagnetisieren.

Paarmal runtergefallen, einem stärkeren Magnetfeld bzw. hohen Temperaturen ausgesetzt beeinflussen die Stärke Magnetisierung des Polrades!

Kann man aber wieder aufmagnetisieren lassen!

Du hast Dir keine Markierung Zündgrundplatte/Gehäuse gemacht vor Montage?

Der Unterbrecher gehört auf jeden Fall im Vorfeld bereits eingestellt!

Der Magnetismus des Polrades sollte einen Gabelschlüssel (22er etc.) halten können!

1.) Unterbrecherkontakt ist korrekt eingestellt auf 0,3-0,4mm ?

2.) Vorzündung passt?

3.) Halbmondkeil verbaut?

Beim "Anrennen" macht sie auch keinen Huster?

Zitat von TimPKX

... und nein, verkaufen werde ich das gute Stück in den nächsten Jahren wohl nicht

...gebe ich Dir recht!

In dem Zustand bleibt dir fast nur die Option des Verschenkens !

Zitat von HansOlo

Nicht vergessen Bilder zu machen

Gerade vorher kam von Dir, dass du nichts dokumentierst und jetzt erwartest du es von anderen ?

Die offizielle Bezeichnung des Modells war eigentlich immer PK XL

Die Zahl 1 und 2 haben nur die Serie definiert

Wenn du runterscrollst, dann steht ganz unten auf welche Modelle/Typen (Baujahr) der Satz passt.

Die wollen Dir durch die Blumen sagen, dass wenn ein Tauschmotor deines Landsmannes Egig verbaut wäre, sie deutlich mehr Vertrauen in die technische Überholung deines Motors hätten !

......von der Leistung am Hinterrad will ich gar nicht reden.

Grundsätzlich habe auch nichts gegen Tuning, wenn die Voraussetzungen gegeben sind, dass

a.) ich dieses Fahrzeug auch aufgrund meiner Lenkerberechtigungen fahren darf bzw.

b.) die Möglichkeiten gegeben sind, dieses Fahrzeug auch legal mittels Eintragungen

auf die Straße bringe.

Somit reduziert sich die potentielle Interessensgruppe schon mal deutlich, weil sich einfach zum Fahrzeugkauf nochmals Investitionskosten zu Buche schlagen. (ggf. Lenkerberechtigung, Eintragungen bzw. gar Umbauarbeiten und Kosten am Motor und Fahrzeug, damit eine Straßenzulassung erwirkt werden kann).

Somit verbleibt nur noch eine relativ kleiner Gruppe, welchen diese Umstände komplett egal sind. Und auch da, wird vom Alter her die Gruppe wahrscheinlich relativ jugendlich sein (vorausgesetzt sie sind flüssig), weil man ja bekanntlich im reiferen Alter vernünftiger wird.

Ausnahmen: So Fossile wie Scharnhorst ! Diese fallen aber ebenfalls als Zielgruppe weg, da sie vom Ehrgeiz getrieben und um es der jüngeren Generation nochmals unter die Nase reiben zu können, dann selber tunen .

Zitat von GottliebDaimler

Dann drückt mir mal die Daumen, dass ich am Ende nicht beim Spreu lande... ich freue mich jetzt schon auf die Recherche bzgl. der Kabelbäume...

Wird schon!

Mit dem User egal106s16 hast ja einen sehr kompetenten Automatik-Freak an deiner Seite !

Bei mir ist es ähnlich!

Nur umgekehrt!

Manchmal wenn ich Alpträume habe, träume ich davon, ich hätte mir eine PK Automatica zugelegt.

Bei ganz schweren Alpträumen sogar eine XL1 oder 2

Man kann aber auch sagen, am Schaltroller kann jeder Schrauben bei der Automatik trennt sich der Spreu vom Weizen

In der Produktbeschreibung von SIP ist das Thema Wellendichtringe eigentlich ganz gut erklärt und beschrieben.

Von den Inhalten diverser Zulieferer bei den originalen Ersatzteiltütchen von Piaggio bin ich persönlich, die letzten Jahre eher skeptisch geworden . Da hat sich aufgrund von Gewinnmaximierung der Preis zwar ordentlich nach oben verlagert nur ist leider nicht automatisch auch die Qualität gestiegen. Man munkelt oft sogar, dass sich diese in den letzten Jahren bei dem einem oder anderen Artikel ggf. auch verschlechtert haben könnte.

.......mit Corteco wärest du aber beim Motor ganz gut aufgehoben!

Getrieberäder wurde distanziert ?

Primärfedern kontrolliert bzw. getauscht?