Beiträge von 125vnb6

Die offizielle Bezeichnung des Modells war eigentlich immer PK XL

Die Zahl 1 und 2 haben nur die Serie definiert

Wenn du runterscrollst, dann steht ganz unten auf welche Modelle/Typen (Baujahr) der Satz passt.

Die wollen Dir durch die Blumen sagen, dass wenn ein Tauschmotor deines Landsmannes Egig verbaut wäre, sie deutlich mehr Vertrauen in die technische Überholung deines Motors hätten !

......von der Leistung am Hinterrad will ich gar nicht reden.

Grundsätzlich habe auch nichts gegen Tuning, wenn die Voraussetzungen gegeben sind, dass

a.) ich dieses Fahrzeug auch aufgrund meiner Lenkerberechtigungen fahren darf bzw.

b.) die Möglichkeiten gegeben sind, dieses Fahrzeug auch legal mittels Eintragungen

auf die Straße bringe.

Somit reduziert sich die potentielle Interessensgruppe schon mal deutlich, weil sich einfach zum Fahrzeugkauf nochmals Investitionskosten zu Buche schlagen. (ggf. Lenkerberechtigung, Eintragungen bzw. gar Umbauarbeiten und Kosten am Motor und Fahrzeug, damit eine Straßenzulassung erwirkt werden kann).

Somit verbleibt nur noch eine relativ kleiner Gruppe, welchen diese Umstände komplett egal sind. Und auch da, wird vom Alter her die Gruppe wahrscheinlich relativ jugendlich sein (vorausgesetzt sie sind flüssig), weil man ja bekanntlich im reiferen Alter vernünftiger wird.

Ausnahmen: So Fossile wie Scharnhorst ! Diese fallen aber ebenfalls als Zielgruppe weg, da sie vom Ehrgeiz getrieben und um es der jüngeren Generation nochmals unter die Nase reiben zu können, dann selber tunen .

Zitat von GottliebDaimler

Dann drückt mir mal die Daumen, dass ich am Ende nicht beim Spreu lande... ich freue mich jetzt schon auf die Recherche bzgl. der Kabelbäume...

Wird schon!

Mit dem User egal106s16 hast ja einen sehr kompetenten Automatik-Freak an deiner Seite !

Bei mir ist es ähnlich!

Nur umgekehrt!

Manchmal wenn ich Alpträume habe, träume ich davon, ich hätte mir eine PK Automatica zugelegt.

Bei ganz schweren Alpträumen sogar eine XL1 oder 2

Man kann aber auch sagen, am Schaltroller kann jeder Schrauben bei der Automatik trennt sich der Spreu vom Weizen

In der Produktbeschreibung von SIP ist das Thema Wellendichtringe eigentlich ganz gut erklärt und beschrieben.

Von den Inhalten diverser Zulieferer bei den originalen Ersatzteiltütchen von Piaggio bin ich persönlich, die letzten Jahre eher skeptisch geworden . Da hat sich aufgrund von Gewinnmaximierung der Preis zwar ordentlich nach oben verlagert nur ist leider nicht automatisch auch die Qualität gestiegen. Man munkelt oft sogar, dass sich diese in den letzten Jahren bei dem einem oder anderen Artikel ggf. auch verschlechtert haben könnte.

.......mit Corteco wärest du aber beim Motor ganz gut aufgehoben!

Getrieberäder wurde distanziert ?

Primärfedern kontrolliert bzw. getauscht?

also ich interpretiere "prima Vera 50" als:

Du hast Dir eine prima Frau namens Vera im zarten Alter von 50 geangelt, die nicht spurt. Dann hast du leider aufs falsche Pferd gesetzt.

Sei mir bitte nicht böse, aber da bin ich mit tonitest auf einer Linie. Wenn ich mich in einem Forum anmelde und erstmalig ein Anliegen bzw. eine Frage formuliere, dann gebe ich mir da eigentlich ganz besonders Mühe. Deine Formulierung ist wirklich mehr als halbherzig!

Was schreibt denn dein Serviceheft bezüglich Zeitintervall bzw. Kilometervorgabe vor?

Ansonsten kann ich Dir nur sagen, dass die Kulanzbereitschaft bei Piaggio in den letzten Jahren ggü. Kunden extrem stark abgenommen hat. Wenn deine Angaben stimmen, wird es vermutlich schwer hier etwas auszurichten.

Ob es Sinn macht in der Angelegenheit Rechtshilfe in Anspruch zu nehmen, kann ich Dir leider nicht sagen. Das fällt in das Gebiet der Forums-Juristen.

Du kannst es beim Motorrad Wimmer in der Landsberger Str. (ebenfalls Piaggio Vertretung) probieren und mal ausloten wie er dazu steht. Dann hast du zumindest mal eine zweite Aussage zu deinem Gefährt.

Nachdem sich die Vesparia in Gräfelfing aber hauptsächlich auf die neuen Piaggio bzw. Vespa Roller spezialisiert hat, sollten die eigentlich schon wissen was an deinem Roller Sache ist.

Zitat von silent_guy

Also unklares Risiko. Die sehen ordentlich verarbeitet aus, nicht billig. Keine Ahnung. : \

es verhält sich beim Wellendichtring genauso wie mit deinen Flipis!

Am Strand ja, am Berg nein!

Ein Wellendichtring im Motorbereich muss treibstoffbeständig sein, wenn das nicht eindeutig geklärt ist, dann würde ich persönlich solch ein Produkt nicht verbauen. Man muss bei solchen Sachen nicht unnötig Risiko nehmen.

Da wäre die Übersicht bezüglich Drehmomente

Anzugsmomente Vespa Largeframe – Vespa Lambretta Wiki

Zitat von Creutzfeld

Moin

Wie der Zufall es so will zur rechten Zeit am richtigen Ort gewesen....

Ein DDR Mopedanhänger

Braucht etwas Zuwendung aber ist bis auf eine Strebe augenscheinlich grade.

Creutzfeld ......hast du den schon aus dem GSF für die ACMA gesehen?

Vespa Anhänger

Hi, habe eine Acma mit Anhänger gekauft. Der Hänger scheint sehr gut verarbeitet und nicht auf die schnelle selbstgebastelt aus darum hätt ich gern mehr Infos…

www.germanscooterforum.de

Schaut extrem stimmig aus für das Fahrzeug

Wenn du seitlich zwei Fixierungsklammern hast, wäre es diese Lampenfassung

korrekter Weise sollte es lauten, wenn Schalter öffnet, dann fließt Strom !

Wenn aber eine "deutsche" VNB, dann passt der Schaltplan nicht! Die hatte einen Batteriestromkreis!

Zitat von xrudihe

Hallo,

im Nachgang denke ich es ist der falsche neu Schalter. Es ist der Öffner Schalter was immer das bedeutet. Es gibt auch Schliesser. Aber welcher ist der Richtige?

Der Lichtschalter bzw. Bremslichtschalter (Öffner) sollte bei deinem Modell eigentlich passen. Deine Lichtmaschnine arbeitet nachdem Kurzschlussprinzip.

Wenn Schalter gedrückt, dann fließt Strom.

Das wäre dein Schaltplan:

ggf. hast du einen andere Lampenfassung. Die oben abgebildete war beim kleineren Scheinwerfer der Modelle VNB1-2 verbaut. Du hast mit Sicherheit den größeren Durchmesser.

Die PK-Bank hat doch eine komplett andere Befestigung !

Also wenn da 52,5mm steht dann sollte es wahrscheinlich der originale 125ccm³ Zylinder sein. Entweder von Piaggio bzw. als Nachbau von z.B. SIP. Allerdings müsste dann entweder das Gehäuse gespindelt bzw. der Zylinderfuß abgedreht und die Kurbelwelle vom 48er Hub auf 57mm Hub getauscht worden sein.

Sollte aber am Block erkennbar sein, denn dann wurde dieser zum Kurbewellentausch geöffnet.

Der Kolbendurchmesser für den Plug & Play Umbau der 80ccm³ vom SIP bzw. SCK auf 125ccm³ hat einen Kolbendurchmesser von 57mm!

Wenn dieser verwendet wurde, dann stimmt zumindest der Eintrag im Brief nicht.

(Die Aussage von Dir, dass nur der Zylinder gewechselt wurde deutet darauf hin!)

Nachdem das Fahrzeug 2006 still gelegt wurde, wäre halt interessant was alles am Motor gemacht wurde. Immerhin stand das Fahrzeug 17 Jahre lang und wurde wahrscheinlich nicht wirklich bewegt. Der niedere Kilometerstand hat zwar für die Verschleißteile wie Schaltkreuz, Lager, Kupplungsbeläge etc. eine Relevanz. Nicht aber nicht für die Wellendichtringe bzw. Dichtungen generell. Stichwort: Standschäden

Daher mein Tipp an Dich:

Du schaust jetzt mal, dass du alle Teile am Motor penibel kontrollierst für welches ein Spalten nicht notwendig ist.

Das betrifft jetzt mal:

1.) Spritversorgung (vom Tank bis zum Vergaser)

sauberer Tank, funktionierender Sprithahn und Tankentlüftung (im Tankdeckel), Dichtheit des Systems

Gleiches gilt für die Getrenntschmierung!

Die Menge des rötlichen Zweitaktöls, welches auf dem einen Foto erkennbar ist, ist nicht normal und lässt die Vermutung auf gröbere Undichtheit zu.

2.) Vergaser Reinigung (und zwar ordentlich!) und neue Dichtungen. Gleiches gilt für Vergaserwanne und Ölpumpe.

Bei der Gelegenheit notierst du Dir auch gleich mal alle verbauten Düsen (Der Düsenstock besteht aus drei Teilen Hauptdüse, Mischrohr, Hauptluftdüse bzw. Nebendüse und Chokedüse separat)

Gasschieber auf Gängigkeit bzw. Vergaser auf Verzug prüfen.

Schwimmer muss leichtgängig sein und die Gummierung der Nadelspitze ohne Abnützungen

Bei der Leerlaufgemischschraube kontrollieren, ob die Gewindegänge noch in Ordnung sind und sich die Schraube auch wirklich verstellt.

Luftfilter versteht sich von selbst!

Danach kontrollierst du anhand der Explosionszeichnungen von SIP, ob an der Vergaserwanne alle relevanten Gummiabdichtungen vorhanden sind.

.....wenn dann auch noch keine Verbesserung eingetreten ist, geht es weiter zur Zündung und deren Bauteile.

Du wärst auch ganz gut beraten wenn du dich ein wenig mit Fachliteratur versorgst!

z.B.

Schneider | Klassische Vespa Motorroller

Schneider, Klassische Vespa Motorroller, 20., überarbeitete und erweiterte Auflage 2021, 2021, Buch, Ratgeber, 978-3-667-12061-8. Bücher schnell und portofrei

www.beck-shop.de

elektr. Choke und elektr. Benzinhahn sollten meines Wissens neben der Hupe über den Gleichrichter laufen!

Zitat von Vespa-Blechdose

Aber warum nimmst Du keine Scharre die funktioniert ohne Regler mit AC Wechselspannung ??

Kann zu Problemen beim TÜV führen, da Schnarren ab ca. Baujahr 1980 aufgrund der nicht konstanten Tonfrequenz (unterschiedliche Tonhöhe bei verschiedenen Drehzahlbereichen) eigentlich nicht mehr zulassungskonform sind.

Es wäre vielleicht auch nicht schlecht, wenn du uns ein wenig über den Fahrzeugkauf bzw. die Umbauhistorie aufklärst!

Das Problem ist nämlich folgendes, wenn nicht in etwa abgesteckt ist was an dem Fahrzeug (und vor allem von wem) bis jetzt getätigt wurde, dann drehen wir uns da sprichwörtlich im Kreis und eine Begrenzung der Fehlerquellen ist ggf. nicht wirklich möglich.

1.) Wieviel km hat das Fahrzeug am Buckel?

2.) Wann wurde was am Fahrzeug umgebaut und in welchem Umfang?

Es kommt leider noch dazu, dass die 80er Varianten oftmalig extrem geschunden wurden und nicht selten dadurch ein Drehschieberdefekt erlitten.

Nachtrag!

Auch die Premium Dichtungen werden nicht trocken verbaut, sondern mit Zweitaktöl benetzt!

Wichtig in deinem Fall die Dichtungen

1.) Ölpumpe

2.) Vergaserwanne/Vergaser

3.) Vergaserwanne/Motorblock

Und es werden die Schrauben mit Gefühl angezogen besser noch mit Drehmomentschlüssel nach Werksvorgabe (bzw. siehe Wiki - GSF)!!