Beiträge von 125vnb6

indirekt....dichter Auspuff hat neben Leistungsverlust und höheren Spritverbrauch auch ein schlechteres Spülverhalten des
Zylinders zur Folge (anreichern des Zylinders mit Frischgas), dadurch kann es in extremen Fällen auch zu einem schlechteren
Startverhalten führen....

defekte Dichtungen lösen generell Probleme aus in deinem Fall sind aber nur die Dichtungen relevant die im
Ansaugtrakt (Vergaserwannendichtungen, Schwimmernadel, Schwimmmer) bzw. im Verbrennungstrakt (Zylinderfuß bzw.
beide Kurbelwellendichtringe)ihren Dienst versehen. Das Schwitzen des Motors deutet auf undichte Dichtungen im Bereich
der Motorblockdichtungen, Schaltrastendichtung, Kupplungsdeckel, Ölablassschraube, Wellendichtring Bremsttrommel etc. hin.
Wobei das jetzt bei "älteren" Motoren nicht unbedingt dramatisch sein muss solange nichts "rinnt".

Vergaser ist halbwegs richtig in Grundstellung (Leerlaufgemischschraube) bzw. gehe ich jetzt mal davon aus, dass die Bedüsung original ist?
Was aber nicht beantwortet wurde, ob du auch Teile am Vergaser gewechselt hast ?
Die beiden Dichtungen Motorgehäuse-Vergaserwanne bzw. Vergaser - Vergaserwanne wären eigentlich Pflicht und auch
die Schwimmernadel wenn hier Riefen in der gummierten Spitze erkennbar sind.

Tankentlüftung (Tankdeckel) kontrollieren,nicht das da ein Unterdruck entsteht !

wenn das alles nicht zum Erfolg führt, dann doch Richtung Zündung schnuppern...
Polradkeil überprüfen und wenn du schon dabei bist auch gleich mal die Zündung durchmessen und schauen ob es da ggf.
große Abweichungen gibt ()

bzw. kannst dann auch mal gleich kontrollieren, ob der Wellendichtring Lima noch in Ordnung ist, wenn es hinter der Zündgrundplatte
feuchtelt bzw. ölig ist, dann wäre der mit großer Wahrscheinlichkeit im Eck. Wenn du das Getriebeöl gewechselt hast und dieses nach
Sprit richt, dann ist ggf. der Wellendichtring kupplungsseitig defekt.

In der Regel war die PX80 aufgrund ihres Leistungsdefizit kein Fahrzeug, dass im Straßenverkehr geschont wurde, von daher könnte
auch ein ausgelutschter Zylinder bei deiner weiteren Ursachenforschung in Erwägung gezogen werden (Kompression messen)

...hier wird eventuell einiges zusammen kommen aufgrund der langen Standzeit, aber wenn grundsätzlich ein Starten durch "anrennen"
möglich ist, sollte es eigentlich nicht all zu dramatisch sein.

...was heißt denn bei dir Vergaser gereinigt?

Ich würde den mal komplett demontieren, im Ultraschallbad reinigen, neu eindichten und ggf. Verschleißteile (Schwimmer und Nadel)
wechseln, anschließend schauen was sich tut (Vergaser laut SI Topic versuchen zum Einstellen)

Auspuff kontrollieren ob er dicht ist, neuer Sprit wirkt auch oftmalig wunder, Zündung checken ob da was faul sein könnte (glaube ich
aber eher nicht)....wenn das alles nichts hilft in Richtung Zylinder schauen (neue Fußdichtung ggf. Kolbenringe)

..ja, aber vorsichtig nicht zu lange drauf braten, die Teile vertragen Hitze nur begrenzt!!!

ich mache das in der Regel immer mit einem 60W Lötkolben kurz und schmerzlos

Die Position des Polrades ist durch den Halbmondkeil fix vorgegeben, also keine Panik!
Die Position der ZGP hast eh markiert

rassmo war wie immer schneller

na ja, du darfst halt eines nicht vergessen Vorarbeiten, Material und schlussendlich hat er bei der Reinigung der
Arbeitsgeräte den gleichen Aufwand wie wenn ein ganzer Roller lackiert wird. Wenn das ein Farbton wäre mit dem
anschließend weiter gearbeitet werden könnte, dann macht er dir das in der Regel eh recht Kosten neutral.

..so selten sind jetzt deine Deckeln auch nicht, daher einfach Augen offen halten, die sollten sich je nach Zustand
so zw. € 15 und 50 bewegen und somit noch immer deutlich billiger sein als lackieren..

...der fehlende Lötkolben sollte bei der Anzahl an Münchner Forums Mitglieder das geringste Problem sein!
Wenn du bei mir ums Eck wohnst, dann kommt entweder mit dem Roller oder der Zündgrundplatte vorbei bzw.
würde ich Dir den auch borgen........Ersatzteile habe ich lagernd...sollte auch kein Thema sein

Gleiches würde Dir aber der Christoph von der RZ mit ziemlicher Sicherheit auch anbieten, wenn du ihm
schilderst das der Roller vor Kurzem erst überholt wurde (Kondensator ist halt leider ein Verschleißteil
der Zündung)

...ich würde, wenn ich es nicht selbst lackieren kann, versuchen einen Deckel in selben Farbton zu erstehen.
Das Lackieren von Einzelteilen in einem Fachbetrieb ist schon kostenintensiver und es bleibt auch immer die Frage,
wie gut es der Lackierer hinkriegt, dass der neu beilackierte Teil sich nicht zu sehr vom restlichen Fahrzeug abhebt.
Frag da oder im GSF mal mit deinem Farbcode an, da sollte sich bestimmt was finden lassen....

auf die Schnelle ist mir der aufgefallen, wobei natürlich nicht klar ist ob es der selbe Farbton ist

aber wenn du da davon ausgehst, dass der Preis pro Deckel €25 ist, da kommst du nicht mal in Eigenregie beim
Material hin (Farbspraydose, Grundierung, Schleifpapier, Füller etc.)...dann kannst du Dir in etwa ausmalen was
ein Lackierer inkl. Arbeitszeit und Material dann nimmt.

...mir hat das Lackieren eines Autospiegels die Nettigkeit von knapp €120 gekostet

...wenn du vor zwei Tagen an der selben Stelle beinahe einen Unfall hast, weil ein Idiot "Vorrang geben" ignoriert und du
zwei Tage später dann so etwas siehst......man kann nur hoffen, dem Kollegen ist nicht soviel passiert wie dem relativ
frisch hergerichteten Roller...

irgendwie erinnert mich die von der Farbe an meine Chetak, nur sind da noch viel schönere Blinker dran

...vielleicht auch nicht ganz unwichtig, du fährst ja den Polini sport Luftfilter mit den weißen Stöpseln oder?

je nachdem wie viele Stöpseln verbaut sind, läuft der Motor magerer (wenigen) bzw. halt fetter bei mehr....da würde
ich auch ein Auge drauf werfen bzw. auch kontrollieren ob der Motor im Leerlauf nicht zu mager rennt

...in welcher Fahrphase (bei Vollgasfahrt ?) sind den die Klemmer aufgetreten bzw. was hast den an
Kilometer auf dem Zylinder

Der Choke ist ja die Kaltstarteinrichtung um den Motor im kalten Zustand auf die Sprünge zu helfen.
Bei den momentanen Temperaturen von knapp über 0° jetzt auch nicht bedenklich wenn der gezogen werden muss.
Voraussetzung ist aber, dass die Einstellung des Leerlaufgemisches auch halbwegs passt..

Kerzenbild scheint für mich so weit in Ordnung. Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] eigentlich Pflicht (aber beim DR jetzt nicht
ganz so dramatisch, vor allem sollte die ja eh ident sein,wie beim Originalzylinder...19°)...HD scheint auch im Groben
zu passen, da sind kleinere Spielereien aber nie ausgeschlossen.

also würde ich eher wie es hedgbang und Roller-aus-Blech schon gesagt haben in Richtung "Falschluft" mich bewegen
bzw. das nächste Mal den Zylinder ordentlich entgraten..

Falschluft eruieren :
mittels Schnuppertest Getriebeöl, Kontrolle des WD an der Lima, Ballontest oder im Ansaugbereich mittels Bremsenreiniger etc.

welchen Zylinder du jetzt verbaust, hängt ab wie dein Leistungsband gestaltet sein soll. Drehmoment von unten weg... oder halt
erst in den oberen Drehzahlbereichen...

)

...und was ist jetzt los, die Nerven weggeschmissen ?

...du bist auf jeden Fall, meine erste Anlaufstation, wenn ich meine wegschmeißen sollte ...dann weiß ich, sie ist in
wahrlich guten Händen!!

...bei einer Haushaltsauflösung in die Quere gekommen, sollte entsorgt werden...

...ist jetzt bei mir entsorgt

..na ja, nach einer Gehirnhautentzündung verlierst recht leicht den Boden zur Realität...
bekommst Birkenstocksandalen mit Socken angezogen und stehst mit Händen in der Hosen, neben deinem
sizilianischen Traum.....von der Krankheit gezeichnet schaffst dann halt nicht mal mehr die Griffgummis komplett
aufzuziehen und auch die Kaskadenabdeckung geht verloren..

...ganz ehrlich, der Bursche ist wirklich nicht zu beneiden und ich gönne ihm das Geld..

um die Zündung korrekt [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] und einstellen zu können......ja!!

ich würde vorweg aber einfach mal kontrollieren, ob der Polradkeil noch intakt ist. Hört sich für mich
ein wenig nach abgescherten Keil an.

hmmm....schaut jetzt nicht so berauschend aus und geschätzt würde ich meinen, sind es knapp über 5° Verzug.
Den Grund hat ja der President schon mal erörtert, aufgrund der schlechten Gußqualität und der einwirkenden
Torsionskräfte (Schwinge ist ca. 7cm länger und Motor sitzt Schwerpunktmäßig anders) verdreht sich die Beste
gern mal. Ich würde sogar meinen, dass da auch im Vorfeld noch defekte Stoßdämpfer und Silentgummis eine große
Rolle spielen. Die Vjatkas sind sicherlich auf den russischen Pisten nicht geschont worden und ausgehärtete Gummis
bzw. defekte Stoßdämpfer haben die Schläge bzw. Krafteinwirkungen direkt übertragen.

Ich glaube am geschicktesten wäre es, du schaust dich nach einer "Geraden" um. Der President meint zwar die ließen
sich ausrichten und hat ja dazu schon mal was geschrieben, Ich persönlich hätte da aber schon ein wenig Bauchweh, bin
aber auch nicht wirklich ein Ansprechpartner bezüglich Mechanik und Festigkeitslehre

...aber was spricht eigentlich dagegen, wenn man dem Verzug von der anderen Seite entgegen wirkt und versucht
korrigierend über die Bolzenaufnahme in der Karosserie auszugleichen, zugegeben die Schwinge wäre dann nach wie vor
verzogen, aber das Hinterrad wieder halbwegs gerade. Mit neuen Silentgummis und Stoßdämpfer sollten ja dann weitere
Verwindungen halbwegs unter Kontrolle bleiben (eventuell zusätzliche Verstärkung der Schwinge).

vielleicht kann sich ja dazu einer vom Fach äußern und ein paar Ratschläge geben.

Danke!

das image.jpg kann ich nicht öffnen!

ich habe auch noch einen kompletten Satz in Reserve, auch wieder leicht anders
(dieses ist nur blau und goldunterlegt mit rotem Stern)

..bei meiner blauen bin ich jetzt noch am Überlegen, ob ich ihr noch einen zusätzlichen Aufenthalt in der damaligen DDR
andichte, bevor sie zu mir nach München kam und dafür habe ich mir bereits einiges zugelegt, mal schauen ob ich da die
richtige Abstimmung finde.

momentan sind mal zwei Plaketten provisorisch angebracht:
1.) ADMV - Plakette (das ostdeutsche Gegenstück zum ADAC)
2.) Plakette Autobahn Spinne Rennen Dresden (ein legendäres Motorsportereignis wo das Autobahndreieck Dresden für
Rennen gesperrt wurde
3.) diverse technische Schiebebilder und Prüfpalketten

...bzw. dann noch Schieber aus der damaligen Zeit

1.) pneumat pit (Reifenhersteller aus der DDR, das Gegenstück zum Micheline Männchen)
2.) Minol pirol (Minerölkonzern des Osten, Bekanntheitsgrad 97%, wurde nach der Wende an Total verkauft, der Hahn (Minol pirol)
war das Markenzeichen, anfänglich war auch Michael Schumacher Werbeträger.....seit kurzem wurden wieder aus Nostalgie Gründen
drei Tankstellen in Minol-Optik eröffnet
3.) IFA ...staatliche Vereinigung des Fahrzeugbaues
4.) Isolator (Zündkerzenhersteller wurde von der BERU Gruppe übernommen)

aber mal schauen, kann auch sein, dass ich mir dafür einen Berlin Roller organisiere (IWL)