Koennte aber da die ersten Ziffern so gut sichtbar sind und der Rest gar nicht, gehe ich nicht davon aus. Aber es kann natuerlich moeglich sein
Achtung, jetzt kommt Halbwissen: ich meine mal gehört zu haben, dass das Präfix (in deinem Fall also V8X1T) tiefer geprägt ist, als die eigentliche FIN
Oesterreich
Es sind aber keine Zahlen dahinter zu sehen, kann es sein das die im Zuge einer Restaurierung weggeschliffen oder gefuellert worden sind? Wuerde aber ersichtlich sein halbwegs...
Die können auch einfach nur beim lackieren "untergegangen" sein. Mal mit Abbeizer und/oder Schleifpapier nach den verschollenen Ziffern suchen.
Ansonsten soll es doch passende Schlagzahlen und den passenden Stern geben...
alter Schwede, das ist über 14 Jahre her...jetzt fordert ihr aber mein Langzeit-Gedächtnis heraus 
Ich kann mich noch erinnern, damals unzählige Male zum Scooter-Center gefahren zu sein, um dies und das zu holen, was man noch so tauschen könnte. sehe mich auch noch wie ein Wilder die Vespa anschiebend die Straße rauf und runter rennen 
Als eigentlich nichts mehr zu tauschen war, habe ich den Zylinder gezogen...und... ein Kolbenring war gebrochen bzw eine Ecke war heraus gebrochen und hat den Kolben beschädigt. Letzte Investition war dann ein neuer Kolben (in dem kleinen Plastikdöschen, in dem der Kolben verpackt war, bewahre ich heute noch Wagoklemmen auf).
Damit lief sie wieder.
Irgendwann später fiel mir dann auf: wenn man an der Ampel auf dem Sitz hin und herrutscht oder mal aufsteht, geht sie aus. Hier war das Problem ein defektes Kabel irgendwo im Tunnel (der Vorbesitzer hatte den Kabelbaum aufgetrennt, um nachträglich ein Zündschloss einzubauen; hier war irgendwo keine saubere Verbindung)
Unterm Strich: der Kondensator war damals wahrscheinlich nicht ursächlich
Vielleicht hatte der Restaurator den Schriftzug noch übrig und ihn einfach mal dran gepappt. Gehört eigentlich nicht an eine v5a1t 
bosch w4ac oder ngk b7hs (glaube ich)
Ich hätte jetzt eher an ne 72er gedacht. Davon lese ich so oft.
Die 72er HD passt tendenziell bei 75ccm mit 16.16 Vergaser. Du hast ja aber einen 16.10, da passt der Vorschlag von Menzinger schon gut
siffen ist nicht normal. Wenn's sifft, stimmt irgendwo was nicht
So endlich steht die Vespa bei mir. Jetzt gehts dann erstmal an das Ausbauen des Motors. Ich werde euren Rat befolgen und erst bestellen wenn ich weiß was drin ist.
Jetzt noch mal ne frage. Muss ich irgendwelche Distanzen (Masse, Spiel etc) bei zerlegen messen und notieren?
Oder gibts sonst etwas was ich beachten muss?
Viele Fotos machen und alles gut sortieren. Ich mach mir immer kleine Frühstückstüten, die ich beschrifte
Ich hab mir fest vorgenommen, wenn der ganze Mist vorbei is, bleib ich erstmal eine Woche Zuhause und mache gar nix
positiv getestet. Also mindestens 7 Tage in der Bude 
Aber schon super so eine Impfung... 
Und das Beste: die vermeintlichen Vorteile des B196 gehen mit dem A- Schein genauso
?
...dass diese b196-Klamotte irgendwie nicht viel taugt
B196.. Gehen nur Zylinder mit max. 124,99ccm..
merkste selbst, ne?
So, habe einen Roller gefunden! Px80 alt mit eingetragenem 125er alt Motor 😃
Weitere Fragen stelle ich dann separat👋
Danke nochmal für die Hilfe hier!
Wie wärs mit einem Nazar-Amulett? Günstig und einfach in der Handhabung
Die HD darf bei 75ccm ruhig etwas größer sein. Beim 16.10 gefühlt ~60
Warum hast du denn nicht eine Komplettüberholung des Motors gemacht, wenn er schon offen war?
Gib mal in die Suche Falschluft ein.
wurde im Zuge des neuen Setup auch der Motor überholt?
Hochdrehen klingt immer verdächtig nach Falschluft.
177er auf einem 80er Block passt nur, wenn das Gehäuse aufgespindelt oder der Zylinder entsprechend abgedreht wird plus 125er Kurbelwelle
