OK, geht das orginal Kill Kabel komplett durch oder ist es "unterwegs" gesteckt ?
Die Mühe irgendwo eine Bruchstelle oder defekte Steckverbindung zu suchen, würde ich mir gar nicht machen.
Eine Strippe flexibles 1mm² komplett neu einziehen wird der geringe Aufwand sein
Kompressor und Druckluftleitungen
rechts hängt die 20m Drucklufttrommel und drunter kann man (in rot) den Kompressor erahnen 
Wobei der kleine 25l- Kompressor tatsächlich mal abgelöst werden könnte...ist nen bisschen Schwach auf der Brust
ziehe gerade werkstattmäßig vom Keller in die Garage um bzw. es wird eine "Zweigstelle". Vor lauter Corona-Langeweile vor einigen Wochen hat man einfach mal angefangen Platz zu schaffen, Fenster zu stemmen etc.
Aktuell noch recht übersichtlich. Kreative Einrichtungstipps können also noch berücksichtigt werden 
meiner schulter und ellenboge geht es nach dem sturz wieder besser.
heute morgen wollte ich ne runde mit dem E-MTB drehen.
Antriebseinheit wird im system nicht mehr erkannt.
Alle Fahrradhändler in der umgebung haben frühstens in 3 wochen wieder termine frei.
Montag wird beim Hersteller/Händler angerufen.
ich denke aber nicht das das in nächster teit noch mal was wird.
Das Problem ist bei meinem alten Drahtesel schnell diagnostiziert: wird da die Antriebseinheit nicht erkannt, sitze ich mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht auf dem Rad 
Aber wie bei allem, je mehr Technik, Sensoren und Spielerei umso mehr kann kaputt gehen 
der Bereich der Zündung käme auch noch infrage. Sprich, Kondensator,Unterbrecher...
herrlich...
Das Topic im gsf hat meinen Abend gerettet.
Endlich mal wieder was los
Wespawald Vespatreffen 2020 letztes Wochenende, im Stöffelpark Enspel Westerwald.
Nette Location.
Wollte mich auch erst anmelden, ist dann aber doch irgendwie untergegangen 
ich kann irgendwie nicht ganz folgen, was denn jetzt schon alles unternommen wurde.
Du schreibst, alle möglichen Falschluftursachen beseitigt zu haben. Dazu war doch mit Sicherheit der Motor auch gespalten oder? Und in dem Zuge hast du aber nicht den Simmerring kupplungsseitig getauscht?
Den Drehschieber hättest du doch dann auch in Augenschein nehmen können
ich glaube,dass kann man so pauschal überhaupt nicht sagen.
Probier es einfach aus und irgendwann hast du ein Gefühl dafür
Ich habe jedesmal bei der HU meiner VNA die Diskussion mit dem Prüfer über den Tacho. Er hat vollkommen recht - die Skala geht nur bis 90 km/h und die VNA hat 101 km/h eingetragen. Und jedesmal fange ich dann wieder zu recherchieren an und bin eigentlich unzufrieden mit dem, was sich so machen lässt.
Die zwei Repro-Tachos, die ich mit 120er Skala kenne, sind so häßlich, dass ich mich umgehend auf den Lenkkopf erbrechen würde. Jetzt habe ich aber bei den Landsbergern gesehen, dass es mittlerweile das Ziffernblatt einzeln gibt:
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Vielleicht hat sucram70 da eine Idee? Der ist doch Tachoexperte
andendieter also ich würde das super Angebot von Volker PKXL2 ja annehmen!
Ja sie hat niederländische Papiere und Export Papiere. Habe sie einfach angemeldet und seid dem fahre ich auch😅. Aber wie soll ich sie dann zu zulassen oder Sachverständiger bekommen ?
Auf dem Anhänger oder im Transporter.
Zur Not passt eine Pk auch in den Kombi
für das Geld, das du in der Werkstatt zahlen musst, kannst du vermutlich gleich auf 12V und kontaktlos umrüsten. Spart unter anderem den Ärger mit dem Unterbrecherkontakt
Danke! Werde ich machen aber ich kann Damit bis zum Winter warten oder?
Das ist eigentlich kein riesiger Aufwand. Da kann man mal einen verregneten Samstag für nutzen 
mit etwas Unterbrechung bin ich nun auch schon ein paar Jährchen dabei.
Grundsätzlich empfinde ich Umgang und Hilfsbereitschaft vorbildlich. Eigentlich so, wie man es immer und besonders unter Vespafahrern auch erwartet. Ich bin gerne hier und empfehle das Forum auch immer gerne weiter, wenn es sich irgendwo anbietet.
Gefühlt tauchen in letzter Zeit immer mehr Interessenten auf, die "sich ihren Lebenstraum" einer schön gemachten Vespa erfüllen wollen und erbitten eine Kaufberatung. Dann werden zig Angebote gepostet, es werden Tipps gegeben und...man hört nie wieder etwas.
Oder es melden sich Leute an, die Fragen wo sie ihre Vespa möglichst gewinnbringend verkaufen können.
Irgendwie fühlt sich das Forum dann ein Stück weit ausgenutzt an.
Meiner persönlichen Meinung nach gehört naturgemäß zum Fahren der Vespa auch das Schrauben. Und wenn man schon beim Wechseln des Kupplungszuges seines Eisdielenbombers scheitert, bekommt man hier sogar stets freundliche Unterstützung. Auf der nächsten sonntäglichen Ausfahrt gibts dann neidische Blicke für die schöne Vespa, aber der eigene Anteil beträgt nur ein dickes Portemonnaie.
Steinigt mich für die Äußerungen oben, aber für mich gehört zur Vespa auch Herzblut und eigener Schweiß
Die Acma ist jetzt auch inseriert, falls du noch Interesse hast
Interesse immer, nur kein Geld
Alles anzeigenGuten Abend zusammen,
hatte mal wieder Zeit zum Suchen und bin auf diese Angebote gestoßen und bitte nun um eure fachkundige Beratung:
V50 in Azzurro China (O-Lack)
V50 in Vespa rot (gibt's das wirklich?)
Danke und einen schönen Abend allen!
ich wäre für die Acma hinten links 
Ansonsten die blaue. Die blauen Specials sind eh die Coolsten 
um welches Modell geht's denn konkret?
Nach der Standzeit muss zumindest der Vergaser zerlegt, gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen werden.
Das Gemisch muss auch mal erneuert werden
hast du passende Schlauchschellen auf dem Schlauch? Damit sollte er eigentlich nicht (mehr) abrutschen
