Wenn ich die ersten Sätze auf der Homepage lese,könnte ich ja schon wieder kotzen. La Dolce Vita,Kult,Lifestyle,Wertanlage...Man oh man 
Beiträge von DerDennis
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Na mit der Freundin gings dann wohl schneller als mit der Vespa. Obs aus heutiger Sicht besser umgekehrt gewesen wäre? Man weiß es nicht...
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Zulassung nur mit gültiger HU (es sei denn da gibt es Ausnahmen die ich nicht kenne)
Wie kommt die Cosa denn zu dir?
Die meisten Motorradwerkstätten haben doch Motorradanhänger, den kannst du dir bestimmt mal ausleihen und sie zu der Werkstatt bringen für die HU.
Oder du wuchtest sie in den Kofferraum.
Es gibt aber auch (strenge) Ausnahmen für Fahrten ohne gültige HU, müsstest du mal nachlesen
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Die Optik ist natürlich gewöhnungsbedürftig und das teilhydraulische Bremssystem soll störanfällig sein
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Kommt auf den genauen Umbau an.
Bei z.B. 80 ccm auf 135ccm, ist es in der Regel mit dem Tausch von Zylinderkit und anpassen der Hauptdüse getan.
Bei 50ccm auf 133 muss auch die kurbelwelle und Übersetzung angepasst werden
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Und das ganze zum absoluten Schnapperpreis
natürlich kein Schnäppchen, aber ich habs für das 177 Polini-Kit mal grob überschlagen und komme bei den Neuteilen auf ca. 750€. Kommt das Gutachten also ca. 160€.
Also Gesamtpaket find ich das eigentlich in Ordnung
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moin moin.
Willkommen im Forum. Gute Entscheidungen...Für die Vespa und das Forum.
Der Umbau von 177 DR auf einen originalen 200er wird sich nicht lohnen. Der DR kann mit einem 200er Serienzylinder eigentlich sehr gut mithalten
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Mehr Infos bitte.
Ist sie während der Fahrt einfach ausgegangen?
Lässt sie sich wieder starten?
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Hat alles seine Richtigkeit mit dem Gasgriff. Gewöhnt man sich dran
Bei gezogener Kupplung sollte der Kickstarter ins Leere gehen.
Bremstrommel runter und nachsehen
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Na eigentlich ist das Stehen bleiben des Gasgriffs sogar recht sinnvoll, wenn man an die ersten Modelle ohne Blinker denkt... Wenn man die rechte Hand während der Fahrt zum Blinken benutzt, würde man ja immer langsamer werden.
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Beseitige vielleicht auch gleich dein offensichtliches Problem mit dem undichten Vergaser, anstatt da was in MacGyver- Manier zu basteln.
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und ernsthaft: hatte den Fall noch nicht, würde aber auch sagen, nach ordentlicher Reinigung sollte das Motörchen wieder laufen
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Was soll überhaupt der Kurzschluss zwischen Braun(rot) und Gelb?
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durchmesser der Bohrung der Ringkabelschuhe müsste 3,5mm sein. Flachstecker weiß ich spontan nicht...miss doch am einfachsten mal nach
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Schau mal, wie rassmo schon sagte, am Kabelkästchen. Wenn die Stecker am Scheinwerfer schon so aussehen, würde es nicht wundern, wenn der Rest der Verkabelung ähnlich aussieht.
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Die Soffitte sitzt ja gar nicht richtig in der Führung.
Und die Flachstecker sind nicht vernünftig gecrimpt, sondern vermutlich nur mit der Zange zusammengedrückt worden. Google mal nach Flachstecker crimpen, dann siehst du wie es richtig auszusehen hat
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Zündkerze furzt trocken. Das ist gut.
Nur deshalb bin ich eigentlich auf das Topic aufmerksam geworden
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Frank von Franks Vespa Garage hat da eigentlich ganz nette Anleitungen
http://www.franks-vespa-garage.de/2014/03/kupplu…emoving-clutch/
Hat auch viele Videos
