Beiträge von DerDennis

ich will ja nicht den Spielverderber machen, aber so richtig gut sieht das nicht aus, finde ich.
Links auf dem Trittbrett sieht es aber ganz schön "knusprig" aus, als würde drunter der Rost blühen. Überlackierte Schrauben sind auch nicht so der Hit.
Ich persönlich hätte lieber die originale Japan V50 genommen. Das Prozedere zum Erlangen der Papiere sollte bei deiner jetzigen und der Japan V50 gleich sein. Und ums Schrauben kommst du auch nicht rum, da zumindest der Tacho fehlt.

Trotzdem (hoffentlich) viel Spass damit

25% von 100€ = 25€ Rabatt ist doch ein vorbildlicher Dreisatz.

Und teilt man seinen 200€ Einkauf auf 2 Einkäufe a 100 Euro passts doch.
Ich werds auf jeden Fall nutzen

Zitat von Vespa1982

Das steht nichts von Prozent nur Euro.

ich war mal so frei und habe 25€ Rabatt bei 100€ Einkauf in Prozente umgerechnet

Aber interessant ist es trotzdem. 25% Rabatt sind doch mal was. Werden die 25 € direkt abgezogen oder wie läuft das?

Hier stehen einige Infos:

Ich wüsste nicht was gegen eine Japan V50S sprechen sollte.
Fahr halt mal vorbei und schau dich um. Das SCK ist ja nicht weit weg

Beim Scooter Center stehen restaurationsbedürftige V50 S aus Japan (auch online zu finden), aber im Laden standen beim meinem letzten Besuch auch überholte V50. Hab ich mir aber nicht weiter angeguckt, da außerhalb meines Budgets.
Aber fahr mal vorbei, vielleicht lohnt es sich

Also den Kompressor für 10€ würde ich mir sparen. Das klappt genauso gut mit einer Schraube, Karosseriescheibe und passender Mutter. Selber Effekt

Noch ne kleine Tour machen bei dem super Wetter und 10km von Zuhause weg klemmt der DR. Nix geht mehr
es könnte ja langweilig werden...
Erstmal auf meine mitfahrgelegenheit mit Anhänger warten...immerhin regnet es nicht

fahr mal beim TÜV in Koblenz vorbei (Hans Böckler Str.?) und schilder ihm dein Anliegen. da scheint wohl jemand mit "Vespasachverstand" zu sein; hat nämlich letztes Jahr auch einen DR 135 auf einer Px80, Bj.'92 eingetragen, was nicht mehr so einfach sein soll

obs damit nicht gehen sollte?

Zitat von Dortmunder Jung

Weiß noch nicht genau wie ich bestimmte Lager im Motorblock lösen kann. Mal sehen...

mit Hitze und Kälte gehen die meisten problemlos raus. Lagersitz/ Motorgehäuse erwärmen, klopf klopf Lager draußen. Evtl vorher das Lager noch kühlen, klappt aber eigentlich auch ohne

empfohlen oder nicht, die richtige HD musst du durch abdüsen herauszufinden!

72er HD halte ich bei 85ccm für zu klein

Zitat von Elmar S.

Hast Du eine Idee, wie ich den am besten ausschliesse? Da die Lichter ja alle funktionierten, eben nur der schwach, dachte ich an keinen Kurzschluss.

Wenn die ZPG raus ist, könntest du alle Lampen ausbauen und mit einem Ohmmeter bzw einem Multimeter mal jede Ader gegeneinander messen und gegen Masse.
So könnte evtl Übergangswiderstände auffallen

Erste Idee wäre: warm fahren und Öl wechseln. Wobei neue Beläge- wenns die ersten sind- auch eine lohnenswerte Investition wären

Wow, ein 900km/h Motor
Gerade gefunden #ebaykleinanzeigen

die geförderte Ölmenge kannst du nicht ändern.
Dass dir keiner die Bedüsung sagen kann, ist klar. Das musst du nämlich ausprobieren. Wenn außer dem Zylinder alles original ist, ist eine grobe Hausnummer eine 104er Hauptdüse. Die fahre ich zumindest bei meinem DR. Bei dir könnte es evtl noch größer sein

Fernlicht gibt es original nicht bei der Special. Der Schalter schaltet tatsächlich nur Licht an oder aus

Na wenns mehr nicht ist...die meisten melden sich hier, weil ihr Vespa nicht anspringen will; dagegen hast du eher ein Luxusproblem, weil sie sich nicht ausschalten lässt

Jo, wenn du den Killschalter betätigst, kannst du Durchgang zwischen "Rot (Zündung) und Schwarz (Masse)" messen