fahr mal beim TÜV in Koblenz vorbei (Hans Böckler Str.?) und schilder ihm dein Anliegen. da scheint wohl jemand mit "Vespasachverstand" zu sein; hat nämlich letztes Jahr auch einen DR 135 auf einer Px80, Bj.'92 eingetragen, was nicht mehr so einfach sein soll
Beiträge von DerDennis
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obs damit nicht gehen sollte?
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Weiß noch nicht genau wie ich bestimmte Lager im Motorblock lösen kann. Mal sehen...mit Hitze und Kälte gehen die meisten problemlos raus. Lagersitz/ Motorgehäuse erwärmen, klopf klopf Lager draußen. Evtl vorher das Lager noch kühlen, klappt aber eigentlich auch ohne
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empfohlen oder nicht, die richtige HD musst du durch abdüsen herauszufinden!
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72er HD halte ich bei 85ccm für zu klein
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Hast Du eine Idee, wie ich den am besten ausschliesse? Da die Lichter ja alle funktionierten, eben nur der schwach, dachte ich an keinen Kurzschluss.
Wenn die ZPG raus ist, könntest du alle Lampen ausbauen und mit einem Ohmmeter bzw einem Multimeter mal jede Ader gegeneinander messen und gegen Masse.
So könnte evtl Übergangswiderstände auffallen -
Erste Idee wäre: warm fahren und Öl wechseln. Wobei neue Beläge- wenns die ersten sind- auch eine lohnenswerte Investition wären
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Wow, ein 900km/h Motor
Gerade gefunden #ebaykleinanzeigen -
die geförderte Ölmenge kannst du nicht ändern.
Dass dir keiner die Bedüsung sagen kann, ist klar. Das musst du nämlich ausprobieren. Wenn außer dem Zylinder alles original ist, ist eine grobe Hausnummer eine 104er Hauptdüse. Die fahre ich zumindest bei meinem DR. Bei dir könnte es evtl noch größer sein -
Fernlicht gibt es original nicht bei der Special. Der Schalter schaltet tatsächlich nur Licht an oder aus
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Na wenns mehr nicht ist...die meisten melden sich hier, weil ihr Vespa nicht anspringen will; dagegen hast du eher ein Luxusproblem, weil sie sich nicht ausschalten lässt
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Jo, wenn du den Killschalter betätigst, kannst du Durchgang zwischen "Rot (Zündung) und Schwarz (Masse)" messen
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Eigentlich sollten zwei grüne Drähtchen zu finden sein...da wurde offensichtlich wohl schon dran gebastelt
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Wenn du im warmen Zustand im Leerlauf den Choke ziehst, geht sie in der Regel aus
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Man kann aufgaben die man nicht will auch vermeiden. Hat bis jetzt fast 40 jahre geklappt
Ansonsten gibts ja noch ebay kleinanzeigen... 
da bin ich manchmal auch kurz davor
aber dann denk ich mir: ne komm,das gibt nur Ärger 
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Also bei 20W und 12V fließen ~1,7 Amperchen. Das würde ich 0,75qmm Leitungen glatt zutrauen
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dann hatte deinen beraterin wirklich nichts draf.du hast ein fahrzeut unter 125ccm also muss das kleine drauf.
du mauust aber aufpassen in den näcshsten monaten das du keine steuern abgebucht bekommst.
mitlerweile giebt es ja keine zulassung mehr ohne bankverbindung und da probieren die gerne mal ihr glück.
bei meiner 125er habe die es auch probiert.dann hatte deinen beraterin wirklich nichts draf.du hast ein fahrzeut unter 125ccm also muss das kleine drauf.
du mauust aber aufpassen in den näcshsten monaten das du keine steuern abgebucht bekommst.
mitlerweile giebt es ja keine zulassung mehr ohne bankverbindung und da probieren die gerne mal ihr glück.
bei meiner 125er habe die es auch probiert.also für meine Px 80 hab ich auch ein quadratisches Schild. Habe mein Motorrad (660ccm) abgemeldet und direkt das selbe Kennzeichen für die Px übernommen. War gar kein Problem
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ich vermute einfach mal, er hat nach einem vergleichbarem Schadensbild gesucht..was böses würde ich da jetzt nicht unterstellen
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Das Foto ist übrigens ein Google-Bild.
Gibt man ein: vespa kurbelwelle riefen, kommt man an das oben zu sehende Bild, welches zum gsf führt
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Faszinierend, was es alles so gibt
