Ein weiterer Schritt ist getan. Gestern habe ich die Teile vom Sandstrahlen und Spängeln geholt.
Der Mann von der Rollerfabrik in Ingolstadt hat wirklich exzellente Arbeit geleistet, auch
wenn er drei Wochen gebraucht hat.
wenn ich fragen darf, wie viel hast Du denn für Strahlen und Blecharbeiten bei der Rollerfabrik zahlen müssen ?
Grüße Tromallo
Schau lieber mal bei der Rollerzentrale vorbei, hab mit denen bessere Erfahrungen gemacht und kauf meine Sachen nur noch da. Haben ne gute Auswahl an Ersatzteilen und kennen sich auch aus.
das kann ich nur bestätigen!!!
Gruss tromallo
@hobbit 66
Der Thread is ja leider schon etwas älter, aber meine Frage an Dich:
Hast Du Deine Vespa bei der Firma Manlik lackieren lassen?
Wie ist das Ergebnis?
Ich suche immer noch nach einer kompetenten Lackiererei in München, die nicht gleich die Nase rümpft wenn man sagt das es sich um eine Vespa handelt.
Gruss Tromallo
So, Dedektiv spielen aufgelöst!!!
Danke nochmal an Rita mit Ihrem Professionellem Blick 
Hab natürlich nochmals meine Papiere genau angeschaut und da ist vorne leider nicht mehr hundertprozentig lesbar mit Schreibmaschine und Unterschrift und Stempel amtlich beglaubigt das es sich bei dem Rahmen um eine V5B Version handelt wie ich noch entziffern konnte. Wurde aber am Rahmen maschinell durchkreutzt und die jetzige Rahmennummer aufgebracht mit hilfe eines eingestanztem Blechs.Und das 1985.
Also eher aus 5 mach 1 
Gruss Tromallo
rita du machst mich ganz nervös 
hier sind die bilder hoffe du kannst was mit anfangen!?
gruss tromallo
Hallo Zusammen!!!
So, zu meiner Vespa
Sie ist Baujahr 1972 V5A1T laut Schein und Nummer am Rahmen . Ohne Batterie und Bremslicht
Der Motor ist wohl nicht der Originale er ist laut eingestanzter Nummer V5A4M Nr.: 129717
und Internet Recherche von einer V50 N Special Baujahr 80-81.
Die Rahmennummer im Schein und die eingeschlagene Nummer am Rahmen selbst sind identisch inklusive des kleinen Typenschildes am Tunnel.
also müsste das ja zumindest stimmen....zum glück 
!
Laut Originalschein ist die Erstzulassung von 1973 passt also auch.
trotzdem Danke Rita für die Identifikation der anderen Teile 
!!!
gruss tromallo
danke klaus, doch ich würde gerne noch wissen ob die zündung überhaupt zu dem motor gehört!
hat sonst noch jemand ne antwort bezüglich der zündankerplatte ob die von ner PX oder orginal V50N Special ist und des Lenkers mit Zündschloss und Muscheltacho ?
wäre über meinungen dankbar. 
Gruss tromallo
hier noch ein paar bilder
gruss tromallo
jetzt aber, sorry, dachte ich kann meine bilder einfach mit meiner url einfügen
gruss tromallo
Hallo Zusammen!!!
Mein Name ist Alex und ich komme aus München bin 33 Jahre habe meine Leidenschaft zu der Vespa unter anderem dem Forum hier zu verdanken. Ich hatte in meiner Jugend leider nur ein Mofa.
Ich bin zwar schon länger angemeldet und ein intensiver Leser des Forums aber habe noch nie einen Beitrag hier verfasst.
Das soll sich jetzt ändern da ich mir endlich meinen Traum erfüllt, und mir eine Gebrauchte Vespe (meine erste) zugelegt habe, die ich mittlerweile komplett (bis auf Motor) zerlegt habe.
Ich werde sie Glasperlenstrahlen und neu lackieren lassen. Sehr wahrscheinlich fallen auch noch kleinere Schweißarbeiten an. Steht also einiges an arbeit über den Winter an.
So, zu meiner Vespa
Sie ist Baujahr 1972 V5A1T laut Schein und Nummer am Rahmen . Ohne Batterie und Bremslicht
Der Motor ist wohl nicht der Originale er ist laut eingestanzter Nummer V5A4M Nr.: 129717
und Internet Recherche von einer V50 N Special Baujahr 80-81.
Ich glaube die Vespa ist aus verschiedenen Modellen zusammengestückelt.
Und dadurch ergeben sich einige Fragen für mich die Ihr mir vielleicht beantworten könnt??
Der Lenker ist wohl Original aber mit Zündschloss und Muscheltacho (siehe Bild) ist das Original hab nichts im Netz gefunden ?
Und dann komme ich auch gleich zu der Elektrik. Die Zündankerplatte ist eine 12V Platte mit 7!!! Adern. (weiß, rot , grün und dann noch lila, blau, schwarz gelb oder so?)
Auf dem Lüfterrad steht 81 drauf. Kann das sein das die von einer PX oder Lusso stammt???
Ist das CDI das Richtige dafür??
Ist das ein Regler der ersten Generation??? sieht sehr Kaputt aus?
Als ich die Vespa bekam lief der Motor einwandfrei, bis auf den Rest der Elektrik, Sprich Licht, Schalter, Ausmachen.
Habe mir jetzt einen Umrüst Kabelbaum besorgt ( V50 mit PK Motor 12V ohne Batterie und Regler mit 3 Anschlüsse) und hoffe ich komme damit klar!?
Fragen über Fragen hoffe auf Antworten
Gruss tromallo
