Hallo Vespafreunde.
hab da ein kleine Problem mit einer vespa PK50XL1 Automatik.
Wenn sie kalt ist und ich so ca 10 - 20km fahre, ist alles wunderbar. Sie schällt immer schön rauf und runter.
Sobald sie aber so richtig warm wird, und ich langsamer fahre, oder an eine Steigung komme, schällt sie nicht mehr runter und säuft fast ab.
Woran kann das liegen? Die "Variomatik" habe ich schon gecheckt. Sollte I.O. sein.
´Kanns an dem Gegenstück zum Getriebe liegen?
Gruß Sven
Auch wieder RICHTSCH!!! 
Doch da muß eine rein
hy
Also zwischen vergaser und Motorblock kommt erstmal dein Ansaugstutzen mit Membrane.
Motorblock, Dichting, Membrande, Dichtung, Ansaugstutzen, Dichtung, Vergaser. So sollte es sein.
gruß sven
Ich bin 28 Jahre und fahre Vespa PK 50 XL 1 und bin Stolz drauf, und so ein haufen Plastik Sch... kommt mir nicht in die Garage
Nanna.. nicht ausfällig werden... Deinen Roller beschinpft hier doch auch keiner, oder?
jep.. 5er gewinde.
zu teuer.. 5€ sind max.
jep.. muß sagen die rollen merkt man schon...
gruß sven
Ich bin 28 und habe schon mit 19 erfahrungen mit ner Vespa 200 Cosa machen dürfen (von Opa geschenkt bekommen).
Danach bin ich einige Zeit Motorräder unterschiedlichster Art gefahren (Suzuki, Yamaha, Honda). Jetzt habe ich ne Aprilia (Plastikbomber) fürs Geschäft und ne Vespa PK50XL Automatik zum Crousen.
Ich hab mich selber immer über die Plastikbomber aufgeregt, sind aber sehr Wartungsarm, wesentlich besser im Anzug und die Ersatzteilbeschaffung
gestalltet sich auch wesentlich leichter, schneller und billiger.
Am ende bleibt es doch jedem selber überlassen, was er fährt und was für ansprüche ein jeder hat. Egal ob jung oder alt 
Gruß Sven
Gruß Sven
hy
Ja. Schraub die 76er rein und schau das alles dicht ist (Luftfilterkasten usw.) dann dreh die gemischschraube ganz rein und dann 3 umdrehungen wieder raus. so sollte er eigentlich einigermasen laufen. dann mußt halt noch bei warmen motor feineinstellen.
Gruß sven
Ich habs andersherum gemacht. Von ner XL2 an eine XL1. Mußte so gut wie nichts abänder. Nur ist der Koti von der XL2 ja dicker, also steht er auch weiter nach oben. Aber ein bischen feilen und dan geht das. Also denke ich von Xl1 auf XL2 wirds noch einfacher.
gruß sven
So.. habs mal mit ner 76er HD Probiert... und der läuft... 
ich könnt in die Luft springen... Also Thema erledigt und Danke an shova50 
da schließ ich mich meinen vorrednern an. Gute besserung und komm gesund zurück.
Gruß Sven
OK. hast ja recht... Mir ist diese ganze Technik mit den Düsen schon immer ein Rätsel gewesen.. Werd dann mal ne 78er probieren.
ich bin raus
Warum bist du raus? Keine ahnung mehr, woran es noch liegen könnte? sobald es mal aufgehört hat zu Regnen, werd ich mal ne probefahrt machen, und schauen. Wenns net besser wird, bau ich mal ne 78er HD rein...
So.. hab grad nochmal den vergaser gereinigt.. aber leider keine probefahrt machen können, da es Regnet... Ne der Benzinhan macht schon dicht, und tropft nirgens was raus.
Hab jetzt nochmal die 72er eingebaut. Mit der lief sie eigentlich auch einigermasen. Auf der geraden so 55 laut Tacho. Nur sobald halt eine leichte steigung kommt, deht ihr die Luft aus, hat keine power mehr
Hab das Prob. , daß im Standgaß und auch so alles I.O. ist. Aber sobald ich fahre, und die Kiste unter vollast kommt, geht nix mehr. Erst wenn ich den Joke halb raus ziehe. Und der Luffi ist auch ein wenig feucht... Also gehe ich davon aus, daß a die Düse zu groß ist, oder b der zuviel luft bekommt....
PS: Was heißt den eigentlich das SHB und FHBB vor dem vergaser?
So hab nu ma eben meine Betriebserlaubnis geholt und siehe da... ist irgendwas komisch.
PK50 Schalter: SHB16/15F mit 63 oder 65 HD
PK50 Automat: FHBB16/14 mit 76 oder 78 HD
Kann das sein? Der Schalter Vergaser ist doch im Auslaß größer und braucht trotzdem eine so kleine HD?
Kann ich in meinen Gaser 16/14 auch ne 70er oder gar 68er rein schrauben? läuft grad zu fett.
gruß sven
Hy
Wenn du ne PK50XL1 hast, hat dein Händler recht. Steht bei mir auch drinne. Gewinde sollte M5 sein.
Gruß sven
PS: Hast ne falsche Kathegorie genommen. Du hast ne Smalframe und keine Largframe
Könnte daran liegen, das ich eine XL1 hab und Ausführung "C" und nicht "B"
Danke danke.. kommt leider auf den Bildern net sooo gut rüber, wies in wirklichkeit ist.. nur schade, daß die kleine in ein paar tagen verkauft werden soll 
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wolltest Du nen USA Roller imitieren....`???
die haben nämlich Blinkerschalter rechts und Lichtschalter links.......
Rita
Genau... Rita hats erraten...
