Des wegen werde ich aber kein PK XLII Rücklicht dranbauen. Das Konzept dieses Vorhabens ist es unter altem Blech neue Technik einzubauen. Sieht man mal vom Kotflügel ab, der wurde um 2cm verbreutert damit der RS 24 drunter passt, ist das Blech original. Zu dem alten Lenker kann ich ja wohl schlecht ein neues Rücklicht verbauen.
Und von tunneln, oder sowas will ich nichts hören!!!
Ich habe meine freien Wochenenden in HH konsequent genutzt. Den Fortschritt will ich Euch nicht vorenthalten. Im Projekt gab es ein paar Designänderungen: Die Sitzbank wird gegen einen S&S Sitzbanktank getauscht und der Bitubo hinten wird wohl rausfliegen. Hoffentlich kann der Neue YSS vom Scootercenter soviel wie er aussieht.
Das ändert alles nichts daran, dass das Ding kacke aussieht und und prima zum Retrovesp-Abfall taugt. Optisch natürlich, nicht qualitativ.
Wer es ernst meint, montiert einen echten Oldie Kicker,nebst passendem Segment.
Das heißt Mal gar nichts. Ein Breitreifen taugt nur zum Eisdielenposen. Die Fahreigenschaften werden definitiv schlechter. Ob das nun getüvt ist, oder nicht. Das ist was für Prolls, ich fahre selbst einen. Der kann gut für Dein Problem verantwortlich sein. Besonders wenn es sich um ein SIP Kit handelt.
Wie genau der geht, hängt von dem Reifenumfang ab, den Du tatsächlich hast und welchen Du eigentlich eingegeben hast...
CNC Korb montiert, ohne vorher den Deckel innen ausgeschliffen zu haben???
Ich fasse zusammen und fuege hinzu:
Da irgendwo wird's liegen.
Das wird schon... Hoffe ich doch.
Es gab eine Zeit, da hat ein gewisser Pruefer in HH alles eingetragen, wenn es ordentlich geschraubt war. Dieser Pruefer ist nun in den Ruhestand geschickt worden (die Umstaende waren ziemlich dramatisch). jetzt wird es immer schwieriger, denn die Pruefer haben immer mehr Angst etwas einzutragen, dass ihnen spaeter das Genick bricht. Einen Largeframe Motor in einer Wideframe einzutragen, ist mittlerweile nicht mehr moeglich. Die Eintragung von Auspuffanlagen ist auch nur noch mit Drossel moeglich, da sonst der Grenzwert im Schalldruck ueberschritten wird. Klar, die Drossel kommt spaeter raus, aber die Karre ist dann zu laut und mann hat schnell Aerger.
Die Situation wird eher schlechter, als besser.
Ich rede hier nicht von gesteckten 139ern oder 200er Motoren im 80er Rahmen. Dass ist Kinderkram, verglichen mit dem was vorher drin war und auch bei einem ordentlichen Kostuemroller noetig ist.
Ich kenne auch einen, der einen kennt und deren Schwager hat von einem Bekannten gehoert dass ein Arbeitskollege einen Bruder hat, welcher fuer den Betreuer seines Sohnes, der bei seiner Exfrau lebt....
Bla, bla, bla... Yucca Palme?
Mit anderen Worten: NOx ohne Flasche einzutragen ist genauso heldenhaft wie im Streichelzoo jagen zu gehen. Ohne Buddel, keine Leistungsaenderung. Also alles nicht der Rede wert.
Edith macht aus dem Stricherzoo einen Streichelzoo.
ALLES sieht besser aus, als eine XLII...
21 Nadeln gehoeren da rein, keine weniger! Ohne Nadeln geht es nicht lange gut. Es kann sein, dass das Nebenwellenlager bereits Schaden genommen hat. Tausche es, wenn Du es noch nicht getan hast.
He,He, bescheiden wie immer.
Ja natuerlich, vor soviel Wissen und Erfahrung kann ich mein Haupt doch nur in unendlicher Demut neigen.
Hi,
da würde ich mir keinen Kopf machen. Ich habe eine PX 80 wo vorher ein 200er Motor drin war. Die war seit 2 Jahre oder so stillgelegt. Nun musste natürilich TÜV neu und die Eintragung vom Original Motor + Eintragung vom meinem neuen 135 ccm DR. Mir wurde auch gesagt von Freund etc. das eine Vollabnahme, Prüfstand etc her muss. Pustekuchen. Hingegangen die Sache kurz geschildert und gut war. Neue Unterlagen bekommen und fertig. Das waren dann bei mir einfach nur TÜV gebühren + neu Eintragung = 65€ Ich hatte allerdings so nen Wisch für meinen Zylinder... Ich weiß aber nicht ob das zwingend erforderlich ist. ich würde mal Anrufen denen die Sache schildern und fragen ob du die Unterlagen brauchst. Wenn ja pech... Ich würde dann einfach paar Tage später hin gehen und einfach sagen das du neue HU brauchst. Wenn der Prüfer dann damit kommt das eine größer Zylinder drauf ist stellste dich einfach doff und sagst das du das nicht wusstest da du die so gekauft hast. Du bekommst aber alles eingetragen
Danke, ich habe nicht gewusst, dass es so einfach ist. :wacko:
Ca. 3 cm. Das fällt weder optisch, noch praktisch ins Gewicht.
....und Du meinst das wird dann portofrei geschickt?
Das ist mir auch schon zu Ohren gekommen. Man munkelt aber, dass sich die Herren von Fall zu Fall von der Richtigkeit der Pruefstandsmessungen ueberzeugen wollen.
Laesst man den Motor im Originalzustand ist die Qualitaet der LML Teile ausreichend. Beginnt man mit ernsthaftem Tuning, ergeben sich sowieso komplett andere Anforderungen. Jedenfalls sind die Neu-Motoren komplett aus Neuteilen aufgebaut und nicht AT Geraete.
Ich glaub, da holt die hier jeder
Mitnichten, ich kaufe grundsaetzlich bei meinem Localdealer, auch wenn es mal etwas teuerer ist. Dafuer nimmt sich der Herr dann auch gerne Zeit mit mir sein Wissen zu teilen und gibt wertvolle Hilfestellung bei Technikproblemen. In diesem Punkt ist dann der billige Lieferant komplett ueberfragt.
Service ist selten geworden heutzutage, nicht zuletzt weil Geiz so geil ist.
Nicht SKR, nicht Baotian, nicht Dong Feng, nicht Aprillia. 11mm Kolbendurchmesser sind die Ansage!!! Sonst stimmt das Verhältnis von Geberkolben zu Nehmerkolben nicht. Das Ergebnis ist dann ein schwammiger Druckpunkt oder ein ungewollter Stoppie bei zu langem Hebelweg.
Ist denn das so schwer???
Ihr Spardosen!
