Das geht bei den dicken Backen der T4 noch gut und es bleibt immer noch Luft. Bei der PX muss man die Hauben locker 18mm breiter machen. Durch den Breitreifen wird das Fahrverhalten nicht unbedingt besser. Es ist aber noch gut zu beherrschen.
Bevor jetzt jemand sagt: " Der spinnt doch! Verbaut irre teure und gute Fahrwerksteile und versaut es sich mit einem 130er."
Manchmal bin auch ich ein Prolet.... 
200er Lusso mit ganz kurzem 4. von DRT (noch ein Zahn weniger als der 125er)
Rally, das ist eine 20er PK Gabel.
Angepeilt sind milde 28-30 standfeste Pferde mit einem breiten Band. Werden es 27, oder 31, bin auch nicht böse.
Ein paar kleine Details:
Vollhydraulische Scheibenbremse vorn und hinten.
90er vorn, 130er auf S&S 4 Zoll Kit hinten.
Klarglasscheinwerfer.
Handgefertigter Bremshebel im Antikstyle.
Wild modifizierte PK Gabel mit Malossi RS 24 Dämpfer.
Bitubo hinten
220erMalossimotor mit 35er PWK Vergaser auf S&S Membranblock
S&S Emo Righthand.
S&S CNC Cosa Kupplung.
und, und, und........
Schön, aber sackteuer. 
So langsam kann man auch mal Bilder einstellen. Ich habe am WE einige Teile verbaut, die frisch vom Metallveredeler gekommen sind.
- Die Feder vom RS 24
- 4 Felgenhälften
- Ein S&S Emo Puff
So sieht das dann aus:
Für den Scheiss wird beim nächsten Dreh mal wieder eine widerliche Dual Penetration fällig.
Eigentlich dürfte kein TÜV bei ner PX mehr als 15PS eintragen, da die PX-Karossen von Piaggio niemals für mehr als 15PS geprüft wurden.
Wo hast Du denn das her?
Allerdings! Lieber selber ueberholen als teuer und angeblich ueberholt kaufen. Ich hatte schon Patienten auf meiner Werkbank mit den merkwuerdigsten Getriebekombinationen liegen. Sowas wird dann als grundueberholt verkauft und fliegt dem Kaeufer spaeter Arsch ueber Teekessel um die Ohren.
Boah, da sehen ja noch Duschschläuche als Kabeldurchführung besser aus, und die sind schon unterstes Regal.....
Hier meine Maus beim Probesitzen auf einer 200 er (Die ich übrigens für 1100 Euro haben könnte).
Die Maus??? 
1100 ist doch ein super Angebot fuer einen Zwerg.
EPF = Eisdielenposingfaktor
Besonders wichtig, wenn es um hintere Scheibenbremsen, EGT Anzeigen und Breitreifen geht.
Gruss an Mono 
Selber machen! Dann passt wenigstens alles. Die SIP-Scheisse würde ich mich für kein erspartes Geld der Welt antun.
Läuft also alles über die Batterie? Das' ja fast schon 'n bisschen zu leicht!
Der Lenkerumbau ist keine große Nummer. Der Unterschied zwischen meinem und dem von IS Parts ist, das meiner länger(!) ist. Soweit ich das weiss, ist der Scheinwerfer beim IS Parts Lenker in der gleichen Position wie der O-Scheinwerfer. Meiner ist ca 4 cm weiter vorn.
Als ich meinen fertig hatte, hörte ich von dem IS Parts lenker. Damit ist wohl klar, das die nicht von mir abgekupfert haben. Wenn es so wäre, so zeugte es nur vom exzellenten Geschmack der Herrschaften bei IS Parts.
sers @ all,
ich hab jetzt unter meine px 80 den Sip Evo Rennauspuff gehängt..
jetzt zur frage:
was kann ich machen das er um einiges lauter wird??
MFG Matthias
Bekloppter geht`s nicht mehr!
Einen SIP Evo auf einem 80er Zylinder fahren und sich dann noch beschweren, dass er zu leise ist.
Ich möchte ja auffallen z.B. in der Stadt oder so....MFG Matthias
Du faellst schon auf, da mach Dir mal keine Sorgen....
Nee, das ist eine PX Alt mit Bakterie. Der Tacho ist digital, mit analoger Anzeige. Der DZM auch.
MMB/Nova baut Dir den DZM so wie Du ihn willst. Der kostet zwar eine Kleinigkeit, funktioniert aber tadellos und ist genau.
Der Polinizylinder dankt es einem, wenn man die Stehbolzen aussen freilegt. Dadurch erreicht man eine gleichmaessige Ausdehnung des Zylinders. Der Kopf und auch der Zylinder sollte fein mit schwarzem Auspufflack eingenebelt werden. Ein grosser Vergaser verbessert die Innenkuehlung.
Ja die Basis ist ein PX Lenker. Der Umbau war eine schwere Geburt. Ich habe aus 3mm Alu das untere Blech gekantet und dann versucht es mit speziellem Alulot zu verloeten. Leider war mein Propanbrenner zu schwach auf der Brust und der Waermeverlust in dem grossen Bauteil zu stark. Trotz vorwaermen im Ofen war da nichts zu gewinnen. Schweissen kommt fuer mich nicht in Frage, da eine Schweissnaht in Alu sehr oft eine Schwaechung und Versproedung des Materials nach sich zieht. (Deswegen fahre ich auch keinen Drop). Schlussendlich habe ich dann zu sehr gutem Harz und Kohlefaser aus dem Flugzeugbau gegriffen und eine getuetete Vakuumverklebung vorgenommen. Die Abdeckung besteht aus mehreren Teilen. die entweder selbst laminiert wurden, oder auf der CNC Fraese enstanden sind (einfassung vom Instrumententraeger). Jetzt habe ich zwei schicke und toll funktionierende Instrumente von MMB/Nova und richtig Platz im Lenker.
Be aware if it`s a square..........
Danke Ante!
Die Assoziation ist ja mal geil.
Neigungswinkel passt astrein. Das sieht nur so aus.
Ich hoere sowas nicht zum ersten Mal.....
