Ich mag keine Motorräder. Aber deren Leistungsgewicht ist ganz interessant! Mir macht es Spaß, Tuning ist immer wieder eine Herausforderung (ein halbes PS findet sich immer) und Yoghurtbecher jagen macht Freude. Ausserdem habe ich einen kurzen Schwanz. Wenn das Fahrwerk angepasst ist, ja das geht, ist so eine Fuhre auch gut zu fahren.
Können wir noch diskutieren warum einige rote Anoraks oder Baseball Mützen tragen?
Eine Möglichkeit könnte sein, das durch die Steuerzeiten der LHW ein wenig Blowback in den Luftfilter drückt und das Gemisch in die Wanne läuft. Das ist dann aber eher ölig, als Flüssig. Ich bin aber mit den Steuerzeiten als Membranfahrer überhaupt nicht bekannt. Wenn es richtig tropft kann es nur aus dem Vergaser kommen. die Wanne hat ja keinen Spritanschluss.
Die Dosen sind alle Spritfest. Bei den Farben sieht´s anders aus. Ohne Härter wird das nichts.
Süß! Es hat ein Motorrad und möchte angeben. 
Vielleicht kann es ja noch ein paar kryptische Buchstabenkombinationen einstellen.
Genau!
1. will der topiceröffner nicht anfangen zu fliegen mit seiner vespa!
2.sind denk ich irgendwas um die 700€ a bisserl viel für nen "anfänger"
3. ist es immer noch ein zylinder der in erfahrene hände gehört!
mfg vespa77!
Schön das Du weisst was andere wünschen 
Wer nach Haltbarkeit fragt, verlangt nun mal nach dem Besten für unsere Blechkisten. Ich sehe da übrigens keinen Unterschied in der Erfahrung. Ein 75er DR will genauso sachgerecht montiert werden, wie ein Falc. Für Bedüsung und Zündung gilt das Gleiche.
mit der Leistung hat der Schlauch nix am Hut. Da sind Düsen Verantwortlich.
Echt? 
An Deiner Stelle würde ich den Schamanen, der Dir den Unsinn orakelt hat teeren und federn. Vielleicht berät er Dich dann zukünftig besser.....
Ein weites Feld......
ein großer Vergaser bringt es nur mit einem Resonanzauspuff. So sind auf jeden Fall schon mal mindestens 500 Euronen fällig. Der Malossi ist ein guter Zylinder, der aber eine ordentliche Peripherie braucht um Qualm ans Rad zu bringen. Entweder 24 SI drauflassen oder die Portokasse plündern, die Kinder zum Teppich knüpfen schicken und die Alte im Swingerclub beim Gangbang anschaffen lassen.
Das ist konsequent und eröffnet Dir die finanziellen Möglichkeiten die Karre aufzublasen. Ein 30er oder 35er Mikuni auf einem guten Membranstutzen mit einem ordentlichen Topf rockt!
Mal wieder Neben- Bei- oder Falschluft.
Simmerringe durch oder Vergaser locker!
Ohne Verbraucher ist das völlig normal bei Wechselspannung.
Ich bin kein Elektriker, aber mir hat das einer mal versucht zu erklären. Es klang plausibel. Den Rest habe ich vergessen. 
Mit den komischen 14/18 und 16/10ern ist das Abdüsen schon schwierig bis unmöglich 16/16 und 19/19 gehen gut und lassen sich auch abstimmen eine 76er HD war bei mir zu fett und der 16/16 ist durchlässiger als der 14/18. 58 ist definitiv zu klein. Das Ding war zu mager!
Ich durfte diverse Prüfstandsläufe der Turbovespa miterleben. Am Ende lagen 45 PS an. Ein brachiales Gerät fernab der Fahrbarkeit. Infernalischer Lärm aufgrund des fehlenden Dämpfers und böser Kurvenverlauf. Das geht mit einem Lüfter nicht mal im Ansatz.
Eigentlich müstest du mit dem Kommentar GTS-Fahrer sein... :lol:
Nee, schlimmer: PK XL II mit Kat........ 
Hin und wieder ist es hilfreich den Luftfilter zu reinigen. Dann geht der Verbrauch uch runter und die Bedüsung stimmt!
Hi,
bevor ich jetzt jedesmal so nen zusätzlichen Spritfilter auswechsel, warum nicht einfach das super feine völlig ausreichende Sieb am SI Vergaser regelmäßig reinigen ?
Oh, ich habe da eine passende Erklärung parat:
Viele wollen bei totaler Ahnungslosigkeit ihrem Altmetall eben etwas gutes tun. Einige nehmen Ratschläge an, andere verschlimmbessern ihre Karre gnadenlos um dann ein dreiviertel Jahr später sich Gedanken um ihre Zündung zu machen, weil die Kiste nicht mehr läuft. Dabei haben sie ihre zurückliegende "Gute Tat" schon längst vergessen und knallen die Foren mit HILFE!- Beiträgen zu.....
Gleich oder Wechselstrom? Wurde die Spannung mit Verbraucher oder ohne gemessen? Fragen die einer Antwort bedürfen um Dir weiter zu helfen
...und Du musst nicht alles auf die Goldwaage legen, was Du liest. Bis auf die technische Information, die ist toternst gemeint, war der Rest eigentlich nur Beiwerk.
Es scheint hier aber ein weit verbreitetes Problem zu sein sich selbst zu ernst zu nehmen. Du bist nicht der erste der das Weinen deswegen anfängt. Kopf hoch, das wird schon.
Küsschen!
Das bringt mal gar nichts. Ein funktionierender Turbolader läuft mit Drehzahlen und einer Effizienz die man mit einem Lüfter im Leben nicht erreicht. Bestenfalls brennt der zu erwartene Laststrom Dein Kackfass ab. Das wäre dann auch die gerechte Strafe für so einen albernen Fusseltuningversuch!
Nein, sowas kann sogar noch die Spritversorgung verschlechtern. Im SI Vergaser befindet sich ein Sieb und im Tank auch. Das reicht!
