Was zur Hölle ist daran lari fari? 
Diese Ansage war absolut ernst gemeint. Wenn ich einen neuen Malle stecke geht das Teil nach dem Blitzen der Zündung sofort auf den Prüfstand.
Danach bekommt es die kleine Sau richtig besorgt. Ich habe meine Malles nur durch Kolbenbrüche aufgrund zu hoher Drehzahlen oder Fremdkörper im Motor gekillt. Einfahren beim Malle ist Mumpitz!
Riffelblechtunnelrücklichtgarellikotflügelalarm!
Es kann auch sein, dass die Verzahnung von Hauptwelle und Trommel das Schlimmste bereits hinter sich hat. Dann kommen da noch mal 150 Euronen dazu
Original von ramses_pyramid
Sowa rührt her von Überhitzung, sprich von Ölmangel...ergo falsches oder zu mageres Gemisch oder falsche Bedüsung. Zu wenig Öl = Klemmer oder Fresser.
Das ist faktisch falsch! Ein klemmer entsteht nicht durch Ölmangel, sondern durch Spritmangel. Du könntest sogar mit 1:100er Gemisch fahren, wenn nicht Pleuel und Wellenlager mitgeschmiert werden müssten. Der Mangel an Benzin verschlechtert die Innenkühlung, nicht die Schmierung. Die ist eben auch mit weniger am Kolben ausreichend.
......und vergiss bitte den Unsinn die Beläge über Nacht zu marinieren.
Vor der Montage mit Öl benetzen langt völlig.
Original Piaggio Cosa oder Nachbau?
Nachbau Cosas machen oft solche Probleme....
Langhub mit 60mm ist schon toll, aber die Qualität ist einfach scheisse.
Mazzuchelli ist meines Wissens nach der einzige Hersteller von Kurbelwellen. Alternativ kannst Du eine Piaggiowelle zur Rennwelle umarbeiten. Die sind aus besserem Material gefertigt. Dafür haben sie nur 57mm Hub.
Schönes Dilema....
Mögliche Auswege:
Mutig sein und eine Mazzuchelli 60er verbauen. Das könnte klappen.
Originalwelle zur Rennwelle umbauen. Das gibt eben weniger Qualm am Hinterrad.
Membranumbau mit 35er Vergaer, umgearbeitete Mazzuchelli Vollwangenwelle und RD350 Membran. Das gibt ordentlich Rauch am Rad 
Das wirst Du wohl vergessen können. Einzige Ausnahme: Ulli Ernst Motorsport irgendwo in Süddeutschland. Dort soll sowas noch gehen, aber der Sack lässt sich das fürstlich bezahlen........
PS:
Hilfreich wird zusammen geschrieben
Tja.......
ersteinmal hätte ich wohl mal richtig lesen sollen, bevor ich losschwaller..... Es ist nur der Korb der soviel kostet. Du findest den MMW Korb bei Worbel unter dem von Dir geposteten Link. Alternativ kannst Du im GermanScooterforum mal Gravedigger anschreiben, der produziert sie und kann Dir vielleicht einen günstigeren Preis machen. Um Deine Frage zu beantworten: Ja, Mazzuchelliwellen sind scheisse. Mir sind bereits zwei Wurbelkellen kupplungsseitig abgerissen. Die Wangen verdrehen sich schneller, als Du Blaubeerkuchen sagen kannst. Bei ruhiger Fahrweise kann die Überlebensdauer in Verbindung mit Minderleistung (um die 18PS) ausreichend sein um damit zwei Jahre Spass zu haben. Einzige Alternative: Mazzuchellli Vollwangenwellen, die allerdings massiv nachgearbeitet werden müssen und auch nur mit Membraneinlass zu fahren sind. Die halten aber auch! Über das Wuchten der Kurbelwelle brauchst Du Dir keine Gedanken zu machen. Es gibt da verschiedene Ansichten und Methoden und ich habe einige ausprobiert. Viel Unterschied ist da nicht zu merken und wenn es bei mir im 34 PS Motor hält, sollte es für 20 allemal taugen. Worbel verkauft seine Wurbelkellen als feingewuchtet. Das ist schon mal Spinnkramm, weil dieser Begriff überhaupt nicht technisch definiert ist. Da ist auch nichts feingewuchtet.
Vergiss es, der Sito + rostet bereits im Prospekt. Ein Dämpfer kostet soviel wie ein gebrauchter Auspuff und wiegt zuviel. Er wird dir schon nach kurzer Zeit mit einem Teil des Sitos abfallen.
Schreibe es als Erfahrung ab und kauf Dir einen ordentlichen Puff.
Tausch mal die Kerze, oft taugt sie nicht mehr obwohl sie zu funken scheint
Um die Elektik ordentlich zu verkabeln tauscht Du am besten die Zündungsgrundplatte aus. Dann passen auch die Stecker und die Anzahl der Kabel.
Das sehe ich, von der anderen Seite aus betrachtet, ganz genauso 
Im Ernst man kann über vieles streiten und unterschiedlicher Meinung sein, aber es gibt einiges, das ein Blechrollerfahrer nicht darf:
Lausig tunen und dann aufsprechen
Riffelblech verbauen
Rücklichter tunneln
PK XL (2) fahren.
Garelliblech anbauen
Sip Carbonbank
Sowas erinnert mich an die vollgeschissene Baggypants aus der Automatikszene.
Wer jetzt meint, ich sei in gewisser Hinsicht in meinen Ansichten etwas faschistoid, der hat da wohl nicht ganz unrecht........
Die CNC Cosa von MMW kostet 192, die beringte Kupplung 154 Euronen. Hier wurde mehrfach von den beringten Cosas abgeraten und Du machst Dir bei einem Preisunterschied von 38 Euro uber eine drittklassige Lösung Gedanken? Wenn sich der scheiss Ring bei Last verabschiedet kostet es Dich locker das 10 Fache um Deine Reuse wieder in Fahrt zu bekommen. Ich spreche da aus Erfahrung!
Du scheinst beratungsresistent zu sein.
Riffelblech ist doch toll. Sowas gehört an jede PK. Der fortgeschrittene Riffelblechner unterstreicht seinen exklusiven Geschmack noch mit Tunnelrücklichtern, einer SIP Carbonbank und einer hübschen Metalflakelackierung..............
Fazit: Zum Kotzen und ein Grund die Freundschaft zu kündigen!
Nebenluft, Motor undicht. Mit Glück nur am Vergaser undicht. Ansonsten: Spalten, Simmeringe und Dichtungen tauschen!
Ich bin schon 13.5 :1 geometrisch auf einem Malle gefahren. Das hält er aus, ABER:
Solche Spielereien solltest Du nur mit einem guten KnowHow machen. Das heisst, Du musst in der Lage sein einen Vergaser sauber abzustimmen. Bei hohen Verdichtungen wird mehr Sprit zur Innenkühlung benötigt. Wenn der nicht kommt, klingelt sich der Kolben zu tode.
Wenn Dir ein CNC Korb zu teuer ist, dann nimm nur eine original Piaggio Cosa Kupplung. Lass auf jeden Fall die Finger von den billigen Nachbauten, wie sie auch gern von P.I.S. verkauft werden. Die Largeframe Motoren haben nun mal den konstruktiven Fehler, dass die Kupplung direkt auf der Kurbelwelle sitzt und diese eben mit Kurbelwellendrehzahl läuft. Dem sollte man Rechnung tragen. Grundsätzlich laufen die Blechosen alle unrund und haben bis zu einem Millimeter Höhen- und Seitenschlag. Was da bei 6000 1/min (ca. 100km/h im 4. Gang) anliegt muss ich jetzt nicht darlegen.......
Wenn es ordentlich sein soll gibt es zur CNC Cosa Kupplung keine Alternative. Alles andere ist nur eine gestrickte Lösung und selbst 18PS können die Blechkörbe zerstören.
22er würde ich nicht nehmen, da nur der 4. Gang zu lang ist. Eigentlich ist es ein 3+E Getriebe. Original sind alle Primäruntersetzungen schrägverzahnt. Die Cosakupplungen also auch. Für den CNC Korb muss der Deckel ausgefräst werden.
23er CosaKupplung, kurzer 4. T5, 125er. Ich würde nur noch CNC Körbe nehmen. Die sind sackteuer, aber Du hast Ruhe und das für immer. Beringte Körbe habe ich schon zuhauf geschrottet. Gehen die kaputt nehmen sie meist noch andere Teile mit. Abgesehen davon, bist Du ausbaufähig, denn oft fliegt der SI später auch raus und dann wird´s für die beringten Cosa Kupplungen auch sehr eng......
Ich denke schon, dass wir uns beim Canonball sehen werden, da geht das mit´m Bier klar......
UND NICHT NUR EINES!!!!
ich wollte dich doch nicht anpullern... 
