Wie man die Pumpe stilllegt findest über die Suchfunktion im Forum.
Für Dich einmal kurz umrissen:
Vergaser ab, Wanne ab, Ölpumpenwelle ziehen, Bohrung der Welle verschliessen. Einige schnitzen sich einen Korken dafür zurecht, andere nehmen Kaltmetall, es gibt viele Möglichkeiten. Ich nehme dafür einen selbstgefrästen Deckel, den man einfach anschraubt. Den kannst Du auch für kleines Geld über mich beziehen. Dann wird der Ölkanal auf der Unterseite der Wanne mit Dichtmasse verschlossen. Jetzt baust Du alles wieder zusammen und musst nur noch die HD eine Nummer grösser wählen, weil das ÖL nun zusammen mit dem Sprit durch den Vergaser geht und nicht mehr unterhalb des Venturirohres eingemischt wird und das Zulaufröhrchen der Pumpe verschliessen. Das Ölpumpenritzel unterhalb der Kupplung muss verbleiben weil es auch die Kupplung vom Lager distanziert.
Die Meinungen, ob es sinnvoll ist die Ölpumpe zu deaktivieren gehen auseinander. Eigentlich läuft das System recht zuverlässig, aber es wird immer zuviel Öl beigemischt. Wenn Du selbst beim Tanken mischt, ist es genauer und Du verbrauchst weniger von dem Zeug. Sollte die Ölpumpe mal versagen, auch das ist schon vorgekommen, merkst Du es erst, wenn Dir der Motor krepiert. Das ist dann so lustig, wie ein Zimmerbrand im Altersheim.
Wird der Lussomotor mit aktiver Ölpumpe in einen Oldie gestrickt so musst Du auch noch einen Lussotank mit darunterliegendem Öltank verbauen und die Bohrung für das Ölschauglas im Rahmen präzise setzen. Ganz schön viel Sex für eine Sache die Dich nicht wirklich nach vorn bringt und bei Tuningmaßnahmen ohnehin nur stört.
Zum Lussogetriebe:
Nur die ganz neuen Lussogetriebe haben die zusätzlichen Rastmarken in der Hauptwelle, ältere Lussogetriebe, oder gar PX-alt Getriebe haben diese Modifikation nicht. Der Vorteil liegt in der zusätzlich formschlüssigen Rastung des Schaltkreuzes unter Last. Das Schaltkreuz ist so deutlich unanfälliger für das Gangspringen, welches bei einem verschlissenen Kreuz schnell auftaucht. Gerade beim Motortuning hast schnell 100-200% mehr Leistung anliegen. Das Kreuz verschleisst dadurch deutlich schneller. Fangen jetzt noch die Gänge an zu springen, und Du ziehst gerade ordentlich am Kabel, kann es Dir auch noch das Gehäuse an der Nebenwelle zerstören.
Das sowas nicht unbedingt an einem gesteckten Malossi passiert ist klar, hat dich aber erstmal der Wahn gepackt, kommen schnell noch die anderen Glitzerartikel aus der Spielzeugabteilung für erwachsene Rollerfahrer hinzu und schon hast Du den Salat. Ich spreche da aus leidvoller Erfahrung.
