Beiträge von Paichi

Mein Tacho geht nach dem Umbau von 9 auf 10" (Umrüstfelge) um einiges genauer. Würde sagen, es sind nurnoch ~2-3km/h falsche Anzeige. Zumindest, bestätigen es mir die "Sie fahren XXX km/h" Schilder am Straßenrand

Gruß

Ich würde den 19.19er nehmen, 20.20 finde ich zu groß. Es ist zwar der Racing Zylinder aber er hat halt doch nur 75ccm.
--> 19.19

Gruß

Zitat von dark_vespa

Was auch immer die Schalter schalten, sau geile Optik

Alder, die schalten die UBB (Unterbodenbeleuchtung)

Beste Grüße

Glückwunsch! Dann auf in ne unfallfreie Saison
Nachdem ich mit der Fuffi auch grad 100km runtergerissen hab bin ich auch bester Laune
Gruß

Lambretta J50 ist wirklich ein Schmuckstück (wie ich finde), aber der verpöhnt da es nur sehr wenig Ersatzteile gibt und Diese dann dementsprechend teuer sind. Ich würde die Finger davon lassen

Beste Grüße

Wenn deine Rahmennummer in der Liste dabei ist und du ne 4,93er schräg hast würde dem mMn nichts dagegen sprechen.
Beste Grüße

Wird scho... hab zusätzlich noch bisschen Loctite auf die Schraube, falls du mit dem Gewinde irgendwas zerschnitten hast dichtet das auch ab. Wie gesagt, hebt bis heute

Sollst bitte ein Bild davon machen, WO(!!) der Ansaugstutzen an den Motor geht. Obs eben am zylinder oder am Gehäuse ist.
Das Pinasco passt hier überall (Quelle, Sip):

Zitat

VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 830873 -> 887655 (D)
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 (D) 41124->
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 22861 ->
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 (D) 2090->
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 1481 ->
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 (D) ->1307
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-

Alles anzeigen

Beste Grüße

Edit:
Bobcat im GSF hat ja diese wunderschöne Übersetzungstabelle und der habe ich grad folgendes entnommen:

Zitat

4,93er (69:14) schräg / M 1,75 .. Serie: V50S, ital. HP50-Modell .. Anm.: Komb. mit Pinasco-Ritzel (16 Zähne) möglich
4,60er (69:15) schräg / M 1,75 .. Serie: V50 ab ´76/´77, alle PK50S/XL/XL2 .. Anm.: Komb. mit Pinasco-Ritzel (16 Zähne) möglich

Es handelt sich hierbei ja um ne 4,93er schräg, oder?

Dein HP ist größer als n anderer Zylinder und v.A. hat der HP das Kerzenloch wo anders im anderen Winkel --> geht net.
Hier die unterschiedlichen Hauben, geliehen von Down-And-Forward:
[Blockierte Grafik: http://www.down-and-forward.de/bilder/hutzen.jpg]

links original 50ccm
mitte 50SR und HP
rechts original 125ccm

Beste Grüße

Evtl hängt auch einfach dein gaszug und läuft nicht sauber... oder der Schieber? Aber so wie sich's anhört ist es wohl immernoch Falschluft. Ich bin der Meinung, den Motor auf machen, neu dichten und wieder zusammenbauen geht meistens schneller, einfacher und v.A. unumständlicher als bei eingebautem Motor alles rumfummeln und dabei noch den Lack zu zerkratzen.
Ich würd schnell spalten, ist ja mit Hilfe von nem Kumpel der halten kann innerhalb von nem NA oder spätestens nem Tag gemacht

Gruß

Jap, der HP4 ist komplett ausrtauschbar mit jedeM anderen 75, 85,102,... Zylinder. Aufnahme ist genau gleich und passgenau. Der Zylinder an sich ist größer, was ne andere Lufthutze zur Folge hat aber sonst gibt es nichts was nem Wechsel entgegen steht.

Gruß

Minimale verlängerung des Getriebes um 1 Zahn --> ich halte von dem Pinasco nicht viel. Bisschen was bringts, aber es wird dir auf Kurz oder Lang zu wenig sein.
Beste Grüße

Zündung stets kontrollieren, egal was man am Motor verändert
Ist schon fahrbar, ja

Gruß

Jap,
1. solltest du den Vergaser reinigen
2. den Spritlauf kontrollieren
3. die Zündung einstellen (wurde der Motor bei der Restauration auch gemacht?)

Sämtliche Beschreibungen dazu findest du über die Suche

Beste Grüße

Mehr Luft --> magerer. Um dem entgegegn zu wirken musst du fetter düsen, sehr gut erkannt. Also nimm lieber ne Nummer größer. Du musst den Vergaser eh noch paar mal rausbauen, das ist leider, leider der große Nachteil an den Smallframes
Beste Grüße

[Offtopic]
Zum Thema Ultraschall: ich hab mir mal so nen tollen ultraschallreiniger bei Fielmann (~20€) gekauft, gibt auch n größeres Topic zu dem Thema. Für normale Reinigungen bis hin zu wirklich stark verharzten Vergasern hab ich damit bis jetzt alles wieder sauber bekommen. Nur dauerts manchmal eben 2-3 Durchläufe länger wie bei nem Profigerät für mehrere 100€
Ich kann die Billigteile nur empfehlen ein 16er und 19er Vergaser passt zerlegt wunderbar in das Gerät. Evtl beim Kauf nur drauf achten, dass man das Gerät mit dem größten Volumen nimmt. Sollten glaube ich ca 600ml sein
[/Offtopic]

Ich findr 84 auch noch zu klein bei nem 105er. Und da er ja mit Choke geht, einfach fetter düsen --> probier mal ne 90er aus.

Gruß

Edit: Achja, ND würde ich ne 42er oder evtl sogar ne 45er nehmen

Kein Problem, hab's auch nicht als agressiv aufgefasst
Der hat zwar die vom Punto genommen, aber das sollte ja keinen wirklich Unterschied machen.
Beste Grüße

Zitat von dark_vespa

Tape umwickeln? Wasn das fürn Pfusch?

Dann wars eben n anderer Roller, irgendwer hat das mal vorgestellt. Das mit dem Tape hatte ich so im Hinterkopf...
Beste Grüße

Edit meint, es war "pola"... also der Roller mit den Blinkern