Lässt sich schon schweißen! Drops werden ja auch geschweißt 
Festigkeit ist einwandfrei, brauchst aber nen Erfahrenen und guten Schweißer, ist nicht wirklich einfach Guß zu schweißen. Wie gesagt, guten Mann suchen, 10€ in die Trinkgeldkasse und wieder gehen 
Gruß
Kickerritzel erneuern! Sicher ist sicher...
Den Bolzen an der Schaltraste muss raus, geht aber nur in 1 Richtung da er konisch ist. Ist morz ein Gefummel, wenn's da also dicht ist --> lass ihn drinnen.
Die Raste wird dann einfach nach unten abgezogen und der Rest nach Innen in den Motor demontiert.
Beste Grüße
Hi,
ich find deine Vergaserwahl im Allgemeinen bisschen groß Für den 102er brauchst auf jeden Fall ne andere Übersetzung, den 75er dagegen kannste evtl original fahren (kommt ganz drauf an, was verbaut ist).
Als Vergaser würde ich nen 19er wählen (bei 102 istn 20er ok), der Größere wird dir den Zylinder fluten!
Ob 75 oder 102 liegt bei dir. Solide und langhaltende Zylinder sind die DR, da nen Klemmer zu fahren da gehört schon was dazu... dafür sind se mehr auf Drehmoment als Drehzahl augelegt. Das komplette Gegenteil ist Polini
Es liegt an dir, auf was du stehst!
Gruß
Einfach reinschieben das Schloss, Lenkerpositions ist egal. Der Schließzylinder wird nicht wie bei vielen anderen Marken durch nen Stift gehaten, sondern durch den Deckel bzw durch die Niete. Sobald der Deckel drauf ist, kann das Schloss nichtmehr nach außen abhaun.
Die Feder hat die Aufgabe, dass
1. Das Schloss sich bei der Fahrt nicht nach innen vibriert und womöglich bei eingeschlagenem Lenker in der Kurve die Lenkradsperre reinschmeißt
2. Der Schließzylinder nach drehen des Schlüssels (Aufsperren) das Schloss von Alleine in die ursprüngliche Position zurückgeht.
Beste Grüße
Danke für die Blumen!
Wohn in Augsburg, bzw knapp neben Augsburg... ist nicht wirklich deine Gegend
Gruß
Es gibt Shops wie Sand am Meer, und das Thema dazu gabs auch schon zig mal. Bemüh die Suche oder schau einfach mal hier rein:
~> klick <~
gruß
Hier zur Veranschaulichung noch ein Bildchen zu dem Pickup für ne XL2:
~> klick <~
Gruß
Kaltreiniger hat bei mir immer gut geholfe. Simmerringe IMMER wechseln beim Spalten, und wenns das 1. mal ist würd ich die Lager auch gleich mit machen. Ist ärgerlich, wenn dann nach dem Zusammenbau 2 Wochen später ein Lager abklemmt o.Ä.
Beste Grüße
Das Zahnrad links ist dein Primär. Muss auch runter, geht aber ohne Probleme. Einfach Mutter runter und abziehen, mehr nicht.
Gruß
Edit: Halt dich an die Anleitung, dann gehts ganz easy
Nicht zu vergessen ist das Ansauggeräusch von den größeren Vergasern. Lauteres Geschepper ausm Auspuff ist klar, aber ein größerer Vergaser gröhnt auch deutlich mehr beim Gas geben als der 16er
Gruß
Evtl mit nem 3-Arm Abzieher oder hebeln... das das Ganze aber auf nem Konus sitzt würde ich's lassen und nicht weiter was kaputt machen. Leih dir nen Kupplungsabzieher aus oder kauf die einen. Ist 1000x einfacher und geht innerhalb von 20sec (wenn du langsam bist ;))
Gruß
Da musst du schaun, was für ne KuWe davor drinnen war bzw welches Polrad du hast. Großer oder kleiner Konus:
Hier was ausm GSF, von Bobcat (ganz Unten)
An sich passt die Welle schon, musst nur schaun ob die Muttern dann eben noch draufpassen. Würde aber eher im "Suche" was aufgeben, und keine verrostete KuWe aus eGay kaufen
Gruß
Die Hauptwelle musst du einfach austreiben. Geht mit Wärme, WD und Gummihammerschlägen. Die Steine gehen mit nach Hinten, sobald die Welle mit der Passung aus dem Lager ist kannst du Sie wegziehen und die Steine seitlich ausfädeln. Geht ganz easy und der Zusammenbau erfolgt genau umgekehrt.
Die Welle kann auch sehr fest sitzen, aber die geht raus
Gruß
Naja, im Prinzip: Blinker, Bremslicht, Abblendlicht/Fernlicht
Das Problem ist aber, dass es schwer werden dürfte nen 75er eingetragen zu bekommen da es keinerlei Papiere, Abe oder Leistungsgutachten gibt. Das müsstest du alles selbst machen lassen und das wird dann seeeeeeeeeeeeeeeehr (also wirklich sehr) teuer.
Dann lieber nen 102er/112er, den kriegt man leichter eingetragen da es dazu mehr Vergleichsdaten gibt.
Beste Grüße
Was ich sehr sportlich finde, sind diese Dekorstreifen à la Cobra. Macht halt nen sehr sportlichen Eindruck.
Wenn Retro angepeilt wird, würde ich auch keine Kombinationen machen. Dann lieber einfarbig, aber nicht ELFENBEIN. Das macht grad jeder... ich würde dann eher ein ganz klares weiß nehmen aber eben einfahrbig
Beste Grüße
Jap, original ein Drehschieber. Membrane hat der Vorbesitzer dann wohl angebaut, viellt weil der Drehschieber kaputt ist?
Gruß
102er sind allgemein bescheiden bei originaler Übersetzung. Beides zu kurz. Es reicht ein 75er Zylinder
DR ist mehr der Trecker, der viel wegsteckt - Polini sollte schon sauber abgestimmt werden und ist feinfühliger was Temperaturen und Drehzahlen angeht
In deinem Fall würde ich DR nehmen, aber wie gesagt keinen 102er sondern was in der 75ccm Klasse
Auspuff: Piaggio Banane
Gruß
Edith: zu langsam...
Mein 102er mit 3,0er ging ordentlich. Der 4. war zwar in der Tat mehr ein cruiser-Gang, aber durchaus noch fahrbar wenn man auch bei Steigungen mal runterschalten musste.
Beste Grüße
3,72er fahre ich momentan mim 75er F1 und 19.19er... die Übersetzung ist hier schon grenzwert wie ich finde. 102er sollte mMn schon die 3,0er Übersetzung rein, alles Andere grenzt an Drehzahlwahnsinn
Gruß
Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage NEIN
Sito auch nur, da es ein (nahezu exakter) Nachbau des Originalen ist. Alles Weitere muss eingetragen werden, wofür ein Gutachten etc nötig ist
Gruß
