Beiträge von Paichi

Bei der V50 passts schon, aber nur bei der 4-Gang. Hab ich selbst schon verbaut... sorry für die Zerstörung deiner Utopie
Passt bei folgenden Modellen/Motoren:

Zitat

VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC `69-`83 830873 -> 887655 (D)
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 (D) 41124->
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75 22861 ->
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 (D) 2090->
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC `72-`75 1481 ->
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76 (D) ->1307
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC `90-
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC `91-`91
VESPA PK 50 XL N NUOVA 50 V5X5T 2T AC `89-`90
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC `88-`90
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC `90-

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Beste Grüße,
Paichi

Übersetzung wäre ne 3,0 zu empfehlen, vorausgesetzt du nimmst den 19.19er Vergaser. Evtl geht auch ne 3,72 aber ich denke 3,0 wäre besser.
Das Setz besteht aus Primär (das Kleine) und nem neuen hinten Kupplungskorb (das Größe, in Was das Primär greift).
Beste Grüße

Größere Birne braucht auch mehr Saft --> größere Lima.
Wirst nichts dran ändern können, ne stärkere Birne wird nicht so hell leuchten wie du dir erhoffst

Gruß

Normaler DR(3 ÜS) geht mim 16.10er auch, 16.16er ist jedoch die bessere Lösung.

Gruß

Zitat von schwarzwild

Hier mal ein paar bilder von meiner PK XL2 mit V50 Motor die ich in den letzten 3 Monaten umgebaut habe.

Kleiner Tip, kürze doch bitte die Hüllen deiner Gangseile Das kann sich ja garnicht leicht schalten lassen, wenn der Zug da ne ganze Achterbahnfahrt macht

Gruß

Zitat von noname

@t Paichi: Meine läuft sehr gut. Es gibt auch Schaltfreunde die ihre Vespe nicht zum laufen kriegen! Deshalb gibt es solche Forum`s.

Net persönlich nehmen Bin nur kein großer Freund der Automatikas, hab lieber den Drehgriff und ein schönes knallen wenn ich in den 1. Schalte
Deine Schrauberkentnisse habe ich nie in Frage gestellt
Meine Aussage bezog sich außerdem eher auf die Erfahrung aus dem größten Vespa und Lambretta Forum, in Welchem sehr negativ über die Automatikas geredet wird. Eben wegs Ersatzteilbeschaffung, Ersatzteilkosten, Zuverlässlichkeit,...
Persönlich kann ich eben nur die Meinung/Erfahrung Anderer wiedergeben, fahr ja selbst Keine

Gruß

Teile sind teiweilse kompatibel, kommt immer drauf an was genau.

noname:
Wenn ne Automatik mal läuft, ja

Gru0

Versteh ich... gib doch mal im SUCHE eine Anzeige auf. Würde wie gesagt nen Tauschmotor anstreben. In eBay sind teilweise auch Angebote drinnen...

Gruß

FOTO!!
Bei mir half mal n Haufen WD und viel Gefummel mit Spitzzange, Sägeblatt,... stand jedoch noch minimal raus bzw relativ eben abgedrochen

Gruß

Was du gehört hast ist absolut richtig Für die Automatik sind die Teile sehr, sehr rar und v.A. auch teuer. Wirst das Meiste nurnoch gebraucht kaufen können und Das wie gesagt für realtiv großes Geld. Die Fehlteile wie Zylinder und Variomatik wirst du denke ich nur aus nem Schlachtmotor rausnehmen können, wirst einzeln wohl nicht rankommen. Zylinder passt nur der, der Automatik und sonst keiner, abgesehen von 1 Tuningzylinder

Gruß

Wer ne Ruli will, soll ne Ruli kaufen... gleiche Meinung!
Wie schon gesagt hilft Karosseriekleber oder extrastarke 2K-Kleber. Das Thema wurde schon paar mal behandelt, die Suche sagt dir noch welche Marken von Kleber verwendet worden sind.

Gruß

Ich bestätige das nochmal: passt! Wohlgemerkt solltest du zylinder + Kolben tauschen und nicht nur z.B. den Kolben. Gibt ja Übermaße, um das auszuschließen entweder nachmessen oder nur zusammen wechseln.
Ganzes Packet passt definitiv auf jede Vespa mit Kurzhub

Gruß

Automatik kann man meines Wissens nicht anschieben bzw. soll's sehr ungesund fürs Getriebe sein
--> Batterie raus und über Nacht ans Ladegerät hängen (Achtung, bei älteren Batterien die Stöpfsel runtermachen wegs Gasbildung!!)

Beste Grüße

...oder nen Schraubenzieher rein. N gutes Primär kann das ab

Gruß

Würde dir das Gleiche raten. Entweder nen günstigen Tauschrahmen auftreiben, oder eben ein Blech fertigen lassen und sauber drüber schweißen. Wird halt auch realtiv teuer werden, da das Blech genau reinpassen muss und somit Maßarbeit wird.
Gruß

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass Dorf-Prüfer (sorry für den Ausdruck) nicht ganz so viele Fragen stellen wie Prüfer in Großstädten...
Das sei nur am Rande bemerkt.

Viel Glück

"Immer langsam mit den jungen Pferden..." würde mein Opa jetzt sagen
Bring deine jetzige Reuse mal auf die Straße, dann gehts erst auf zum nächsten Projekt

Hatte am Ende der Restauration genau die gleichen Griffe drauf, aber ich hab mich dann nach ca 2 Monaten dran satt gesehen und bin zum schlichten Teil gewechselt

Gruß

Zitat von argeddon

werde den wohl nicht fahren weil auffällig

Jetzt sag Sachen... also wenn man auch nur dran denkt den D&F zu fahren ohne Eintragung (wohlgemerkt auf Langhub!) dann kannstn gleich vor der Polizeiwache abstellen.
Ideen gibts

Gruß

Schaut von den Bildern her ja nichtmal schlecht aus... abgesehen von den Details, aber Hauptsache es gefällt.
Steht hier ja aber auch nicht zur Debatte

Beste Grüße,
Paichi