Beiträge von Paichi

Da ja anscheinend beim Einbau der Züge gepfuscht wurde würde ich dir ans Herz legen, die Züge richtig einzubauen. Es ist mehr als ärgerlich, wenn sich die Züge immer aufdrillen und einfach nicht schön laufen.
Oben überall ne Anschlaghülse hin, unten ne Einstellschraube, Teflonzüge verwenden und die mit Nähmaschinenöl oder SAE einölen vor dem Einbau.
Das Wichtigste ist mMn, dass die Hülsen 1x richtig und sauber verlegt/angepasst werden.
Wenn der Zug eingehangen ist, denn die Anschlaghülse unten in die Einstellschraube und paarmal kräftig am Zug ziehen (unten). So schiebt sich die Hülse automatisch in die richige Position und kann somit nicht mehr rutschen. Evtl muss man die Hülse der Schaltzüge kürzen. Bei mir sinds immer ca 20-25cm, dann passt das alles.

Beste Grüße & viel Erfolg,
Paichi

Das war auch mehr ne Aussage als ne Frage
Trotz Fragezeichen

Gruß

Ganz abgesehen davon, dass es ne schwachsinnige Idee ist:
Wie soll das überhaupt gehen? Ohne Lüra gibts doch garkein Funken...?!

Gruß

Jap, ist die Rollerfabrik. War zwar noch nie da, aber die sollen ihr Handwerk schon beherrschen

Gruß

Weißwand... ich finds geil Schön spießig eben

Beste Grüße

Jop, bei mir auch ca 3,5l auf 100km

Gruß

Wenn ne 3,72er verbaut ist, ist das kein Problem (z.B. 3-Gang Spezial). Wenn se kürzer ist, hörst du dich in der Tat an wie eine Nähmaschine und schadest auf kurz oder lang nur deinem Motor

Gruß

Rückwärtsgebote... *jippie*
Das IHN gebzog sich auf DEN Roller, ja

Beste Grüße und allen viel Spaß die jetzt in die Arbeit müssen

Bis dato keine Probleme mit RMS...

Gruß

Beim Kicken mit der Hand kein Metall berühren --> AUA

Gruß

Ich entsorg ihn dir gegen nen Unkostenbeitrag von 20€...

Gruß

Oups, hab gedacht es geht um ne 50S

Gruß

Ne normale V50? Bosch W5AC bzw ne B7HS von NGK

Gruß

Tank rausmachen und ausleeren. Dann richtiges Gemisch rein und ne neue Kerze.
So sollte alles wider laufen

Gruß

Bin mir nicht 100%ig sicher, aber bei der S ist doch auch ein Seegerring im Polrad verarbeitet. Durch das Rausschrauben der Polradmutter (die mit dem breiten Bund) löst sich das Polrad doch automatisch und wird abgezogen

Gruß

Ich fahr immer die RMS Beläge mit 1 verstärkten Zentralfeder und bin recht zufrieden. Kondensator musst du schaun welcher bei dir verbaut ist, achte genau auf die Bauform und die Zahl der Anschlüsse. Dann vergleichen und genau den wieder kaufen.

Gruß

Ich entferne die Muttern immer von der Vorderseite (von der Seite des Fotographen) mit bisschen blindem Schrauben. Der Auspuff muss aber unten zuerst gelöst werden(das obere Bild), sonst steht die Stehbolzenmutter am Krümmer an. Zu Deutsch, beim Runterschrauben muss der Auspuff schon bisschen spiel haben (vordere Mutter zuerst), sonst kriegst die hintere Mutter nicht runter.
Luft ablassen würde auch reichen, ich bock hinten einfach immer auf und gut ists

Gruß

Kerzenbild würde ich sagen ist Top! Würde mal an Vergaser gehen. Rausmachen und sauber machen, ist ja eh Winter und man hat Zeit dafür

Gruß

Ja, wir (nebenbei) Schwalbenfahrer müssen uns immer rechtfertigen Ich find die Teile garnicht so schlimm... zwar nicht so schön wie ne Vespa, aber auch nett.

Gruß

Ne 3,72er Übersetzung (z.B. Italo 3-Gang, wie die Meisten 3-Gang) hat 16 Zähne --> Gleich wie Pinasco
Ne 4-Gang hat (auch im Normalfall) weniger Zähne --> (mind) 1 Zahn mehr --> minimal längere Übersetzung

Gruß

Edith meint, natürlich hab ich mir im oberen Post vertan Genau andersrum, wie deereper gut erkannt hat *änder*