Edith fragt sich aber gerade, wie der Motor ausgebaut werden konnten, wenn die Traverse gar nicht rausging...-.-
Das frag ich mich aber auch 
Neue Hälfte kaufen ist Mist... mit Hitze arbeiten und mit viel WD/Caramba. Das geht schon wieder raus. Im schlimmsten Fall musst du die Silentblöcke halt rausbohren und die dann ersetzen. Ist auf alle Fälle billiger als neue Hälften 
Und bei ner ordentlichen Revision kann man das eh machen
Gruß
Es ist eher wahrscheinlicher, dass der Motor zuviel Benzin kriegt. Kontrollier ob den Schwimmer richtig schließt und tausch evtl auch mal die Kerze aus. Bei kaltem Wetter ist es ausserdem normal, dass der Motor mal bisschen länger braucht. 20x ist aber doch zu viel
Gruß
Kommt auf deine Zündung drauf an. Schau dir mal den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] für ne V50 mit Bremslicht an.
Im Prinzip ist es nur einen Schalter ans Pedal zu hängen und das Kabel dann ins Rücklicht/Bremslicht zu führen und dann gegen Masse.
Das ist eigentlich alles
Gruß
Ist der Gleiche, jap
Gruß
Richtig, für Nichtmitglieder sinds laut HP 65,95€ ohne Teilkasko
Gruß
Letztes Jahr warens ber der HUK 68€ (bin 20 gewesen).
Bei ADAC wär's wohl bissliger gewesen:
ADAC: Haftpflicht 59,95 Euro (ohne Altersbeschränkung)
Also bisschen Vergleichen bringt schon was,
Gruß
So soll es sein 
F1 hat natürlich mehr Drehmoment, aber bin den HP wie gesagt auch nicht ausgefahren. Hubraum ist halt durch nichts zu ersetzen aber wenn die Hutze da ist werde ich das mal ausführlicher Testen und somit vergleichen. Aber war vom HP auch angetan.
Wird sich entscheiden
Gruß
Ist momentan P&P, wie gesagt lediglich der Aulass wurde an die Form des Krümmers angepasst.
Gefahren bin ich nur paar Meter, da die Zylinderhaube noch fehlt.
Beste Grüße
Den Inhalt des Werbeprospekts kurz zusammengefasst steht HP4 für High Power (
) mit 4 Gängen.
Ich glaube eher, dass die 4 nix mit den Gängen zu tun hat:
Cambio: a 3 velocità
Wenn mich mein Italienisch nicht ganz verlassen hat: "Schaltung: 3 Gänge" bzw "Automatik"
Gruß
Edith meint, hier gibts noch paar Infos zum Zylinder
Alles klar, die momentanen Steuerzeiten zum Vergleich hast du nicht zufällig auch noch?
Wäre Interessant das zu vergleichen, wie ich finde.
Zur Not muss ich die halt rausmessen
Beste Grüße
Ok, das System habe ich verstanden. Auf wieviel Grad sollte man deiner Meinung nach den Auslass auffräsen? Und wieviel in die Breite ziehe?
Gruß
3,72 ist für ne italienische V50 mit 3-Gang meines Wissens normal. Meine Andere V50 aus Italien hat auch ne ganz normale 3,72er mit schräger Verzahnung drinnen. Sekundär sollte ein ganz normales sein.
Gruß
Da der HP4 mit dem SR fast gleich ist, gehe ich von den 70km/h aus. Quelle ist Down&Forward
Was meinst du mit höher werden? Fräsarbeiten und Anpassung ist nicht mein Spezialgebiet, da meine Erfahrungen eher mager sind.
Hab lediglich den Auslass am Zylinder an den Krümmer der Banane angepasst. Überströmer haben recht gut gepasst, da wurde nix verändert.
Danke & Gruß
3,72 ist meine Standartübersetzung... ich habe eher gehört, dass man auf 3,0 gehen sollte. Immerhin wird der Zylinder auf 73km/h kommen, das ist mit ner noch kürzeren Übersetzung wohl kaum möglich, oder?
Auslass ist bereits aufgemacht. An die Piaggio Banane angepasst.
Gruß
Bitte wie meinen?! Kapier ich net...
Tag zusammen,
wollte mal nachfragen ob hier Leute einen HP4 Zylinder fahren? Bin durch Zufall günstig an einen ran gekommen und wollte mal bisschen Erfahrungen austauschen.
Mein aktuelles Setup wäre somit:
V50 Spezial
HP4 Zylinder
Piaggio Banane
19.19er Vergaser
76er HD
ND und Choke Original 19.19
3,72er Übersetzung
Wie siehts mit Laufleistung aus? Temperaturempfindlichkeit? Welche Hauptdüsen sind empfehlenswert? Fahrverhalten vom Zylinder? Lebensdauer?
Dass der Zylinder mehr Richtung Drehzahl geht, als Drehmoment weiß ich. Gut für die Stadt zum fahren?
Bin nen 75er F1 gewohnt und konnte noch keine ausführliche Probefahrt machen, daher die Fragen
Gruß
Und da soll einer drauf kommen
Aber gut, man lernt eben nie aus
Glückwunsch
Naja, die 65 finde ich fürn F1 der nur Plug & Play ist in Ordnung. Lediglich die Überströmer wurden bisschen angepasst. Welle ist die Originale.
Nach den Erfahrungwerten von anderen HP-Fahrern geht der Zylinder doch schon besser als der F1. Ich kanns zwar auch nur schwer glauben, aber ich werde bescheid geben sobald der Zylinder drauf ist
Gruß
Edith meint, das die Stehbolzen am SO beim SIP gestellt worden sind und die Haube ausm GSF kommt
80 Tacho km/h sind halt leider keine wirklichen 80 Sachen... der Irrtum kursiert leider immernoch.
Fahr selbst nen F1 + 19er + Et3 Banane auf ner V50 mit ner 3,72er. Der Tacho geht bis ~75km/h. Laut Sigma Tacho (sollte doch recht genau gehen) von ner nebenherfahrenden VBB warens dann ~65km/h. Der Scheint trügt nunmal sehr
Aber ab nächster Woche kommt der HP4 Zylinder 
Dann sollten die realen 70-75km/h geschafft werden
Gruß
