Nein... nicht wirklich!
Die Modelle (smallframe) V50, PV, ET3, PK, PKXL, PKXL2 sind in "unseren" Augen Vespas, da sie Blechroller sind.
Spätere Modelle (neue Modelle) wie z.B. GT oder LX sind Plastikreusen und haben den Namen Vespa einfach nichtmehr verdient.
Das ist so ne kleine Ego-Sache. Im Grunde ist es alles Piaggio, also auch Vespa 
Bisschen verzwickte Sache, aber Oldschool und Schaltung muss halt sein
Gruß
Edith meint: wie so oft, einfach zu langsam
Nur Nebenbei... Simmerringe kosten im ganzen Satz ca 10€ (incl O-Ringe)
Kasanova hat das Prinzip recht gut beschrieben, aber ich werd mich da ab nun raushalten...
Du wirst ja eh nicht drauf hören 
Gruß
Jap, hab Chrome drauf... sieht aus wien schlecht programmierter Java-Browser 
Absolut nicht mein Fall, bleib nach wie vor bei Firefox
Gruß
Richtig... um ALLE zu wechseln muss der Motor auf. Aber das ist kein Hexenwerk, gibt sehr gute bebilderte ANleitungen. Wie schon gesagt, mit Zeit und Fleiß geht das alles
Bleibt jedoch deine Entscheidung... gib lieber mir 150€ und du hast den Spaß auch
Gruß
Meine Rede Diabolo 
Und wenns weh tut einfach fester...
Schleifpapier und einfach 2-3x drübergehen --> fertig.
Oder die Teile für je 1€ neu kaufen
Gruß
Find ich alles ne echt feine Sache was du da treibst... aber hast du dein Setup auch mal fertig?! Nicht bös gemeint, nur welcher Pot wirds nun? Der Right/Lefthand Polini?
Gruß
So... Werkstatt ist *pfui* Vespas sind keine Schicki-Micki Fahrzeuge. Du kannst mit dem richtigen Willen, Zeit und Fleiß alles selbst machen.
Die Anleitung hat dir kasanova ja bereits gegeben. Einfach mal ranmachen udn die Ersatzteile (ca 20€?!) besorgen. Das Einzige, was du an Spezialwerkzeug brauchst ist der Schlüssel für die obere Lenkkopflagermutter (welch Wort).
Hab selbst letztens bei nem Bekannten das Schloss gewechselt weil ers kaputt gebohrt hat.
Frickelige Arbeit, ABER:
1. Es reicht, den Kopf runterzunehmen. Züge hab ich alle drangelassen und den Kopf nur weggeklappt
2. Die SÄule muss nicht ganz raus. Nur soweit, dass die Säule am Lenbkschloss vorbei kommt
Rechne dir mal 2-5 Stunden ein und mach dich ran. Kein Hexenwerk.
Zum Thema "steigende Drehzahl" kannst du die Sufu mal quälen, das Stichwort nennt sich "Falschluft"
Beste Grüße,
Paichi
Edith meint noch, fahren mit nicht arritiertem Lenkschloss --> doof und "lebens"gefährlich
PK50XL, Fahrgestellnummer V5X...: gibt nen passenden Drosselsatz für (192€). An sonsten wäre als Mofa ne Plaste evtl besser, da der Aufwand geringer ist und v.A. leichter
Gruß
Das kann dein Papa gerne machen... ist halt ein weiterer "Verkauf".
Wird oft so gemacht, sehr gängige Methode
Gruß
Wenn du die Standgasschraube rausnimmst, dann sollte der Schieber ja geschlossen sein. Schon geschaut ob evtl die Feder gebrochen ist (die am Schieber)?
Das Thema Falschluft scheint plausibel. Überprüf die übichen Vedächtigen mit Hilfe von Bremsenreiniger/Startpilot:
ASS-Gaser
ASS-Block
Zylinderfuß
Zylinderkopf
Schau ob dien Getriebeöl nach Sprit riecht --> ja, SiRi kaputt --> Motor spalten
Gruß
Ich war noch nie gut bei sowas... 
nd einge
Sowas würde ich ganz frech Glück oder nen guten Draht zu nem Prüfer nennen. Der SITO evtl als Ersatzauspuff, da er fast baugleich ist mit dem Original. Geh einfach mal zum TÜV und frag nach, ich denke aber weniger dass du den in die Papiere kriegst
Gruß
Danke, ich fühle mich bestätigt
Da ist in der Tat was dran... also am Zeitfaktor.
Aber mich würds echt interessieren ob die Methode funltionniert? Muss ich heut Nachmittag glatt mal an der PK ausprobieren, die ist vor 3 Wochen neu gedichtet worden
Gruß
Edith meint noch:
Folgenden Weg geht die Luft vom Lubbalub (Luftballon) zur Motor, oder? Auspuff --> Zylinder --> KuWe-Kammer --> Siri --> Getriebe --> Ausgang
Meiner Meinung nach ein klares NEIN, auf ner Fuffi gehen keine [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon]... aber im Ernst, welchen Polizisten interessiert die EIntragung wenn ne originale DGM mit Piaggio-Logo aufm Auspuff ist?
Gruß
Jaja, ist mir klar dass es dafür ist. Aber was ist mit Dichtrichtung?! Man sagt ja, offene Seite des Siris zum Ort des höheren Drucks --> zur KuWe hin
Wenn nun Druck von der Anderen Seite kommt, dann ist der Siri ja nichtmehr dicht --> falsche Angriffsseite --> Kerze flackert immer
Oder hab ich grad nen Denkfehler?!
Bin sehr zufrieden mit meinem Formula, in Verbindung mit dem 16.16er und ner Piaggio Banane rennt meine V50 auf der Geraden Tacho 75, was den Anzeigen am Straßenrad zu Folge 69km/h sind.
Guter, haltbarer und solider Zylinder. DR eben. Er freut sich über Drehzahl, aber ist kein Monster. Würde ihn im oberen Mittelfeld ansetzen, wenn nicht noch weiter oben. Für meine Zwecke ist er genau richtg, kein so ein Kraftprotz wie der Malossi, aber er kann auch was wenn er muss.
Außerdem stimmt das Preis-Leistungs-Verhältnis auf alle Fälle mal
Gruß
Alter... was geht denn 
Die Methode ist ja mal der Hammer... funktionniert das wirklich?!
Der Siri dichtet doch von Innen nach außen und mit der Methode kommt der Druck ja von Außen. Das ist doch eiegntlich die falsche Richtung. Achja, die Gehäuseentlüftungsschraube wird nicht beachtet? Dort wird genauso Luft ausströmen (falls die Methode funktionniert), dafür ist Diese ja da
Ich würde einfach schaun ob das Getriebeöl nach Sprit riecht --> KuWe Siri kaputt
Siri Zündseite bei Falschluftverdacht immer tauschen... hab die Teile stets auf Reserve
Gruß
Schraube rein --> (fast) keine Luft --> schlechte Verbrennung --> Qualm
Im Normalfall sollte der Motor ausgehen, richtig! Schonmal den Nebenluft Test gemacht?
Bessergesagt, kannst du Falschluft ausschließen?
Gruß
