Habs wie gesagt weg gelassen, ich gehe eher davon aus, dass es von Zündspule zu Zündspule unterschiedlich ist: Meine wird u.A. über die Befestigungsschrauben geerdet.
Hab die Info mit dem Weglassen aus dem GSF, ist mir auch eingeleuchtet da es ohne Probleme funktionnierte.
Man lernt also nie aus 
Danke für den Hinweis.
Gruß
Ich habs letzte Woche nicht angeschlossen und der Motor lief wie ne 1. Abgesehen vom Klemmer...
Ist nicht notwendig das Kabel auf Masse zu legen.
Beste Grüße
Kannst du machen, jedoch kein Fett/Öl zur Schmierung nehmen. Nur irgendeine spezielle Nähmaschinenölsorte oder garnix.
Beste Grüße
Gab die Special sowohl mit eckiger als mit runder Schaltklaue. Schau doch nach? Ich hab noch ne originale 4-Gang rumliegen, ob rund oder eckig kann ich dir nachschaun. Bei Interesse, PN.
Gruß
Riefen wie gesagt rausschleifen, steht ja weiter oben. Auch wenn die Ringe gut aussehen, durch nen Klemmer/Reiber sollten die IMMER ersetzt werden. wie erwähnt, müssen Sie noch freigängig sein, sonst geht das Ganze nicht.
Gruß
Gehäuse am Einlass bzw am Gewinde im Block warm machen hilft dabei auch. Die Methode mit den 2 Muttern funktionniert eigentlich immer, wobei du beim Rausdrehen jedoch die Innere (näher am Block) nehmen musst.
Gruß
In 90% der Fälle einfach eine falsche Bedüsung. Zu wenig Öl kanns natürlich auch sein, da das Ganze ja nur durch das Öl im Gemisch geschmiert wird.
Gruß
Bei den Felgen hilft nur Gewalt. Wenns garnicht geht, geh ich immer zum Reifenhändler. Der demontiert/montiert das Ganze dann für nen 5er oder 10er. Tausend mal einfacher und stressfreier
Zum Thema Tacho: Die Vespa Tachos sind sowas von ungenau, da ist es egal ob der geeicht ist oder nicht. Solange er funktionniert, würde ich das als OK abstempeln und gut ists.
Kleiner Tip: Der Tachoantrieb ist ein Linksgewinde.
Beste Grüße
Wenn die Ringe noch frei sind, kannst den Kolben mit Naßschleifpapiere anschleifen um die Grate rauszukriegen. Wenn die Laufbahn im Zylind noch gut ist (was ich nicht glaube!), kannst mit neuen Ringen fahren.
Gruß
ATU, Bauhaus, Obi, Louis, Würth Vertrieb,... die haben das Zeug alle im Sortiment.
Gruß
Unterbrecher auf 0,4mm?
Gruß
Edit: Dass der ZZP bei höherer Drehzahl leicht wandert ist konstuktionsbedingt und in Ordnung. Sollten allerdings nur wenige Grad sein. Reaktionszeit der Masse/Feder und so weiter...
Nochmal... an der Schraube kann nix raus Wenn, dass sabberts zwischen den Hälften raus und läuft entlang der Schraube zum Kopf.
Das mit der Temperatur versteh ich net, das Gehäuse selbst wird doch nicht warm. Um Welche Schraube gehts genau? Mach am Besten mal ein Foto von.
Helfen würde es, alles mit Bremsenreiniger großflächig zu entfetten und z.B. DIRKO, Würth,... draufzuschmieren. Ist zwar ordentlicher Pfusch, aber es hält ne Zeit. Zu kontrollieren, ob die Schraube bzw die Mutter fest ist wäre natürlich auch ne Idee.
Beste Grüße
Ich schmeiß mal kurz mein Halbwissen in die Runde:
So wie ich es kenne, gibts bei Kasko nur Kohle wenn der Wert des Fahrzeugs durch einen Gutachter bestimmt wurde. Sprich, der Roller wird ohne Gutachten einfach als altes, billiges ETWAS gehandelt. So ist es mir beim TÜV und bei den Versicherungen gesagt worden. Ohne gültiges Gutachten kriegst du viellt 100€ für das Teil, da Wert im Nachhinein nichtmehr bestimmt werden kann.
Beste Grüße und erschlagt mich nicht wenn das falsch sein sollte 
Bin auch seit mehreren Jahren bei der WGV, konstant 48€ ohne alles. Preislich das Beste, immer freundlich, keine Probleme beim Umschreiben,...! Hatte Gott sei dank aber noch keinen Unfall bzw Schaden, daher kann ich zu der Abwicklung nicht sehr viel sagen.
Gruß
Hi,
steh grad aufm Schlauch. Hab nen PK-Zylinder (3ÜS) mit nem Kolben incl Loch im Kolbenhemd (wie der von DR). Alles 50ccm.
Leider find ich den Pfeil aufm Kolbendach nichtmehr, aber das Loch im Kolbenhemd muss doch Richtung VERGASER zeigen, oder?
Danke & Gruß
Mag sein, dass es vom Prüfer abhängt. Bis jetzt hatte ich das Prozedere schon bei diversen Prüfern der blauen Engel und damit Gott sei Dank keine Probleme. In ca nem Monat brauch ich's wieder. Mal schaun, ob's dann auchnoch gut geht
Gruß
Willst du das aus wirtschaftlicher Sicht wissen? Ich weiß es zwar net, würde aber auf ca 50% mehr schätzen.
Gruß
Es geht um ne Fuffi, oder?
Einfach zum TÜV und §21 machen lassen, anschließend bei der Zulassungsstelle abstempeln lassen. Der Roller gehört dir oder nem Opa oder sonst was und ist ein Scheunenfund. Den Wisch von der Zulassungsstelle hab ich zwar immer dabei gehabt aber den wollte noch NIE jemand sehen beim TÜV.
Die Kosten liegen hierbei im Normalfall deutlich unter 160€, bei ner Briefkopie mit gleichem Rahmen- und Motorpräfix kommts bei mir immer auf ca 60-70€.
Wenn jemand fragt: der Roller ist aus Deutschland und wie schon gesagt ein Scheunenfund beim Opa,Onkel,... alles Andere wie Ausland etc. bringt nur Probleme und Kosten mit sich.
Beste Grüße
ND 60 find ich viel zu groß, wenn der Bock damit aber gut läuft brauchst du auch nichts ändern würd ich sagen
Choke 42?! Hast du die 2 nicht zufällig vertauscht?
Einfach rausbauen (sind 3 Schrauben!), dann ordentlich mit WD behandeln. Beim Austreiben des Bolzens gibts öfter Probleme, der kann aber meistens auch drinnenbleiben.
Geht alles im eingebauten Zustand auch, aber man kommt eben nur von unten hin.
Gruß
