Beiträge von 2phace

  • schaltung bei px80

    Wasn das fürne Frage?

    Du startest im Leerlauf den Motor, dann ziehste Kupplung, läßt kommen und gibts dabei bissel Gas. Am Schleifpunkt halten sicher nicht... Am SChleifpunkt Gas geben und dann weiter kommen lassen...

    Wenn du voll ausdrehst, wirste bei der 80er im Ersten bis max. 20 Km/h kommen, dann schaltest du in den 2. und so weiter... Das merkst du dann schon...;)

    Bei Runterschalten ist das etwas anders... Angenommen, du schaltest bei 40 km/h vom 2 in den 3., dann schaltest du umgekehrt vom 3 in den 2. zurück, wenn du bei 30 km/h bist oder so... Sonst bremst dich der Motor zu stark und die Vespa geht vorne in die Knie...;)

  • Zunächst nur p&p: Malossi oder DR

    Ich will schon mal mehr Arbeit reinstecken, aber das ist eine Zeitfrage...
    Wenn ich jetzt gelesen hätte, dass der Malossi im Vergleich zum DR unbearbeitet nichts bringt, dann würd ich das lassen.

    So werde ich allerdings wohl den Malossi avisieren...;)

    Die Bearbeitung (hab den Link zum o-Tuning schon länger in den Favoriten;) ) kann ich zeitlich kaum an einem Stück leisten, sondern immer nur schrittweise...

    Hast mir aber sehr geholfen bei der Entscheidung.

    Weißt du in etwa, wie die beiden Kits (im unbearbeiteten Zustand) sich im Vergleich verhalten?
    Der DR soll ja eher auf Drehmoment ausgelegt sein. Was für mich bedeutet, dass er schön früh mit Leistung zur Verfügung steht...(?)

  • Zunächst nur p&p: Malossi oder DR

    Ah... also "geht" der Malossi schon p&p mit großem Gaser besser...

    Und was heißt dann "besser" in Hinsicht auf die Charakteristik?
    Ich suche vor allem nach einem relativ breiten Drehzahlband... also nichts, wo ich erst die Orgel anwerfen muss, um vorwärts zu kommen...
    Wobei ich leistungsmäßig vermutlich schnell zu beeindrucken bin mit meiner Ori-80er... zumindest anfänglich...;)

  • Zunächst nur p&p: Malossi oder DR

    Moin.

    Mich interessiert dabei Folgendes:

    Kann ich den 139 Malossi überhaupt fahren, OHNE irgendwas am sonstiges Setup zu verändern?
    Das würde ich aus Zeit- und Geldgründen nur nach und nach hinkriegen.

    Also Malossi 139 auf ansonsten original Px80 Lusso.
    Denn nach einer Bearbeitung steckt doch im Malossi mehr Potenzial als im DR oder?

    Oder bietet der DR unbearbeitet mehr, als ein unbearbeitetes Malossi-Setup? (Vermutlich überhole ich mit einem Malossi-Setup ja ein DR-Setup nach einer entsprechenden Bearbeitung der Komponenten, wie z.B. hier: Largeframe: px80 (i) alt - umrüsten auf 139ccm malossi )

    hauptfrage könnte auch lauten:
    welches zylinderkit geht p&p besser?

    danke!

    edith:

    wenn ich das nun richtig sehe, dann braucht der malossi doch eher die mambrane, um sein potenzial voll zu entfalten oder?
    beim dr wäre ich mit 24er gaser und ggf. irgendwann einer geringeren quetschkante doch schon gut dabei... beim malossi muss ich doch mehr tun, um die leistung da herauszukitzeln... stimmt das so?

    je mehr ich drüber nachdenke, je blöder kommt mir dieses topic vor...-.-
    verzeihts mir...-.-

    sone art benchmark dieser beiden kleineren alternative für die px80 wär mal nicht schlecht...
    aber vermutlich ist für den tourentauglichen alltagsroller der dr die bessere alternative?

  • Poserfrage zum Polini RH Pott.

    Richtig.
    Hatte diesen Puff im Sommer auch ne kurze Zeit auf meiner ori 80er... Am Anfagn dachte ich:Klingt oki, hat dann aber schnell genervt... Knattert und spotzt ohne Ende und kommt deswegen sehr posermäßig und - wie gesagt - schnell nervig...
    Leistungsmäßig bringt das Ding nichts.
    Hatte zwar subjektiv nicht den Eindruck eines Drehmomentverlustes untenrum, aber oben Raus geht mit Ori-Puff definitiv mehr.

    Und Eintragung hab ich gar nicht erst versucht.. war eh nur ein Experiment.;)

  • px 80 lusso

    eben, wenn du den Auspuff abmachst, müsstest du den Motor soweit ablassen können, dass du auch an die Kupplung kommst, wenn du die Traverse nicht anrührst... Musst natürlich dann das Fahrzeug hinten auch entsprechend hoch aufbocken...;)

  • Vorderbremse, Konstruktion, Explosionszeichnung gesucht

    Völlig einleuchtend. Auch dafür danke! yohman-)

    Das bringt mich zu einer weiteren Fragen, welche Backe ist welche, bzw. woran erkenne ich das?
    Hab intelligenterweise beim Ausbauen nciht darauf geachtet, da ich deine Erklärung noch nicht kannte... Aber nun scheint das ja nicht unwichtig zu sein...

    Edith hat gerade noch deinen Link gesehen...
    Da find ich deine Erläuterungen leichter verständlich...;) Dennoch danke! (Dies ist mein großer ich-sag-DANKE-Thread;) )