Beiträge von gandisgarage

Ja aber die Österreichische Kat ist 4.93 übersetzt, also noch kürzer

Schau mal auf der Rückseite vom Stehbolzen da müsste was sein wo du mit mem Imbusschlüssel den Stehbolzen herausdrehen kannst

Ansonsten hilft nur mir ner Grippzange versuchen den Stehbolzen herauszudrehen oder die brachialere Methode in herauszubohren

Ja da sicher nur wrf fährt schon da rauf ausser dem Richi?

Ich mit meiner nicht de reibt siecher wieder mit dem im Moment noch verbauten Primär

Ja dann bau ein 14er Primär ein so wie es die Österreichsische Xl2 verbaut hat, die geht am Berg wie der Teufel aber endgeschwindigkeit ist halt nur bei so max 60 mit meinem Polini

en wo die 2 Rohre langgehn am Lenker sind 2 so Klammern die durch das Rohr durchgen, wenn diese rausnimmst kannst die Lenkerrohre herausziehen und somit auch innen die Aunahmen für die Bautenzüge rausziehen

viel Glück

Also wir hier in innsbruck haben eine pizzaria also da ist die pizza dei beste weit und breit und so gross dass die teller zu klein sind dafür

na super jetzt kann ischlafen auch nimmer

Ne da isn 18er Primär verbaut, das weiss ihc weil ihc son Motor zerlegt in der Garage leigen hab

Übersetzung musst nicht ändern bis 85ccm

Also den Tabasco Tacho find ich will sowas auch haben

Mensch Manu wieso machst denn sowas

Ja Manu Bilder will deinen neue Flamme schon sehen

Da wir hier in nem Vespaforum sind würd ich schon eher meine dass wir Vespas und zerstörte Teile von ihnen hier posten

Der Vorbesitzer hatte aber gute Drogen oder ein paar viele Bierchen zu viel.

Schaut ja übelst aus

Das weiss ich nicht hab ihn nie laufen gehört

So hier nun der letzte Rest

Also i würd mit dem Motor nicht fahren wollen so wie der ausgeschaut hat

Schaut euch mal das spiel zwischen Lauffläche und Kolben an das erklärt alles

und weiter gehts mit Bilden

Was einem so beim lustigen nachmittäglichen Vespaschrauben nicht alles erwartet.

Wie von euch hier vielleicht schon einige wissen bau ich ja im Moment für die Exotic ne V50R auf. Mit lackieren und Motor machen und so. Nun gut. Also da es sich hier um einen alten V 50 Motor handelt der kein Kolbenbolzenkager hat, muss ich die Welle gegen eine andere tauschen da die eher ungeeignet fürs Tuning ist.

So weit so gut. Schlachtmotor für die Welle hab ich gefunden bei mir im Keller, schnell zerlegt, Welle ausgebaut und gut is, weiter gehts den 3 Gang Motor zerlegen.
Zylinder runter, wassn das 44,8 steht am Kolben, am Zylinder selber aber Piaggio, komisch, schnell den Zylinder mal umgedreht und begutachtet, sieht aus wie ne billig gemachte Convenshin mit nem grösseren Kolben, egal weiter gehts, Bremsankerplatte KuLu Deckel etc, ihr wisst e was alles raus gehört beim Motor zerlegen, ja dann die beiden Geäusehälften nach ettlichen Jahrzehnten der Ehe von einander getrennt.
Was erwartet mich jetzt schon wieder........Kurbelwelle komplett verrusst, Lager auf der Limaseite komplett ausgeschlagen von den Innsenseiten des Kurblewellengehäses brauch ich gar nicht reden alles komplett verrusst.

Ja nun is aber genug der Worte hier folgen die Bilder des auf die nach Gefühl getunten Motors

Na ich mein demn Vom 19/19er Dellorto
Ach ja im Österreichischem vespaforum wär ein gescheiter Xl2 Motor drin hier der Link

Schraub einfach den Ori luffi drauf und gut is, fahr ich bei meinem Setup auch

Ich bin selber Karosseur und weiss daher was es Arbeit ist ne Vespa zu restaurieren, mach grad die von der Exotic, und ich kann euch sagen so unter 14 Tagen und 4 Stunden am Tag nur für die Blechteile zum Lackieren fertig bekommen is nicht drin, und dann n och den ganzen anderen rest.

Wenn mans öffiziell amchen lässt ist es natürlich noch teurer wenn ich bedenke dass bei mir im Betrieb eine Arbeitsstunde von mir knappe 100.-€ kostet

Ja den halt vom 19er montieren