Also ich bin einfach mit den "Gutachten" von unten zu dem hinmarschiert.
Hab ihm dann erzählt dass eben der Zylinder (nein keine Rede von KuWe^^) gegen den Ori 125er Zylinder getauscht wurde. 
Dann hab ich ihm halt noch gesagt dass die ja eh alle baugleich sind auch von den Bremsen her und so und fertig! 
Thomas
Edith meint noch dass die 89 ohne Übersetzungsänderung natürlich nich realistisch sind aber lieber zu viel als zu wenig 
Sooooo wie hat Trappatoni so schön gesagt: "Ich habe fertig!"
War grad eben beim TÜV und hab mir alles absegnen lassen. Hätte nich gedacht dass dis so locker geht!
Kommt ein Typ mit breitem Grinsen auf mich zu "Ah sie sind der mit der Vespa oder??" 
Dann hat er einmal kurz Kilometer gecheckt. Man konnte es fast nich erkennen weil ich n Riss im Glas hab und deswegen alles angelaufen war, hat ihn aber überhaupt nich gejuckt
Dann noch FIN gekuckt.
"Joa gut Zylinder könn mer jetzt ja schlecht nachschauen dis passt schon. Ich schreibs schnell um und dann hammers au schon wieder" 
Tjoa jetzt noch zur Zulassungsstelle und ab dafür.
Gutachten werd ich die Tage mal noch online stellen aber dis von Rita is ja im Prinzip s gleiche bloß halt nich mit TÜV Süd.
Wollt nochma Danke sagen für die Unterstützung hier im Forum. Ohne euch wär dis ganz schön in die Hose gegangen glaub ich
Thomas
Herbert Grönemeyer - Alkohol 
Alles Gute ausm sonnigen Allgäu!
Um Gottes Willen armes Deutschland!
Also der einzige Tip den ich geben kann is "WÄRME" 
Aber ich glaub kaum dass du das Ding so warm bekommst dass du dis so einfach umbiegen kannst.
Mein TIP: Neuer Spiegel und zwar bitte einen fürs Beinschild. Der kostet 14Flocken also wirklich nich Welt.
Und vorallem sieht er besser aus als der oben.
Ja verhaken kann sie sich schon aber dis merkst recht schnell Da tut sich nämlich dann nimmer so viel an deim Motor.
Und wenn das Ding wirklich im Kurbelwellengehäuse rumirrt dann kann dis gaaaanz böse Folgen haben.
Also wenn das Ding irgwo zwischen Zylinder und Einlass rumgeistert dann ist das gar nicht gut und das merkste dann auch. 
Ja klar würd ichs lieber selber machen.
Aber 1. hab ich keine Blitze (Ja ich weiss 20€ bei ATU) und 2. hab ich ehrlich gsagt grad einfach keene Lust mehr sondern will einfach nur noch fahren.
Und ich brauch die Vespa halt eig jeden Tag und da tut jeder Tag mehr weh
Und wenns nich die Zündung is dann hab ich wenigstens jmd der mir den Vergaser ORDENTLICH einstellt. Is halt mein erster Motor und eben auch mein erster Gaser.
Und jetzt sag ja nich "Man lernt am Objekt" Wie oben schon gesagt: "Die Zeit drängt!"
Vorallem nachdem mit heut mein Tüv-Prüfer erzählt hat "Ja mei also dis is kein Problem dis hammer schon öfters gemacht da reicht ne Einzelabhme"
So jetzt is Ende Gelände!
Am Freitag fahr ich zum örtlichen Dealer und lass die Zündung blitzen und wenns dann immer noch nich geht den Gaser überholen / einstellen.
Wer dann berichten was es war schließlich solln ja auch andre daraus lernen
Hmmm ja gut dis mit Ritzel muss ja nich glei sein für die Stadt brauch ich ja nich groß über 80 kommen
Zur HD: Mit der 98er is se aber richtig scheiße gelaufen und die Kerze war richtig Nass also kann dis doch auch nicht s gelbe vom Ei sein oder? 
Und jetzt mit der 96er läuft sie ja eig recht gut. Nach kurzer Warmfahrphase dreht sie ja auch gut aus.
Einziges Problem is eben dass sie schlecht bzw fast gar nicht anspringt und am Anfang nicht hochdrehen will.
Andre Sache noch kurz: Hab nochmal durch die Bibel geblättert und wegen Kerze geschaut.
Dabei is mir aufgefallen dass die da für die 125er ne B6HS angeben.
Bei Px-Tom (wo ich auch bestellt hab) heisst aber ne B7HS? Erstma wo is der Unterschied und macht dis was aus? 
Man du Sack!!!
Vorallem weil ich jetzt dann nacher zum TÜV fahr wegen ner Eintragung auf 125ccm
Hab schon gedacht "Ja Klasse kann ich mir gleich sparen" und dann hats aber auch schon geblinkt inner Birne
Aber an sich sher überzeugend formuliert
Also ich war jetzt grad eben mal ne bissel größere Runde drehen.
Zuerst is se gar nich erst angesprungen (Auch anschieben brachte kein Erfolg).
Dann hab ich se kurz abgestellt, gekuckt ob Benzin drin is und dann angekickt und puff lief se 
DAnn wollte ich los fahren dann is se wieder fast ausgegangen als würd se kein Benzin kriegen.
Vergaserproblem oder? Ich hab keine neuen Dichtungen IM Vergaser. Irgwie hab ich auch die Befürchtung dass er irgwo beim Vergase Falschluft zieht 
Muss mir später nochmal den kompletten Vergasserraum anschauen weil irgwo tropft au Benzin.
Gelaufen is se dann aber recht ordentlich aber ich hab das Gefühl dass se erst nach ner kurzen Warmfahrphase richtig ausdreht.
Ich komm zwar immer noch nich über die 80er Marke aber das liegt meiner Meinung nach an der Übersetzung die ja noch Ori 80er is.
Hab mir jetzt mal die Kerze angeschaut und die is weiss mit kleine Flecken (dunkel). Bedeutet doch eigentlich dass die HD zu klein is oder?
Aber mit der 98er war die Kerze nass! Gibts überhaupt ne 97er Düse??
Vechs: Meine zieht eig durchgehend gut durch. Sogar wenn ich bei 40 im 3. bin zieht se noch ordentlich vom Fleck. Aber wie gesagt andre Übersetzung. Ich komm im 3. nicht mal annähernd bis 70. Muss schon knapp unter 60 in den 4. gehn
Edith würd noch gern wissen ob es möglich is nur das Ritzel zu tauschen und wie viel man fürn 22er Ritzel so allgemeint zahlt?
Naja 102er ist bei ner Standardversion des 135er ja normal, da du aber alles bearbeitet hast würde ich auch mal auf ne 106er wechseln.
Hab bei meinem (nicht behandelten) 125er gestern ne 100er Düse eingesetzt und da schon gemerkt das es ein bisschen weniger bringt als mit der 96er. Also wird heute mal die 98er getestet.
Anscheinend greift hier nicht das Prinzip "Viel hilft Viel"
Du hattest ne 96er drin? Ist dis bei dir dann gelaufen? Weil mein läuft mit 96er besser als mit der 98er (Will gar nich wissen wie se mit ner 100 laufen würde^^)
Ich hab sogar das Gefühl noch kleiner gehen zu müssen. Aber dis kann doch nich am angepassten Vergaser liegen dass ich soweit runter muss oder? (Sogar unter die 80er Bedüsung)
Ich teste morgen mal etwas ausgiebiger wie se mit der 96er läuft bin noch nich weit gekommen. 
Hmm da deine Px ja ne Alt ist vermute ich mal dass das die Überreste vom Kuluseitigen Wellenring sind.
Der war Orchinal aus schwarzem Gummi.
Kann sein dass der irgwie am Lager gerieben hat oder an der Welle und sich deswegen verabschiedet hat.
Aber hol mal lieber noch n Profirat ein
So war jetzt eben noch ma draussen.
Hab jetzt einfach mal die HD vom Ori 80er eingeschmissen. Und vom Gefühl her läuft es schon besser. Also im Stand dreht sie meiner Meinung nach höher als vorher. Und siehe da der Puff qualmt auch bei weitem nicht mehr so extrem.
Jetzt is ne 96er verbaut aber irgwie hab ich so das Gefühl dass ich noch kleiner müsste.
Kann dis aufgrund vom ovalisierten Gaser sein, dass ich sogar unter die Ori 80er Bedüsung rutsch?? Ich dachte immer bei ovalisiertem müsste die HD größer sein als normal??
Ich hoff dass ich morgen ma n kleine Ritt machen kann dass ich mal schaun kann wie es bei höheren Geschwindigkeiten aussieht bzw ob sie die 80er Marke packt.
Gruß Thomas
Hmmm ja ich werd die Tage mal zum Örtlichen Dealer fahren und den ma urteilen lassen.
Ne hab sogar extra genau gemischt mit Messbecher. Der qualmt aber trotzdem ziemlich extrem in höheren Drehzahlen.
Nehmen wir ma an es liegt an der HD. Muss ich dann größer oder kleiner gehen? Standart is ja die 98er. Also eher Richtung 96er oder eher Richtung 100er?
Gruß Thomas
So war jetzt eben noch ma draussen.
Vergaser runter, komplett zerlegt und nochmal mit Bremsenreiniger geputzt. Is jetzt aber nix großes rausgekommen also der müsste vorhin auch schon sauber genug gewesen sein.
Hab jetzt grad nochmal ne Runde gedreht (Naja nich sooo groß da noch nich wieder angemeldet und bei dem Wetter ) und hab geschaut was se so in den Gängen läuft.
Normalerweise wars bei der 80er ja immer so pro Gang 20km/h. Jetzt bin ich aber kurz drunter. Und die 80 packt se auch nur mit groooßer Mühe. Habs aber auch nich ganz ausfahren können die Straße war zu kurz
Durchzug is aber wunderbar übers komplette Band.
Kerze is ziemlich nass und ausserdem qualmt die Reuse dass alles zu spät is Vorallem wenn ich im Leergang hochdreh. Speziell im hohen Drehzahlbereich duftets hinten ganz schön raus 
Was mir jetzt grad noch kommt. Ich hab den Gaser ja dezent ovalisiert bzw angepasst. Kanns daran liegen dass meine HD doch zu klein/groß ist? Kerze nass kann doch auch mit der HD zu tun haben oder?
Gruß Thomas
Kommt ganz drauf an.
Für nen komplett überholten (Neue Lager Dichtungen etc) können auch mal 450Flocken fällig sein.
Aber für nen Ori Motor (nich geöffnet) kannste aktuell ca 350€ rechnen.
Kommt aber immer aufs Angebot drauf an dis kann natürlich von Fall zu Fall variieren.
Variante 2 wäre n 125er Zylinder zu verbauen. Hab ich au grad hinter mir.
Da müssen dann aber die KuWe gewechstelt werden und das Gehäuse aufgespindelt werden.
klick mich
thomas
etwerder zu wenig luft oder zuviel sprit.
oder wirklich die zündung.
check mal kerze, kabel und alles was dran hängt auf schäden.greetz sain
p.s.: blitze kost 20schleifen bei atu
Ok nehmen wir mal an zu wenig Luft:
Was kann ich da machen? Löcher in Filter? Also sofern reinigen nix bringt.
Gut Zündung könnte vom ZZP her nich richtig sein. CDI wurde erst letztes Jahr erneuert die müsste passen.
Kerze is auch neu.
Wenn die Kerze feucht is was schliess ich daraus? Zu viel Sprit?
Hab ne 98er HD verbaut. Is ne PXalt ohne Getrenntschmierung. Müsste doch eigentlich passen oder?
Welchen Teil von "Hab keine Pistole" habt ihr nich verstanden?
Ne Spaß ich düs morgen mal zum örtlichen Vespafritze und lass den ma drüberkucken ob er ne Ahnung hat was es sein könnte.
Zum Lufi: Ich teste es morgen nochmal aber ich hatte das Gefühl als würde sie ohne Deckel und Lufi höher drehen. Teste das aber morgen nochmal und werde dann berichten.
Puff sollte eig i.O. sein vor m Winter is er mit 80er ja auch ohne Probleme gelaufen.
Thomas
Moin moin!
So nachdem ich meine PX wieder komplett zusammen gebaut hatte, musste ich se natürlich gleich ausm Keller holen und ma testen.
Sprang auch super an (nachm 3. Kick) und schnurrte wunderbar.
Als ich dann aber mal am Gashang gezogen hab, hat sie zwar gleich hochgedreht, aber nich ganz hoch. (Klingt doof^^)
Die 125er dreht doch nich etwa weniger als die 80er oder? Ich schätz mal vom Gefühl her dass ich maximal 2/3 von der eig Drehzahl schaff.
Hab den Vergaser jetzt noch nich groß eingestellt (bis auf neue HD). Kann dis daran liegen?
Oder eher Zündung? Hab se nich abgeblitzt (Ja steinigt mich ich hab keine Pistole ) sondern nur über die Markierungen eingestellt.
Zündkerze is ziemlich nass bin aber auch noch keine großen Strecken gefahren ums genau zu testen.
Gruß Thomas
