Beiträge von Vespa-Chirurg

Moin

Boooar, kannte ich noch gar nicht.
Ist ja super toll. Wo hast du das denn gefunden?

Mensch das es sowas überhaupt gibt.

Grüße Holger

Moin

Ich mache nur den vorderen Kolbenclip raus. Nehme dann die Schraube von der Reserveradabdeckung, die passt genau, stecke sie von hinten durch. Dann noch ein oder zwei zu große Muttern auf die durch gesteckte Schraube, dann kannst du mit einer passenden Mutter durch langsames anziehen den Kolbenbolzen fast ganz raus holen.
Aber immerhin hast du ihn dann schon mal gelöst. Der Rest geht dann so raus.
Motor absenken ist zu empfehlen.

Grüße von der Küste

Holger

Moinsen

Jupp, dass glaube mir mal. Die letzten grauen Haare stammen von meiner Reuse. Muss aber auch sagen, dass ich das Hobby, ein gutes habe habe schleifen lassen.
Aber ich gebe die Hoffnung nicht auf.

Im Moment fährt die Reuse grausam. Du kannst nur Vollgas fahren, dann kommt sie auch, aber richtig. Dann bekommst du auch dieses "gewisse" Grinsen was nach drei Tagen erst wieder verschwindet.
Sie "viertaktet" mächtig. Obwohl die Kerze fast Rehbraun ist.
Bei Halbgas hört sich die Kiste an "wie ein Sack voller Nüsse" absolut nicht abgestimmt, eine reine Quälerei. Sprotzen und verschlucken sind dann normal.

Aber wehe der Resobereich kommt. Dann kannst es richtig merken. Die Reuse will. Auf einmal ist es fast ruhig, die Drehzahl stimmt und ein gleichmäßiges "Surren" kommt vom Motor, der danach schreit: "Gib es mir".
Wenn ich dann den Hahn auf mache und du dich an der Karre festhalten mußt, kann ich es wieder hören. Dieses leise Rassel. Als ob du eine Handvoll Stecknadeln auf eine Glasplatte fallen läßt.

Was passiert: Gas weg und einen höher schalten und wieder untertourig, mit viel Booooooar ein wenig beschleunigen.

Aber ich kriege es noch hin, versprochen. Obwohl mich meine Frau für total bekloppt erklärt. Ich erkläre ihr nur immer. "Das ist wie ein Ölgemälde erst wenn der letzte Strich gezogen dann ist es fertig". Naja, sie schüttelt dann immer den Kopf und murmelt "Männer".

So sind wir halt. He he, irgend wann kommt es schon. Das weis ich.

Grüße Holger

Moin

Keine Sorge hier ist er:

Ich stehe zu meinem Wort. Sollte auch nur einer meckern oder nicht gerade "überrascht" sein werde ich dazwischen fahren und seine Meldung editieren oder sonst was mit ihm machen.

Bitte beim posten des Videos, diesen Gutschein mit einreichen, so das alle Bescheid wissen. Dieser Gutschein ist nur einmal gültig.

Glückwunsch dazu.

Grüße Holger

Zitat von monsterbeetle

28. KW !

Oha, wenn wir diese Woche noch die letzten zusammen kriegen, dann wird wohl monsterbeetle das Rennen machen.

Grüße Holger

Moin

Oh ja das wäre klasse. Mach das doch mal bitte. Ich funke dich mal per PN an.

Grüße Holger

Moin

Richtig fahre einen MMW Kopf. Meinen JL habe ich noch hier.

Kerze mit niedrigem Wärmewert auch schon versucht. Selbst die Variante mit zwei Dichtringen an der Kerze auch schon.

Aber das mit dem S&S Kopf klingt sehr interessant. Werde mal den Herrn mal anfunken.

Aber das der RZ mir soviel Leistung klaut..... boooah. Hätte ich nicht gedacht.

Schaun wir mal.

Grüße von der Küste

Holger

Moin zusammen

Ich habe immer noch dieses ewige "Klingelproblem" entweder ich verpasse meiner Bärlinreuse eine Kopfdichtung, bei der leider Leistung flöten geht oder ich schraube einen anderen Auspuff drunter.

Im Moment habe ich das Gefühl das mir der S&S den Zylinder leersaugt. Daher meine Frage:

Wer hat Erfahrung mit diesem Auspuff:

Ach ja mein Setup:

Malle Kolben und Zylinder komplett gefräst mit angepassten Kopf. Quetschkante 1,5 mm
35ziger Mikuni, versorgt von einer Hardy Pumpe mit 110 Liter pro Stunde, der leider im Moment gerne überläuft
S&S Puff mit ganz dicken ESD
Cosakupplung
ganz kurzen 4 Gang von DRT
MMW 2 Sutzen plus Ram Air Luffi
Vespatronic auf 23 Grad vor OT abgeblitzt
MecEur Langhubwelle 60mm
RD 350ziger Membran

Habe schonmal die Variante ausprobiert mit einem zweiten Dichtungsring an der Zündkerze, aber leider ohne Erfolg. Habe auch etliche Düsen probiert, aber nein er will "klingeln".

Hat jemand noch eine Idee?

Hach ja. So ist halt der Motorsport....

Grüße Holger

wow sehr schön.

Aber mit stativ, oder?

Grüße Holger

Moin

Also wenn Benzin und Luft aus deinem Spritschlauch kommen, dann stimmt da was nicht. Es darf nur Sprit kommen.
Ok, sofort nach dem Einbau eines neuen Schlauches, kann es sein das ein wenig Luft noch drin ist, aber nicht der Rede wert.
Wenn es nach länger Zeit immer noch Luft mit kommt, dann hast du irgendwo eine undichte Stelle, wo halt Luft rein kommt.
Da bleibt dir wohl nichts anderes übrig, als den Tank noch mal aus zu bauen und die Stelle suchen.

Grüße Holger

Moin

Ja, bei mir ist alles trocken. Zum Glück ist jetzt Ruhe damit.

Grüße Holger

Moin Thomas

Na dann Willkommen in unserem Forum. Themen gibt es viele und es wird auch nicht lange dauern dann brauch man mal einen guten Rat.

Wenn deine Dame bei dir ist, wäre es nett mal ein paar Fotos hier zu posten. Wir sind ja immer alle neuguerig.

Grüße Holger

Edith: Das sehe ich ja jetzt erst. S 150. Oha, dann wird es schwierig. Wir haben hier fast alle nur Blechvespen.....

Moin

Richtig Andreas. Das war auch der Grund warum ich meinen Motor noch mal aufgerissen habe.

Ich habe hier noch ein neues Motorgehäuse liegen, auch Lusso. Genau das gleiche Fehlerbild.

Grüße Holger

Moinsen

Um einen Vergaser zu reinigen, ist ein "komplettes" zerlegen unumgänglich.

Ein Ultraschallbad ist natürlich die feinste Lösung. Ansonsten Pinsel, Bürsten und Waschbenzin tun auch ihre Dienste.

Wo kommst du denn her? Ich habe ein Ultraschallbad hier liegen.

Grüße Holger

Moin

Keine Sorge, so eine Bezinhahngeschichte habe ich auch schon hinter mir. Musste auch einen neuen bestellen.

Bei mir lag es damals an dieser kleinen Gummidichtung. Aus irgendwelchen Gründen, wollte die neue Dichtung den Hahn auch nicht abdichten.
Warum? Keine Ahnung.

Erst ein komplett Hahn neuer brachte Abhilfe.

Achte beim einbau drauf, dass die kleinen Röhrchen im Tank richtig und fest auf den Hahn sitzen. Eine zusätzliche Dichtmasse oder Paste nicht nicht notwendig.

Würde auf Dauer wohl auch nicht halten und die Qualität des Benzines würde leiden.

Grüße von der Küste

Holger

Moin zusammen

Oha, ich scheide schon mal aus. Ich dachte ehrlich das die Sommerzeit uns mehr Mitglieder bescherrt. Mist aber auch.

Mal sehen wer gewinnt.

Ich stehe zu meinem Gutschein.

Grüße von der Küste

Holger

Moin zusammen

Oha, wir brauchen ein paar Informationen mehr. Fährst du O - Motor oder einen heiße Kiste?

Welches Geräusch macht deine Dame beim Ausgehen? Ist ein wenig schwierig, aber versuche es mal zu beschreiben?

Ist es mehr ein "paff" und aus oder mehr ein langer "booooooar" und weg?

Ist die Zundkerze nach dem ersten ausgehen trocken oder nass? Welche Farbe hat deine Zündkerze, mehr schwarz oder grau - weiß ?

Grüße von der Küste

Holger

Jetzt wo du es sagst, fällt mir was ein.

Wie sieht denn dein Luftfilter aus ? Sollte dieser zu wenig atmen können, kann das auch ein Grund sein.

Grüße von der Küste

Holger

Na klasse.

Schön auch mal eine positive Rückmeldung zu hören.

Grüße von der Küste

Holger

Moin

Wie viele Kilometer hat denn deine Dame schon runter. Sind es die ersten Kolbenringe? Wie dicht ist dein Auspuff?

Da würde ich mal anfangen zu suchen.

Grüße von der Küste

Holger